Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

来週の鈴鹿走行会に向けてSABでエンジンオイルの交換をしました。
クルマをピットに入れてしばらくすると館内放送で呼び出しが・・・。
(;´Д｀)なんかあったのかー・・・？
そして愛機のもとへ行くと、そこにはまさかの事態が・・・!!




(; ﾟДﾟ)オイルフィラーキャップがない！

しばらく前にオイルを補充したときに違いないです。
キャップするのを忘れたまま走り続けていたことが発覚(´ε｀;) そのキャップはどこへ・・・。
格納庫を探しても見つかりません。
とりあえずテーピングで凌ぐことにせざるをえないのですが・・・

来週の走行会、これで走れるのか・・・!?
いやムリだろ（ ´_ゝ`）

急いでキャップをポチりましたが間に合うかどうか。。。
まさかの事態です(´・ω・｀)

今日は朝から奈良のABへLEDフォグバルブの受け取りへ。
初期不良により交換となったものの、在庫切れのため入荷待ちとなっていたのです・・・。

そしてその前にSAB原山台へも走っていました。
目的は電探の購入です。(DMが原山台店から来ているので・・・)

この間、故障のため買い替えたばっかなのですが、操作感や視認性がどうにもしっくりこない・・・(´・ω・｀)
しっくりこないので確認のために注意を削がれて危ないのです。
こらアカンわ(´・ω・｀)ということで、まさかの再買い替えを決断したのでした・・・。

買ったのはユピテルのA210という機種。
前回、購入候補に挙がっていたものの、移動式小型オービスに対応してないように見えたので見送っていました。
で今日、カタログを見たらどうも対応しているっぽいのでコレに決定した次第。
前機がユピテルで、最初は色んな不満があったものの、表示形式がシックリと来ていたので同メーカーにしました。失って解る本当の良さ・・・
一方、わずかな期間で退役となったセルスターAR-303GAは売却となります・・・。

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午後からまずLEDフォグを装着。
この辺りの脱着はもはや手慣れたものです。10分とかからずに完了。


さて、次は電探です。
最初、付属のベースを利用したものの、グラグラすぎて使い物にならず(´ε｀;)
これ、マジメに使ってる人いるのかな。。。
以前のユピテル電探同様、最寄りのHCで金属ステーを買ってきて設置しました。


SDカードの差込口が右側にあり、ピラーが邪魔で設置不能かと思われましたが、画面の反転機能があったので本体を180°ひっくり返して事なきを得ました・・・。

実際の使用感ですが、前機と設定の作法がほとんど同じで馴染みやすかったです。
カーナビ的な案内表示も健在で、やっぱ自分にはこのメーカーがイチバンやわ・・・、と感じました・・・(；´∀｀)

本日、TRIALにてサイレンサー上方の遮熱板の加工をお願いしました。
目的は走行中・アイドリング中に響き渡る盛大なビビリ音対策です。

しばらく時間がかかるのかと思ったら、15分ほどで完了。
たったそれだけで見事に解決しましたヽ( ・∀・)ﾉ
今までの苦労は何だったのか・・・（；＾ω＾）

ステーとの接触部分をバールのような物とハンマーでガンガンやってクリアランスを広げた上で・・・

遮熱板をタイラップで引っ張って動かないようにしてあるという、何ともワイルドなやり方でした（；＾ω＾）

当該箇所をカットしてもらうつもりだったのですが・・・。

でもビビリ音は完全に止みました。
アイドリング中にバリバリ言ってたのも、荒れた路面でバインバイン鳴ってたのも、ヽ( ´∀｀)ﾉもはや過去の話！
さらに排気音が今まで以上にクリアな響きに！
想像以上にビビっていたようです。

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さて、気分良くなったところで今度はSAB原山台へ電探の購入へ。
昨日、突然電探のGPS受信機能が死にやがりまして、やむなく買い替えです。

事前のリサーチの結果、購入を決めたのがセルスターのAR-303GA。

小型移動オービスに対応し、各種センサー(Gセンサー・ジャイロセンサー・気圧センサー)を完備しているところが主な決め手です。

設置は旧機と同じ位置へ。

今度のは付属の台がしっかりしていたので、補助的なステーを追加するだけでブレないようにできました。
難点は本体の横幅が広いので設置スペースがややタイトだった事かな・・・。

一方、銀色のワクが昼間にフロントガラスに映り込んで鬱陶しかったので、油圧計の時みたいにカーボンシートを貼って対策。



また、起動時に鳴る大音量のファンファーレが迷惑なので、これを前機で使っていた控え目なサウンドへ変更しました。
あとはGPSデータを更新して(ユピテルと違って無料だ)設置完了。
余談ですが付属のマイクロSDがなぜかClass10です（；＾ω＾）


実際の使用感ですが、まだ何とも言えません。
無料更新のGPSデータがユピテルの有料更新のと差があるのかどうかが今後の注目ポイントでしょうねー。

今日はサイクリングの日にするつもりでしたが、結局完全なRX-8 DAYとなってしまいました(；´∀｀)

今日はTRIALへ鈴鹿走行会の申し込みに行ってきましたヽ( ・∀・)ﾉ
開催は12月7日。

走行するにあたってブレーキパッドの残量が不安要素でした。
最後に交換したのがいつだったのか覚えていないくらい前だったので・・・。
確認してみたところ、バリバリ残ってました。っていうかほとんど使ってない（；＾ω＾）

パッド買わなくて済んだよ・・・( ´∀｀)

今のマシンではどっちかというと得意なコースとなる鈴鹿ではもう少し頑張ってきたいと思います。
前車並みとはいかなくとも、せめて40秒フラットぐらいは・・・。

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話は変わりますが、サイレンサーのステーが遮熱板に干渉する問題はついに自力解決を諦めました（；＾ω＾）
最後の手段、遮熱板カットを決断。
次の休みにTRIALで切ってもらいます。
予想外に頑丈な鉄板だったので、自前の工具類ではムリでした。。。
でもこれで鬱陶しい接触音ともサヨナラできます( ´∀｀)

さて、次は昨日問題が顕在化したフォグLEDバルブですが、ABへ持っていったところ、メーカーへ送って調べるって言われました。実車を確認せずに？
2週間待ちみたいです。どのみち交換商品が品切れなので同じことだし、補助灯なので無くても困らんのですが・・・ねぇ・・・？

先日、フォグランプをLED化しましたが、問題発生です。
右側が走行中や停車中に消える、点滅するといった事象が。
振動や電圧とは関係なく発生するようです。
交換直後から時々出ていたんですが、本日、ついに無視できないレベルで発生し、仕事から帰ってから原因究明祭に追われました・・・(´ε｀;)

結果、ランプかドライバーの問題であると結論しました。
右のランプを左のコネクターにつなぐと同じ症状が出ます。
照度も明らかに右のほうが弱く、既にその時点でダメですが・・・。
で、さらにランプとドライバー、どちらの問題なのかチェックしようとしたのですが、両者間のコネクターが分離不能で断念。
説明書には外し方が書いてあるのですが、端子の噛み込みが強烈に固く、人力では抜くことは不可能レベルでした。この仕様はマズイと思うよ・・・

さらに実は最初に箱を開けた時に気になった事がありまして・・・
コレ。

先端が削れたようになっています。
付けちゃえば気にもならんだろ（ ´_ゝ`）と思っていたんですが、製造時に何かあった証じゃないでしょうか。

とりあえず明日、ABへ行って交換してもらおうかと思ってます。
ヤレヤレだぜ。。。