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10/4から受付が始まりましたので、申込みを済ませてきました。
九州の併設B1クラスへエントリーです。
人数調整の連絡は無かったのでもう大丈夫だろうと（笑）

恐らく毎回のことながら、B1は九州と近畿のみでしょうか。
軽自動車のクラスって全国でもあんまり無いんですよね．．．

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ただ、そんな近畿のB1も来年から排気量上限が1500ccまで上がる予定です。
最終戦で来年のクラス草案（JAF承認前）が掲示されていましたが、今シーズン序盤から選手間で相談はしていて、部会に要望を伝えていました。

主な目的は、ミドルのGT1500クラスからのステップアップ先の受け皿としてです。
近畿のミドルと地区戦はクラス区分が若干違うので、現状のままだと地区戦に上がるとしても、車種的に不利になってしまうケースがあります。（ストーリアX4とか、GA2シティとか、デミオとか、Vitzとか）

地区戦のB2（２駆）だとS2000やインテグラ、B3（４駆）だとランサーやインプレッサが相手になります。
まぁ、それなら軽ターボ相手の方がまだマシだろうと。。。（汗

既存の地区戦組としても、殺れるもんなら殺ってみろー！的な心構えでお待ちしてますので、遠慮無く（RX-8や、NDロードスターも）投入してください(^^;


ちなみにタイヤについてもラジアル化の検討はあったのですが、βの出現によって妥当な落とし所が見つからず、Sタイヤのままにしています。（履ける車とそうでない車の差が大きい）
ただライフ的にはSタイヤの方が良い可能性もありますので、コスト的にはあまり差は無いと考えています。もしくはβのままでもSタイヤに十分対抗できるとも思いますし。

ただタイヤの件に関しては、今後も検討を続ける予定です。
このままラジアルのハイグリップ化が進むと、そもそもSタイヤがどうなるかもわからないです。


基本的に部会からは決定事項しか伝えられないので、選手の立場から経緯をお伝えしておきたかったので（こっそり？）書いてみました。
ちなみに部会と選手の関係は、お役所みたいな所ではなくて、選手の声は積極的に聞き入れてくれます。
なので、不満や要望があったら自分達のやりたいように変えられます。（もちろん選手間の合意は必要で、身勝手な変更は不可ですが）
たまに「公式戦の○○みたいな所が嫌でー」という話しを聞きますが、諦めたら試合終了ですよ。熱意が伝われば何とでもなるもんです。