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別に変形する訳ではありませんが(^^;
色々とリフレッシュしてきて、自分的には（サイドターンを除いて）ほぼ完成形だったアルトですが、まだ少し改善の余地があるので、そこをもうちょっと詰めていきます。

今年はタービンOHしてからちょっとパワーが落ちて、そのうち白煙が少し出るようになって、もう１段パワーが無くなって、シリーズ後半に行くほどドライバーの勢いも落ちてしまいました。
このまま来年はジムカーナへの取り組み方を少し変えてもいいかな、と思いつつも、未だに納得のいく形でチャンピオンが獲れていないので、もうちょっと頑張ることにしました。

とにかく仕事が面白くないとプライベートもつまらないし、車の調子が良くないとドライバーも不調になるので、改めて「外堀から埋める」作戦です。
まぁ、元々ドライバーは頑張らない派なので、何も変わっとらんやんけ！と言われればそれまでなんですが…


まずはタービン。
改めてOHに出そうかと思いましたが、無限ループに陥る可能性も否定できないので、スペアタービンを１つ仕入れました。



ただポン付けという訳にいかず、コンプレッサーとエキゾーストの位置合わせ。
それに伴い、アクチュエータの取りつけも加工する必要があります。
が、ここで何かあっては余計にコストがかさむので、ショップにお任せ中です。



現新タービンを比較すると、少しサイズが異なっています。
ほんの少しだけね（笑）




そして、どうせ燃調を取り直すならと、インジェクターも購入。
現状はスズスポキットの360ccですが１穴なので、霧化性能を上げてみようとSARDの380cc（１２穴）を購入しました。
ついでに下のトルクの薄さも少し補えれば儲けモンなんですが…




あとは電装系。
バイクなんかだと旧車はイグナイタを交換すれば、点火系が復活して調子が良くなったりするんですで、アルトももう20年選手なので交換してみる予定です。
が、純正に交換しても面白くないので、ひとまずコネクタだけ仕入れてみました。
合わせてコイルも物色してみるか。。。




ということで、来シーズンに向けてじっくり仕上げていきます！