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リンクスジャパンさんへ旅立ったエンジンですが、分解して状態を確認していただいたのですが、ちょっと状態が悪いらしく、オーバーヒートとバルブ溶けが発生していたようです。
またオーバーヒートの影響か、シリンダー内にも錆が出ていました。
状態を確認するためにメールで写真を送っていただきました。

錆びてますorz


バルブ溶け。割れてる？


前のエンジンと比べてもあきらかに程度が悪いです。
あっちがL-Specで良かった．．．(^^;

ダメージは特にシリンダーヘッドの歪みが酷いらしく、完調なエンジンにするには難があるそうです。
細かい事は書きませんが、再利用する場合に必要な面研の量やリスクをわかりやすく説明していただき、３案の見積を提示していただきました。
おかげで迷うことなくお勧め案の中古ヘッドを手配していただくことにしました。

ちなみに運良く腰下の方は無事だったので、最低限の出費で済んだ感じです。
今回の件で素性のはっきりしないエンジンはリスキーだと感じました。まぁ、最悪は部品取りでもいい覚悟で入手をしたんですが．．．

そんな状態でもユーザー視点で対応してくださるリンクスジャパンさん。
お店によっては「変なエンジン持ち込まれてめんどくせー」的な空気が漂ったりしても仕方ない気もするんですが、全然そんな事がありません。
本当にいいリビルドメーカーに出会えました。今回も完成が楽しみです。


＊＊＊＊　話は変わって　＊＊＊＊

今回から使用予定のスズキスポーツのミッションオイル（FFX8009）が廃盤になったようです。モンスタースポーツに追加注文したら返信が帰ってきました。
うーん、最近やけに「廃盤」という言葉に出会う機会が多い．．．
スズキは結構長く純正部品が出るんですが、それでもどんどん減っていくんだろうなぁ。

改めてG6ジムカーナのカレンダーを見直すと、プレジャーラウンドが「9/30又は11/4」になっていました。
これは．．．やっぱり．．．台風対策でしょうか？＞honeさん（笑）
でも11/4だったら他とバッティングしてないので出れそう！
念のため、他も再チェックしてみたらＴＳホソカワラウンドも変更になったようです。

Ｇ６ジムカーナシリーズ２０１２の日程