GAMMAのブログ一覧

朝からミッションを下ろして、開けて見たんですが…

ﾌｧｲﾅﾙｩ…(；´Д｀)


ｶｳﾝﾀｼｬﾌﾄｫ…(；´Д｀)


ﾄﾗﾝﾌﾌｧｧ…(；´Д｀)


思い返せば、ブローの瞬間、空回り感があったのはこういう事か。

銀河の歴史がまた1ページ…（ｺﾗ

上位三つ巴でなかなか盛り上がりました。
私は前戦と同じく2位で、1,3位が入れ替わったので、シリーズ1,2位が32ポイント、私が30ポイントです。絶妙のバランス！？

午前は曇りで過ごしやすかったです。しかし午後から晴れ予報。
まずはシバ280で走って、路温が上がれば200に交換して、昨年からの課題を試みる予定です。

そうそう、新しくSUZUKIのキャップを購入しました。
黒はすぐ色褪せそうですが、シンプルでカッコイイのでOK！



空調服もリニューアルしました。
ジーベックのサイドファンモデルです。
通常のモデルは背中寄りにあるため、座ると邪魔になるのでサイドならどうだ！？と思ったのですが、フルバケではギリギリですね。
一応座れなくは無いです。普通のシートなら余裕ですが…
もちろんお腹側しか風は流れません。



ということで走行開始。まずは慣熟走行です。
ハイスピードとテクニカルが明確に混在していて楽しいですが、メリハリ付けて攻略しないとタイムが出ません。
私もかなり詰まりつつ、楽しいけれど微妙にスッキリ走りきれないコース。
ただブレーキが思ったより効かず（タイヤが縦で食わず）オーバーラン気味な所がいくつかありました。

そういった所を見直しての1ヒート目。



上位2台がP1で沈み暫定1位。
でもまぁこりゃほぼ3位確定か…という感じ。
まぁそれならそれで、という訳で、曇りですが路温40℃に近づいてきたのでTW200に変更してみました。
ただまだラインが詰まり気味だったので、2ヒート目はその辺りも修正していきます。

スタート前に○中選手が大きくタイムアップしてきて、こりゃ今日は勝てんな、と…逆にリラックスモード。

そしていざスタート！
ですが、面白かったのでスタート前からｗ



良い感じで走っていたのですが、中間を切る手前でマシントラブル…
ただ惰性で中間は切れて、なんかベスト更新だったらしいです。
ゴールしたかった…

恐らくデフです。以前と似たような症状…
でも後続の○谷選手がまたP1のおかげでなんとか2位逃げ切り…
ランサーに姫路のパイロン配置はしんどそうです。
しかし車はアレでしたが、最悪の事態は免れました^^;



タイヤの方は200の方が感触が良かったです。
前半は280と一緒か少し落ちるくらいでしたが、熱が入ると良くなります。
こういう感じなので姫路の路面にいい感じに食い込むのかもしれません。



さてと、2週間後の地区戦までになんとか直さないと。
もし直らなかったら久しぶりにカプチーノ＆ラジアルで走るかｗ

1ヒート目はP1でも2位でしたが、2ヒート目ミスコースで最下位へ転落しました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

昨年と同じ流れで、AMオートテスト、PMジムカーナの開催です。
昨年と違うのはミドル参加者向けのE（無制限）クラスができた事。

コースはほぼ右回りの順走。
ラインまたぎ1回、バック車庫入れ1回とアッサリ気味の設定です。


ジムカーナとの同日開催なので仕方が無いですが、希望者にはミドルシリーズのコースを体験走行できる特典付きです。
ジムカーナ勢がオートテストで腕比べしつつ、逆にオートテスト勢がジムカーナで腕比べができるというなかなか面白い企画です。

クラス区分は、
・Aクラス（AT車両）
・Bクラス（MT車両）
・Cクラス（EV車両）
・Dクラス（女性限定）
・Eクラス（無制限＝ミドルクラス）
という感じで、40台フルグリッドです。



で、早速1ヒート目ですが、スタート直前にトラブル発生！



不謹慎ながら笑ってしまいました^^;
まぁ緊張が緩んで良かったんじゃないかと。

淡泊なコース設定でどうかと思いましたが、やはり見ていると面白いです。
ただ各クラス上位が32秒程度に対して、下位は（40～50秒台）とタイム差が大きいので、競り合いのような盛り上がりが無いです。
唯一Eクラスではタイム争いが見られて盛り上がりが違いました。

そういう感じなので、車両でクラス分けするよりも2輪のジムカーナみたいなクラス分けにするともっと良くなるんじゃないかなぁと思います。


その中で気になった車両をいくつか。

Aクラス優勝のアウトランダー
2ヒート目はバックで失敗してしまいましたが、1ヒート目に32秒台と驚異のタイムでした。
車重が2トン以上あるし、足もタイヤもこんな感じでどうやったらそんなタイムが出るのか不思議です。


そしてEクラスは全車通しで


やはりオートテスト車両とは違って、車もドライバーも完成度が高く、バックなどは甘さはありますが、30秒台を普通に出してくるところはさすがです。
うちのクラブ員も2名参加していましたが、2位4位と健闘していました。

あ、ちなみに私はギャラリーなので走っていません。
終わってから川脇さんに「参加してな」って言われたけど出てええんか？
いやきっと社交辞令でしょう（知らんけど^^;


と言う事で、午後からはミドルシリーズ。
前回5週連続走っていたのに、その後1ヶ月空いてしまい、なんか久しぶり感。
走りの方もパッとせず、動画で見てもなんかキレが無い…
順位も忘れるくらい後ろの方でしたorz



次は1週（全日本名阪）空けて、地区戦に姫路シリーズです。
全日本もB車両が走れるようになったので、1回くらいは選手権クラスに出てみたいなぁ(-_-;;;

TAKUMI 5W-50 3缶目です。
以前は缶で保管して、ジョッキに移して交換していましたが、今はまず缶からポリタンに小分けするようにしています。



1つはいざという時の車載缶。
その他ポリタンはガレージで保管です。
一番使う機会の無い車載缶の残りをポリタン①に移してから、ペール缶から小分けしていきます。

ちなみに5W-50とかセオリーでは軽自動車には硬すぎるんですが、TAKUMIは全般的に数値より柔らかい感じがします。
あとHIVIは実質鉱物油らしいので10W-60とか10W-40とかは無しかなと。
0W-40でも良かったですが、粘度の傾向から消去法でした。

で、以前はポンプで注いでたんですが、劣化してくるとシャフトのところからオイルが結構滲むので、今は蛇口を使っています。
これが安い割に結構良くて気に入っています。
ただペールが満タンだと空気穴から漏れてくるので、なんかの真鍮の針を刺して塞いでます（昔のバイク乗りなら誰でも持ってるパーツ）



で、個人的オイル運用法、要するにネタ切れ回でしたｗ