エイジングのブログ一覧

sold-out

☜　　旧車の動向調査？　のために

毎月、買っている　ＢＧ誌　です♪




出ました！　


ＲＧ２５０Γ　（ＧＪ２１Ａ）





どうやら、ガンマが発売されて

３０周年記念　ということらしい。




中身を見ると・・

☟




おおーっ！

(≧∇≦)ﾉ彡 バンバン！






ＣＢＲ４００Ｆ　もいいな～

(つ´∀｀)つ　





実は　ＲＧ２５０Γ　


ウチにもありました～♪





エイジングのガンマは？

☟


☟


☟







負けてないでしょう？　（笑）

（ガンバって、再生しましたよ～）



こんな時もあったなー

☟





このうち、一台は　売却済み


残りの２台は


レストア中　＆　部品取り車　です　♪




雑誌のよると・・・




この　女の子　も

ガンマに乗っているらしい。

☟




こんな娘が

ガンマに乗ってくれると







オジサンも嬉しい！？

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ




でも




この記事の中に

悲しい事実　を発見！！










それがコレ

☟




もう～！　ヾ（｀◇´）ノ彡


よりによって、ＲＤ　とは・・・　（苦笑）

《　SOLD OUT　》







去年の秋にウチに来た

ＲＧ２５０ガンマ　を

売りに出しました。

Ｙオク　出品中



正直なところ

手塩にかけたので、迷いました。


しかし


もう一台、製作中のガンマも有り

評価や、相場観のリサーチ　

を兼ねて、出品を決めました。



今回、あたらしい試みとして

２０枚程度の詳細写真と

始動時の動画　を

オークション に添付してみました。



実際の動画がコチラ

☟





スガヤチャンバーの音　や

エンジンの吹け上がり　なんかを

実感してもらえると嬉しいです♪




オークション上のオートバイの売買では


一度も現物を見ないで、買って下さる


そんな、お客様が

結構いらっしゃいます。


（遠方なら物理的に無理ですから）




皆さん、決して少なくない

大切なお金を投じて、買うわけですから



エイジングのバイクは良かった！



と、思ってもらいたい・・・。



そのためには、品質のほかに

どんな付加価値が必要か？



最近、そんなことを

考えるようになりました。





★　追伸　：　パンチョレノさんへ


絶対売っちゃダメですよ！


と、言われていましたが・・・



こうなってしまいました。

ごめんなさい　<m(__)m>　

本業？　が忙しくて

ブログがおろそかに・・・。(^。^;)


これでは、ダメですね。



ようやく、オークションの方も

ひと段落して、本日発送を

半分ですが終えました。




マフラー再生シリーズ　


が好評で　(￣0￣)/？


皆さんに喜んでいただきました～。




さて、　↑　上の写真の説明です。

実は　ＫＬＸ２５０Ｒ　も売りに出しており

ナンバーを返しに行ったところです。



ここは

軽自動車検査協会

というところで



「法定外の手数料を取っていた」



と最近、指摘された場所です。



そういえば、自分も

協賛金名目で、５００円ぐらいかな

行くたびに取られていた気が・・・。



今回は、それが無くなっていて

全部で４５０円でした。




その帰り道

知り合いのバイク屋　に行くと

☟




ガンマの向こうにあるバイクは？



チョッとＺ７５０ＲＳが見えちゃってます。（笑）



超レアなノーマル車両です。


☟





出た！！

ＧＳＸ４００ＦＳ　インパルス　




同時発売のＧＳＸ４００Ｆのハイパワーバーション

ヨシムラと共同開発　の４ｉnｔo１マフラーが

話題を呼びました♪



ハイパワーと言っても

４５　ps　⇒　４８　ps　

ですけど・・・（笑）



実は

インパルスも、ＲＧ２５０ガンマと

同じ年、１９８２年　に発売されました。



この１９８２年というのは

今思えば

４００ｃｃの全盛期だったと思います。



《カワサキ》

Ｚ４００ＦＸ　（最終型）　

ＧＰＺ４００Ｆ　

Ｚ４００　（カスタム・リミテッド）



《ヤマハ》

ＸＪ４００　

ＳＲ４００

ＸＺ４００

ＸＴ４００

ＲＺ３５０



《スズキ》

ＧＳＸ４００Ｆ

ＧＳＸ４００ＦＳインパルス

ＧＳＸ４００Ｅ　（Ｔ）

ＧＮ４００



《ホンダ》

ＣＢＸ４００Ｆ　（インテグラ）

ＶＦ４００Ｆ

ＣＸユーロ

ＦＴ４００

ＣＢ４００ＬＣ

ＸＬ４００Ｒ



こんな感じでしょうか？


ちなみに自分は

この中から　４台　乗りましたよ。

変なのばっかり？・・・（笑）




この写真の　インパルス　は

学校の先生が大切にしている

バイクだそうです。




きっと、オーナーは

私と同い年ぐらい

なんだろうなぁ。


（聞いてないのかい！）

←　事故ったようにも

見えますが・・・


そうではありません。(^。^;)





レギュレーター　がパンクして

球切れが続出！！



その交換風景です。（悲）



どうやら、この現象は

ガンマの持病　のようですが

30年前のバイクですからねェ～。




ちなみに

レギュレーターはここにあります。

☟




シート下のタンク手前です。

放熱フィンが付いているヤツ。



これがパンクすると・・・



通常、電圧は１２Ｖ近辺で

制御されているはずなのに



高負荷時には

２０Ｖ以上

になってしまいます！（驚）




交換前に電圧を計ってみると。

☟




アイドリング時で１３Ｖです。



エンジン回転数を

５０００回転に上げると・・・

☟




電圧は、１８Ｖ　近辺まで

ドンドン上昇します。(￣▽￣;)



全開時はいったい

何ボルトまで上昇するんでしょう？



これなら電球がバチバチ飛んで

当たり前ですね。




ここで、ストックしていた

正常なレギュレーター　に交換。

☟





６千回転まで回しても

１２Ｖの近辺で安定しています。

ヾ(*'▽'*)ﾉ





ここまで進んだ時点で

嫁さんから

あるオファーが出ました・・・。




「買い物に行ってきてー！」　（笑）




前回の教訓を生かして　(*^-')b

作業は　即中止！

そして　(((((((っ･ω･)っ　ピュー。



教訓　⇒　ガンマはすぐ直るけど、嫁の機嫌は・・・

朝から

やらかしちゃいました～　|ﾟДﾟ)))


嫁と朝9時に生協へ行く

約束をしていながら・・・




9時半になっても

車庫で作業をしていたので

嫁が怒って、一人で

行ってしまいましたー。<(｀⌒´)>




まずーい展開です。　（笑）



夕方にようやく

タバコを買いに行く口実で



ガンマ出動！　|･ω･｀)トホㇹ

☟





もろコンビニです　（爆）



心配したチャンバーの

「ロウ付け」　も大丈夫でした♪



とにかく、吹けが軽くなりました。

「ビンビンに回る」　ってやつです。


ガンマは、６０００回転からスイッチが

入る感じで、ドっカーンと来るんですが

そこまでの到達時間が短くなりました。



６０００回転からは、よどみなく

１１０００回転まで回って

（まだ行きそうだけど自重・・・どこが！）




タコメーターの針のスピードが・・・・




ノーマルの比じゃない。((*´∀｀))ｳｷｬｷｬ




以前は、８０００回転からヘタレて

惰性の９０００回転　でしたから。（笑）



４速　１００００回転で　ぬうえキロに到達

あと２速ありますけど・・・（驚）



意外だったのは、チャンバー交換で

車重が軽くなったせいでしょうか？

ペタペタ寝るようになりました～。



スガヤチャンバーって

噂には聞いていたけど



スゴイですョ～！！ヾ(*'▽'*)ﾉ

☟





※なんかの先っぽに似てるけど・・・　ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿