素浪人☆のブログ一覧

　月を見ると思わず口ずさみそうになるけど、歳がバレると思い留まる。iPhoneのカメラで撮影すると、街灯だか何だかわからないけど、雲の上にあることだけはわかる。それにしても、月が青いってどういうことなのだろう。昭和30年頃は月が青く見えていたのだろうか。

　最近、星空や月を眺めて「綺麗だ」と思うことが増えた。白内障の手術をして視界がクリアになったことが一因なのだろうけど、心境の変化もあるのかもしれない。これまで何十年もずっとドタバタしていて、ゆっくり空を見上げる時間が無かった。でもここ数年、月食があると聞いては眺めたり、惑星がきれいに見えると聞いては見上げたりしている。醜悪なものもあるけど、やはり、世界は美しい。占星術でも勉強しようかな。

5月25日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
前カゴの代わりにボックス搭載

■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキ調整と注油

■愛車のイイね！数（2026年05月23日時点）
6イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特になし

■愛車に一言
航続の長いEVってイイね！

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　今年も自動車税ががが。なんでこんなに枚数があるのかというと、パンダ、エブリイ、サンバートラック、トレーラー３台、クロスカブで７枚なのだ。
　それにしても、パンダの25000円というのは思ったより安かった。普通車の税金は3,4万円というイメージがあったのだが。排気量が0.99Lと小さいからだろうか。


　税金を払ってすっきりして自転車で50㎞ランに出かけたら、15㎞ほど走ったところで後輪がパンク。妻にTextしてサルベージしてもらった。これで納車以来2度目のパンク。自転車としてはまあ、こんなもんだろうか。


　数年前に流行ったので名前だけは知っている「アサイー」、朝イイって言うぐらいだから朝ごはんに食べるシリアルのようなものかと思っていた。今回初めて食べる機会があった。なんだこれ、ウマい。夜食に食べてもイイ。シャーベットのようなストロベリー風味のモノにナッツやバナナをかけるのでとってもヘルシー。ほかにもいろいろバリエーションがあるようなので、次回は別なのを試してみたい。
　

　天気予報を見ると、５月に真夏日の予報が。その数日後には最高気温１５度の日もあって、随分と乱暴な気温変化だ。服装の選択が難しいし、身体の調子もいまいちな感じだ。

　天気といえば、先日雷が鳴った後すごい集中豪雨があり、猛烈な突風が吹いた。同時に、SMSに保険会社から「雹に警戒を」とのメッセージが送られてきた。幸い、雹が降ることはなかったが、その天気はアメリカ西部で見るような苛烈なものであり、大きな雹が降ったり竜巻が起こっても不思議ではなかった。

　５月で真夏の暑さ、雹と突風を伴うゲリラ豪雨、積雪の減少、渇水など、３０年前の仙台の気候ではまず見られないものだった。気候変動はもはや誰も否定できないほど顕著になっている。このままどんどん気候が苛烈さを増していくと、いったいどうなってしまうのか。「雹に警戒」と言っても、青空駐車ではどうしようもないし。心配しても仕方がないといえば、そのとおりだけど。

　マイクロバスのガードレール貫通事故に関する報道を見ていると、高校側の安全配慮はどうだったか、バス会社が白バス行為を行ったのではないか、運転者がどんな人物だったのか、という点に議論が集中し、非難すべき相手はだれか、を見定めようとしているように見える。不正あるいはミスを行った者がいて、それに関連して死傷者が出れば、ましてや被害者が少年であったとすれば、非難の声が上がるのは当然だと思うし、そうする心情はもっともである。

　ただ、事故防止という観点からは、何よりも死傷の結果に対しての主要な原因を特定し、それを排除することが合理的である。上に述べたことは、事故の背景事情にすぎず、死傷の結果に対しての原因ではない。死傷の結果に対する因果関係からすれば、まず１番に、バスが車線を逸脱したこと、その次にガードレールが車体を貫通したことが問われるだろう。

　バスが車線を逸脱したこと、については、自身のバス運転の経験から、たとえ時速１１０㎞であったとしても、現場のカーブを曲がれると考えられるから、運転者が操舵を誤ったか、車両の側に逸脱の原因があったと考える。特に、最近の車両は車線逸脱警報装置や自動操舵で車線復帰させる機構が装備されているので、それらの装備の作動状況を調べる必要がある。そして、運転者や車載カメラを「錯覚」させるような逆光や道路設備の不備が無かったか、検証すべきだろう。車両側についても、タイヤ空気圧の不足など旋回性能を損なう状況が無かったか気になるところだ。

　ガードレールが車体を貫通したこと、については言うまでもない。ガードレールの機能は、車線逸脱した車両を受け止め、緩やかに減速して衝撃を緩和し、被害を軽減することである。もし、今回も想定どおりに機能していれば、軽傷者さえ出さなかったかもしれない。そのガードレールが車体を貫通し、凶器となったことはまさに異常事態である。そのことの追及なしに、事故対策は始まらない。

　この国の社会は、上述のような合理的な事故原因の究明と科学的な対策を行うのに十分な知見や資力を有していると思うのだが、なぜか遅々として進まない。今回の事故についても、法文やガイドラインを弄ったり、国民の権利自由を制限する方向で一件落着、となるのだろうけど、それって、「臭いものには蓋をする」典型ではないだろうか。マスコミも、その応援というか、誘導をするのに一役買っているようで残念である。学校で「科学的思考力」を鍛える訓練をする必要も感じる。そうしないと、次の事故、次の被害を防ぐことが難しいと考えるからだ。「まずは物理で解決する。物理で解決できないなら物理が足りない」というのはある意味名言だと思う。