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2022年06月07日

バイク通勤にドラマがあってもイイじゃないか　(灬ºωº灬)♡

ヤフオクで買った通勤用の

ＸＲ５０モタード改８０

ようやく整備を終えて

この日を迎えました。

そう・・・

ついにＸＲに乗って

通勤を始めたのです。

この駐輪場に止めるのは

去年の秋以来だったりして。

６月６日の札幌市

朝の気温は１３℃でした。

走っていても寒くないし

逆に清々しさすら感じます。

・・・

さて、仕事が終わって

家へ帰る時間です。

それにしても５速ミッションの

８０ｃｃは面白いですね。

車の流れだってリードできるし

各ギアを駆使して走るのは

小排気量車の醍醐味だよね～ ♪

家の近くまで来たけど

あえて小休止してるところ。

見えるかな？

飛行機とすれ違いました。

時間を気にせず

ノンビリゆっくり帰るのも

意外と悪くないです。

・・・

稲を植えたばかりの

田んぼに夕日が落ちていく。

この時、寂しさ感じたのは

「あの出来事」を

思い出したからだろうか。

実はバイク通勤

初日の朝というのに・・・

１１０ｃｃの現行カブに

余裕でブチ抜かれたのです。

しかも、乗っていたのが

可愛いお姉さんという

悲しいオマケつき（泣）

・・・

そろそろ日が沈みます。

まあ、いろいろあったけど

トータルでは良き日だったし

通勤にドラマがあることが

分かっただけでも幸せでした。

v(-^∀^-)v

おしまい。

【追伸】

新しい速度計のアプリを

試してみました。

ＧＰＳの受信強度が増したので

かなり正確みたいです。

あっ、下の方の数字は

気にしないで下さいね（爆）

Posted at 2022/06/07 19:13:57 | コメント(18) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

2022年06月05日

タマちゃんの不安は的中したのか？　(o´艸`)ﾑﾌﾌ

晴天の日曜日だったけど

バイクには乗りませんでした。

嫁さんの顔色を伺いつつ

庭の草取りに専念したのだ（笑）

ところがですよ。

タマちゃんが不安そうな

顔をしています。

でも、その理由は

ピーンと来て分かりました。

これについては

最後に話をしますね　(´^ω^｀)

・・・

さて、草取りを終えてから

こんなことを始めました。

土曜日に２りん館で買った

ナンバーのフレームです。

ＸＲにはデイトナの

フェンダーレスキットが

付いているんだけど

ナンバーがむき出しなので

何かにぶつけると簡単に

曲がりそうで心配・・・

そこで

このフレームの出番なのだ。

ほほーっ、ナンバー落下防止の

ロックナットとは嬉しい装備です。

・・・

次はコチラ。

ＸＲのトップブリッジは

長年の汚れが蓄積して

塗装も剥げちゃってます。

バイクを手に入れた時から

常に目につくところなので

気になっていました。

そこで！？

剥離剤で塗装を落とし

ペーパーで足着け後に

塗装しちゃいました。

仕上がりはこんな感じ。

オキツモの６部艶を使って

とても自然な感じに～ ♪

・・・

それではタマちゃんが

草取りの件で不安そうになった

理由を明らかにします。

実は猫って定期的に

草を食べたがるのです。

それは胃に溜まった毛玉を

草を食べて吐くからなんだな。

でもね、そこは配慮済みで

全部の草は取ってません。

タマちゃん

まだ草は沢山あるから

焦らなくても大丈夫だよ（爆）

おしまい。

Posted at 2022/06/06 19:12:32 | コメント(11) | トラックバック(0) | ネコにゃん | 日記

2022年06月05日

【ＸＲ５０モタード】知らぬが仏・・・実はヤバかった話　＼(◎o◎)／！

ヤフオクで通勤用に買った

ＸＲ５０モタード改８０

公道デビューするための

整備が一通り終わりました。

冒頭の写真は

リアのスプロケを買うために

２りん館へやって来たところ。

今は３３丁が付いているが

エンジンを回しきれずに

加速がモッサリしてるんだな。

・・・

ＸＲ５０モタード用の

在庫があるかどうか

事前に確認はしていない。

不安を抱えたまま

店内のスプロケコーナーへ

行ってみたら？

３５丁と３８丁の在庫があって

ホッとする　(*´꒳`*)

迷いに迷ったけど

結局３５丁を買いました。

家へ帰る途中

モエレ沼公園へ寄ってみた。

山の頂上を見ると

小さな人影が・・・

でも、この写真じゃ

見えないよね～（笑）

・・・

さて家に着いたので

早速リアのスプロケを

交換することに。

ロックナットの角が３個とも

微妙にナメていたけど

インパクトで外れました。

うん？？？

スプロケの裏側を見ると

恐ろしい事実を発見！（汗）

「４１５－３３Ｔ」

この４１５は適合する

チェーンサイズを示します。

でも実際についているのは

４２０サイズのチェーン。

これではチェーンのコマと

スプロケの刃の間に

隙間ができるんだな。

チェーンが左右に動いて

ヘタしたら外れる可能性も・・・

いやはや

マジで危なかったです。

┓(￣∇￣;)┏

・・・

先ほど買った４２０サイズの

３５丁を装着しました。

この際だから

ロックナットも新品に交換。

ちょっと走ってみたけど

各ギアの吹け上がりが鋭く

加速を楽しめる仕様になった。

ちなみにＧクラフト製の

チェーンガードも装着済み。

(☆ω☆)ｷﾗｰﾝ

・・・

それにしても走行中に

チェーンが外れなくて

本当に良かった。

知らぬが仏と言いますが

実はこの時・・・

呑気に写真なんか撮ってる

場合じゃなかったのね～（爆）

おしまい。

Posted at 2022/06/05 08:41:41 | コメント(7) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

2022年06月04日

【ＸＲ５０モタード】好きだからこそ手を抜けない理由　(。･д･。)ﾊｲｯ？　

４か月の長期出張を終え

やっと自宅へ戻ってきました。

だからかな？タマちゃんが

甘えてきて困ります（笑）

・・・

さて、ここからは

先回のブログの続き。

ＸＲ５０モタードの

タペット調整の様子です。

まずエンジン左側の

クランクケースカバーを

開けました。

フライホイールのＴマークと

ケースのボッチを合わせる。

次は、ヘッドカバーを開けて

カムスプロケの◯マークが

頂点にあるのを確認。

これでピストン位置が

圧縮上死点になりました。

バルブクリアランスの測定は

この状態で始めるんだな。

・・・

ＸＲ５０モタードの

バルブクリアランス基準値は

吸排気側ともに０.０５ｍｍ

許容範囲は基準値の ±０.０３ｍｍ

ということで

０.０２ｍｍ～０.０８ｍｍ以内に

クリアランスが収まっていればＯＫ。

排気側の測定

０.０８ｍｍは入るけど

０.０９ｍｍは無理でした。

許容範囲ギリですね（汗）

次は吸気側の測定

こっちはガバガバで

基準値の２倍の１.０ｍｍが

あっさり入りました。

ここからは調整です。

排気側０.０５ｍｍ

吸気側０.０４ｍｍ

こんな感じでセット。

吸気側は排気側より

あえて０.０１ｍｍ狭くした。

単なる直感ですけど（笑）

・・・

タペットの調整が終われば

あとはカバー類を取り付けて

この作業は終了。

と、そうは簡単に

いかないのです。

(A；´･ω･)ｱｾｱｾ

左クランスケースに

緑のガスケットが残っています。

それを除去して新しい

ガスケットに交換するのが

これまた大変なんですよ。

あのマメな前オーナーでさえ

こんなことをやっていたし。

カバー側に

黒い液体パッキンが

べっとり残っている。

この苦肉の策は恐らく

ガスケットをはがすのが

イヤだったからでしょう（苦笑）

・・・

という訳で

カッターの刃側ではなく

背の部分を使って

慎重にガスケットを削り

最後はオイルストーンで

合わせ面を仕上げました。

タペット調整自体は

１０分で終わるのだが

ガスケットはがしと

その周りの清掃で１時間。

何とも割りに合わない

地道な作業ですよね。

とはいえ

好きなことだからこそ

手を抜く気は起こりません。

つまり手を抜こうにも楽しくて

逆に抜けない状態なのです。

((o(^∇^)o))わくわく

　
・・・

その後

ガスケットを新品に替えて

試運転に出かけました。

バルブ付近の音は

完全に消えています。

しかも高回転までエンジンが

素直に回るようになった気がする。

うん？それとも整備直後だし

心情的にそう思いたいだけか・・・　

「善かれ悪しかれ物は考えよう」

前向きすぎて自分でも

恥ずかしいです　(≧▽≦)ゞ

おしまい。

Posted at 2022/06/04 07:42:14 | コメント(7) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

2022年06月03日

【ＸＲ５０モタード】ダメダメなブレーキを蘇らせる作戦が終了 ♪　(｡・∀・｡)ﾆｺｯ　

ヤフオクで買ってきた

ＸＲ５０モタード８０改

ブレーキＯＨとタペット調整を

終えて少し走って来た様子です。

今日は代休を利用して行った

上記の作業を紹介します。

・・・

まずは金ヤスリを紛失して

中断していたブレーキ回りの

作業から始めることにした。

ブレーキメッシュホースと

前後のパットを準備。

まずはフロントに入れる

ジク―のパット交換から。

こちらは

面取りを終えたところ。

ローターが通過する部分のみ

わずかに角を落としています。

ちなみに行方不明のヤスリは

改めて買いました（汗）

パッド背面にグリスを

塗布して装着する。

キャリパー自体は前後とも

先回ＯＨ済みです　(*´∨`*)

アクティブの

ステンメッシュホース取付。

最後はシリンジを利用して

そっくりフルードを入替ます。

ブレーキレバーのタッチが

フニャフニャだったのが

カチっと決まるようになった（嬉）

・・・

同じ手順を繰り返して

リアブレーキの作業を行う。

リアはデイトナの

ゴールデンパットです。

ステンメッシュホース取付後

フルード交換を交換しました。

これでブレーキに関しては

安心できる状態になったぞ。

v(-^∀^-)v

・・・

次はタペット調整です。

実はエンジンヘッドから

わずかだけどカタカタ音が

聞こえてくるんだな。

なのでバルブクリアランスが

広がっている可能性を疑って

その確認をしてみます。

しかし話が長くなったので

この作業の様子は次回に・・・

うーん、分かる人が見たら

不具合が決定的になった

ネタバレの写真ですね（笑）

整備は続く。

Posted at 2022/06/03 06:33:33 | コメント(8) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」

何シテル？ 06/08 12:54

エイジング [ 北海道 ]

50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。今回おかげさまで再...

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