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今週こそは！ということで、やっと着手です。
午前の天候は雨なので少しゆっくりスタートです。
でも気温が高いので、絶好のメンテコンディションです。

とりあえず組立て中のドラシャに例のサークリップを使ってみましたが問題もなく使えました。
これで問題は１つクリア！

そして次はエンジンを降ろすべく、ガレージの荷物を外に出し、、、と、その前にドラシャのセンターナットを緩めておきます。
おきますが、どうしても右のナットが緩まない！？
ラスペネ吹いたり、インパクトレンチを使ったり、延長パイプを使ってみたりしましたが、ウンともスンとも言いません。
押してダメなら引いてみな、ってことで腰に注意しながら引くと、タイヤが空転するorz
結局色々何度も試してみましたがダメって事で、とりあえず昼食。

１人ではどうしようもないので、昼イチにフクダモーターワールドさんにヘルプ！
ですが、エアインパクトでも緩まず、結局ブレーキをかけた状態で社長さんにレンチで引いてもらって、なんとか緩みました（ほっ）
しかし、緩んだ瞬間の音は本当にキツそうでした(^^;
結果として、白い錆が出ていたのが原因みたいでした。

再びガレージに戻って、ジャッキアップして、エンジンを降ろす準備です。
午前中に手間取ってしまったので、今日の目標はエンジンを降ろすところまで。

しかし風邪のせいか、どうも頭が回らなくて、慎重さに欠けてしまいます。
ハーネスやホースの抜き忘れが何カ所かあって、あやうくチギってしまうところでした。
でも、そんなこんなでなんとかエンジンは降りました。



今回はメンバから用意したので、ラジエターごと降ろしてみました。
載せる方もラジエターを付けて、丸々載せ替えてみます。
こうすると細かい作業が少し減りますね。

でも作業が終わって、コーナンに寄って帰ろうとしたら、雨に降られてズブ濡れになってしまいました。
車が無いし、ちょっと油断していました。
でも暖かいから助かりました。

今日は暖かくして早く寝て、明日は７時から投票に行って、ガレージで続きをします。

結局、アウタージョイント用のサークリップは既製品で見つからなかったので、その筋の会社にお願いして作ってもらいました。
最初はyossyさんとあーだこーだとメールで相談したり、調べたりしながら、他にも手はありそうだったのですが、とにかく早めに欲しかったので、まず人柱と言うことで、、、最終的にはちゃんとしたものを入手するかも？
当然ですが数量で単価がかなり変わるので、余計に作ってあります。

これは原型を留めた中古。
シャフトのスプラインの跡が付いてしまってます。


こっちが作ってもらったヤツ。
ちょっと口の開きが狭めか、、、ちょっと入れにくいだけでサイズ的には影響は無いのでOKとしよう。
なんせプロトタイプ（人柱）バージョンだしｗ


さ、明日にまずは試してみるです。
もし使えそうなら、ぼったくらない程度の価格でお譲りします（笑）
希望が多ければ増産するけど、まぁ需要は少ないよな、、、

届きました。
来年はピンク色でした。
って、去年もピンクじゃなかったっけ？
でも来年のはラメ入り？メタリック？みたいなちょっと変わった色です。

で、紺色はいつ来るんだ！？（答え：文字が見えなくなるので一生来ません）


火曜日に無事回復した体調ですが、今日から喉が痛くなってきて、どうやら本格的に風邪みたいです。
明日から週末にかけてせっかく寒さが和らぐというのに、、、
まぁ、休日は無理してでも頑張るんですけど（笑）

明日はルルアタックEXを買ってくるか、、、

昨日は朝から調子が悪かったんですが、どんどん酷くなって、夜には微熱・頭痛・めまいが襲ってきまして、「コレはヤバイ」と帰ってから、少し食べて、薬を飲んで、早めに休みました。
土日寒い中で作業をしたのが原因か！？

でもおかげで今日はほぼ全開、、、ちゃう、全快。

そんな中、ボーナスも無事至急、、、ちゃう支給されました。
別に増えても減ってもいないですが、いや元々減らされているので減っているというのが正解か。

久しぶりに北海道にラリー、、、ちゃうスキーにでも行くか。

フライホイールのボルトの締め付けトルクですが。

アルトのサービスマニュアルには42Nm
K6Aのエンジン整備書には69Nm

どっちを信用すれば、、、orz

ちなみにアルトのサービスマニュアルを見てたので42Nmで締めたんですが、もっといけそうな気がしてたのでなんだか不安。
もいっかいミッションケース降ろすか、、、なやむー。

とりあえず１週間考えよう。