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練習会の出足は遅いですが、年始にクラッチ交換もナラシも済んでいるので、私の心のエンジンはちゃんとかかってます！（笑）
ひとまず2/22のFINEARTさんの名阪Ｄの練習会に申し込みました（受付はまだですが）

Ｄコースはパドックが狭いせいか、エントリーは20台限定…
もうちょっとしたら半数に達しそうですね。

今回はパート練習からやるそうです。
フリーターン 、180度ターン 、8の字 、360度 、スラローム…主にターンの練習ですかね(^_^;)

今年の課題は早めに片付けしちゃいましょう！

先週の続きです。

クラッチ交換と言ってももう交換は先週に終わっているので、スタビ付けて、フロントパイプ付けて、バンパー付けて、ボンネット付けて、ミッションオイルを入れて、エンジンオイルを入れて、クーラントを入れて、エア抜きして、前輪のハブナットをカシメて終了です。

オイルにじみが結構あったのですが、原因はタービンのオイルラインのエンジン側のバンジョーボルトの所だったので、クラッシュワッシャーを新品に交換して締め直しました。
恐らくこれで大丈夫なハズですが、念には念を入れて？ケミカルも投入。

PITWORK NC81オイルシーリング剤


要はNUTECのNC81Plusらしいです。
以前から結構効果のあるケミカルだと聞いてましたし、ネットでの評判もそこそこ良さそうなので、試しにと入れてみました。

使用方法


アイドリング30分とか、結構面倒そうなのですが、クーラントのエア抜きついでにやればいいかと、きちんと守って処方してみました。
オイルにじみはしばらく使ってみないとわかりませんが、心なしかエンジン音が静かになったような、、、まぁ元々各種ノイズのうるさい車なので何に足しにもなりませんがｗ


作業後は、しばらくガレージにいれっぱなしだったので、洗車しておきました。
久しぶりに自分の手でワックスをかけた気がする（汗）



あとはクラッチの慣らしをすべく、街中をウロウロと。
最初は半クラでジャダるのですが、しばらく繰り返していると滑らかになってきました。
明日も引き続きウロウロしてみて慣らしを継続します。

なんでも明日は南港でトレジャーなイベントがあるそうなので顔を出してみようと思っていたのですが、天候が穏やかそうなので釣り竿携行で出かけてみようかと(^^;

だいたい２年毎に実施しているクラッチ交換ですが、昨年シリーズ終盤に微妙に滑りかけている気がして、交換しようと思いつつ延び延びになり、この３連休にやっと重い腰を上げました。


まずは初日．．．ガレージ掃除＆整理で終わりましたorz
２日目はエンジンを降ろして、クラッチを交換。

ごぶさたしております．．．


ライニングはもっと減ってるかと思った。


ちなみに前回のカバー＆フライホイール交換からディスクは３枚目です。
初の試みです。それまでは２枚毎に替えていました。

フライホイールはほとんど減りません。
カバーはちょっと減ってきました。頑張ればもう１回くらい行けそうですが、私はやめておきます。

ということで今回はフライホイール＆カバー＆ディスクの３点セット交換です。
もちろんパイロットベアリングとレリーズベアリングも交換します。

しかしエンジンとミッションケースの合体に手こずって、なんとかくっついた所で終了。
どうしても清掃したり、ボルトにダイスをあてたりしているといくら時間があっても足りませんね(^^;
歳のせいか作業のペースも落ちてきた気がします。


そして最終日は車体に載せて、ハーネス・ホース・ワイヤー類を繋ぐ所までは順調だったんですが、色々と思い立って、

・エアクリを交換したり、
・ラジエターを交換したり、
・フロントメンバーを交換したり、
・錆びたボルトを新品に交換したり、
・油圧センサーをとっぱらってみたり、
・水温センサーの取り付け位置を変えてみたり、
・オイルにじみの清掃しつつ、オイルパンとサイドカバーをめくるか散々悩んだり（結局諦めましたが）

ドラシャを付けるために車体の下に潜り込んだ時に嫌なモノを見つけてしまいました。

まぁ、見なかったことにしておこう．．．


結局日も落ちて、なんだか体調も微妙になってきたので、スタビを付ける途中で諦めました。

あとはフロントパイプと、バンパーと、ボンネットを付けて、LLCとミッションオイルとエンジンオイルを入れたら終了です。（普段はエンジンオイルは抜かないので、入れ忘れないようにしないと）
まぁ、急いでいないですし、半日もかからないでしょうから、ボチボチ仕上げて、ボチボチ慣らしをします。

そしたら次はカプチーノだ．．．めんどくさｗ