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イイね!
2012年05月22日

続・アウタージョイント比較

ドラシャ破損に伴いNKN製のアウタージョイントを購入してまぁまぁ良さそうな感じでしたが、他にも選択肢があればと思って探したところ、URW製を見つけたので購入してみました。
価格は両方とも8,000円程度です。

まずは各社ホームページより特徴を確認してみました。
共に純正品より強度のある旨を売りにしています。

エヌケーエヌ株式会社

<特徴(よくあるご質問より)>
Q:純正品との違いは?
A:一番の違いは焼入れ方法です。純正品は高周波焼入れを行っているのに対して、弊社の製品は浸炭焼入れを採用しております。浸炭焼入れの特長は、表面硬度の高さと内部の粘り強さです。
また、インナーレースに二硫化モリブデンコーティングをしており、金属同士の初期なじみに効果があります。

ウラワ産業

<特徴(商品案内より)>
高品質のURWブランドで世界中に認知されているウラワ産業の主力製品です。
純正品を超える耐磨耗性を実現させたのが特徴です。当社のリビルトのドライブシャフト・アッセンブリーにも、このアウタージョイントが組み付けられています。
当社独自の設計による新品です。


では、実物の方を確認してみます。

外箱はこんな感じ。
NKNは最初に購入したのとデザインが変わってます。
古臭い感じが無くなって、一気に高級感が増しています(^^;
URWもしっかりした箱で、交換方法について詳しく書かれています。
アウタージョイント比較(外箱)

内容物は一緒です。
アウタージョイント、ブーツ、ブーツバンド大小、グリス、ナット、Cリングです。

ブーツの形状も違っていて、URWの方が若干固い(厚い)感じがします。
アウタージョイントについては、NKNは油紙のようなしっとりした紙で包まれていました。
URWはオイル漬けした感じで、厚手のポリ袋に入っています。
アウタージョイント比較(内容物)

そして一番肝心な等速ジョイント部分。
アウターの肉厚はほぼ同じ感じですが、カップの中の加工も少し違います。ベアリングレースの形状も違います。

NKNは二硫化モリブデンコーティングのためか艶が無いです。
動きも渋い感じがしますが、これはナラシをすればスムーズに動きました。
URWはイメージ的には純正品に近い感じがします。
アウタージョイント比較(ベアリング)

外観を見た感じではどちらが良い、というのは判断が難しいです。
とりあえず使ってみて、、、になると思いますが、それでも違いが区別ができるかどうか、、、ちなみに今はNKNで全日本3日間にわたり計13回のターンをしましたが、今のところ全然不安感は感じていません。

最後に重さを量ってみましたが、NKNは1231g、URWは1168gでした。
これをどう捉えるかは難しいところですね。

結局結論が出ずですが、外見から判断できる決定的な差は無いって事で、どちらを選んでも大きな差はないと思います。あとは好みで判断してください(^^;
ブログ一覧 | メンテナンス | 日記
Posted at 2012/05/22 23:01:39

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この記事へのコメント

2012年5月22日 23:13
ウチのは出発前日にNKN新品を入れてきましたが、本番二本目の引きずりターンでシブくなってると思います。ステア重くなってるので(涙
コメントへの返答
2012年5月22日 23:40
ターンのもっていきかたでシャフトへの負担も段違いですね。無理すると確実にダメージが残る、というのがここ最近壊した時の感想です。

逆にシャフトに負担をかけないターンはロスの少ないターンと感じるので、是非習得したいと思っています。
2012年5月23日 0:18
FRのカプチーノですら、引きずったターンをしてるとシャフトをねじ切っちゃうくらいですからねぇ。確実なターンはシャフトの延命にはかかせないですね。

材料にはあまり詳しくないですが、NKNの方が強そうに見えますね。根拠ないですけど(^-^;)
使用箇所的に、ねばりのある材質の方が向いているようにも思いますね~
コメントへの返答
2012年5月23日 0:32
私もなんとなくNKNの方が好印象、好感が持てる感じがしてます。
ただURWも一部車種で強化品を作っているので、モータースポーツに対するノウハウも持っていそうな所も捨てきれません(標準品にノウハウがフィードバックされているかどうかは不明ですが)
とにかく使ってみて、何度か壊してみて、初めて判断できると思ってます。

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21アルトでジムカーナをはじめて26年目。 メンテはDIYでチープにモータースポーツを楽しんでます。 鈴鹿南コース(ジムカーナ) 1:01.092(2012...
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