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昼食後、早速クーラントを注いでみました。
結果は．．．orz

えー、前より勢いよく漏れてますよ。
しずくとかじゃなくて、ダラダラと途切れることなく．．．

で、例のごとく、パイプを突っ張ってやると漏れが弱くなります。
ポタ．．．ポタ．．．という感じ。
でも完全には止まりません。

実は全然ちゃうとこから漏れてんちゃうか！？
と思って、色々覗き込むもよく見えず。
再度バラすことにしました。

ウォーターポンプへ手が入らないので、インタークーラーやエキマニも外します。
サーモスタットケースも外して、パイプを抜いてみると、シール剤はちゃんと固まってます。
Ｏリングのように線ではなく、面で固まっているので、効果はあるはずなんだが．．．

とりあえずシール剤を綺麗に取り除きつつ、どうするか考え中。

で、ウォーターポンプ側に指を突っ込んだ時に気付きました。
ここ結構浅いぞ、と．．．少し奥に入ると一部に段差があり、広くなっています。

反面、サーモスタットケースの方は段差もなく深めで、奥にパイプが入る過ぎないよう、つっかえるような構造になっています。

とりあえずウォーターポンプ側の深さを測ってみると、あきらかにＯリングが中に落ちているような感じ。
もっと浅く刺さるような感じで良いようです。

で、とりあえシール剤無しで、再度パイプの仮付けをしてみると、サーモスタットケースの方が思ったよりも奥に入り、そうするとウォーターポンプ側はかなり浅くなります。
そう、サーモスタットケース側の奥一杯が基準位置のようです。
そのまま水回りを組んで、クーラントを入れてみると．．．漏れません！

はー、これか．．．．という事で、全部部品を組み直して、クーラントを入れて、エア抜きして、無事復旧となりました。
とりあえずまた１つアルトの事を理解できました。
疲れましたが、余計な出費が無くて良かったです。
でも、なんでエンジンかけてたら漏れなかったんだろう．．．そこが謎のままです。


そういえば今日は名阪でファインアート練なんですよね。
地区戦の直前を嫌ってエントリーしませんでしたが、いい雨練になってるんでしょうね。
しかも気温が低いし、G/2Sコンパでないと辛いような気がします。
本当は行きたかったんだけどなぁ．．．

とりあえず地区戦が終わったら、10/3は再び舞洲に練習に行こうと思います。
エンジンセッティングの続きと、JAF CUPの練習を兼ねてラジアルで。

昨夜から天気が崩れ、今朝起きたら大雨でした。
気温の方も一気に下がり、半袖では肌寒いくらいです。

天気も小雨になり、屋根のある作業場所をキープできたので、朝から修理開始です。

早速問題のパイプを外してみました。
最悪はここが錆びて穴があいているんじゃないかと思いましたが．．．



特に問題ありません。
ゴムパッキンもOH時に交換したので状態は良いです。

ウォーターポンプの方はというと．．．



こっちも特に問題なさそう。

うーん、微妙。
何が原因かよくわからない。

ただＯリングが少し緩い感じがするので、パイプの下地にシール剤を薄く塗って、Ｏリングをはめて元に戻してみました。
シール剤が乾くまで少し時間待ち．．．お昼ご飯にします。
この後、クーラントを入れて漏れなければ完了なんだけど．．．どうなることやら。

つづく。