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どうも高回転のノビがイマイチなニューエンジン。
パッと見、空燃比も、排気温度も特に変な所は無いんですけど．．．

日曜日はyossyさんに色々相談しつつ、小細工しつつ、切り分けの策を練っていたのですが、とりあえず月曜に１日悩んでインジェクタ洗浄に出してみる事にしました。
新品のさらに大きなインジェクタを買う案もあったのですが、ECU＋サブコンという組み合わせではインジェクタ容量変更は何かと面倒くさいので、できればECU標準の容量で済ませたいというのが理由です。

という事で、PDの９月号にも載っていたIRSさんへお願いする事にしました。
ただ洗浄しても面白くない＆現状がどうだったのか具体的に知っておきたいため、性能測定＆レポート発行のコースを選択しました。
ちなみにみんカラにも出張しているようなので参考まで。

しかし、21時過ぎに注文の依頼をして、その後車両からインジェクターを外して梱包やらなんやらしていたら、1時過ぎに返事が返ってきて、2時頃まで数通やりとりしていました。
こんな遅くまで仕事してはるんですね～。ご苦労様です。

で、火曜日に発送したら金曜日には到着するとのことで、なんとも仕事が早い！だてに深夜残業してないぜ！（って、昔の自分を思い出すわ．．．）
なのでちょこっと土日に試走してみて、月曜日の舞洲の練習会には間に合いそうです。
やはり公道でセッティングを出すのは危険なのでクローズドイベントが安心です。
エンジンの使用領域もピッタリはまりますし．．．
あ、もちろんサイドターンの練習も欠かしません。

気になるお値段の方は、３本でフィルター交換も入れて15,000円ちょい。
新品インジェクター１本＋αのお値段でほぼ新品の性能（それ以上という話しも）が戻るという事なので興味深いです。

しかし最近散財気味なので、エンジンが一段落したらオフシーズンは自粛の予定です。
とにかくスペアエンジン＆オーバーホールの部品購入済みだったから良かったものの、細々パーツ代やら特殊工具やらノックアナライザやらでお金がかかってます。
他にもSタイヤ2本買ってしまったし、チャンプ祝いでカーボンアラミドのシートも注文してしまったし、JAF CUPに向けて遠征費やら、ラジアルも４本買わなくちゃならんし、ちょっと使いすぎですね。
まぁ、そんな程度で資金が底を突くほど貧乏では無いのですが、エンゲル係数ならぬ、ジムカーナ係数が例年より高くなりそうな予感がします。
ま、趣味のために仕事してるし、その中での必要経費なんですけどね．．．仕方ないです（ほんまか？）

あー、あと日曜日はできれば鈴鹿南でオープンマスターズカートシリーズを見たいと思ってるのですが、行けるかどうか．．．エンジン次第？天気次第（暑いのは嫌）？
毎年見たいと思いつつ、見送ってきたので、できるだけ行きたいと思ってます。