素浪人☆のブログ一覧

　これが、想定された用途である。うちのトラックのボディを見た人の多くが「これって中で泊まれるよね」といった反応をする。昨今の車中泊ブームからすると当然なのかもしれないが、そもそもウイング付である以上、荷役のやりやすさを追求した運送用のボディなのである。中に人が入る場合、もっと開口部を小さくし、遮音や断熱に優れたものにする必要がある。一応、この箱を利用して中にベッドなどを作り込むことも可能ではあるが、本格的なキャンプシェルのような快適性には程遠い。

　今新しいボディを設計しているのだが、全高を何メートルにするか考えている。最大2.5メートルで作ると空気抵抗がものすごく、実質高速道路は走れないようなボディになる。うちのガレージに入るサイズ、2メートルで作ると室内高はかなり低くなり、バイクもそのまま積めなくなる。現状の2.1メートルがやはりベストか。時々軽くて大きな箱を多数運ぶことがあるけれど、そういう場合はトレーラーを使用することにして、普段の空気抵抗の小ささを重視したほうがいいように思う。トラックは2.1メートル、トレーラーを2.5メートルで作って組み合わせて運用する、がいいかも。自分で使う道具を自分で考えて作るって、結構面白い。作業時間の捻出が大変だけど。

　ここ数日雨が本降りで、自転車で動くのに疲れたらサンバートラックで動いていた。この軽トラック、悪天候の中で使うのに向いている。シートがビニールレザーだし、床もビニール張りだから、ずぶぬれの雨合羽のままで乗り降りしても気にならない。荷台に汚れ物や濡れたものを放り込んでも平気だし、どんなに狭いところでもUターンできるし、ぬかるんだ路面でも四駆のLoにトランスファーをセットすればデフをロックして強引に突破することができる。アメリカ人なら「だからピックアップは手放せないんだ」と言うところだろうけど、日本なら断然、軽トラである。

　軽トラがあれば、台風が来た時に田んぼの様子を見に行くこともできるし、コロッケを買いに行くこともできる。日本人にとって軽トラは生活の一部、必需品と言っても過言ではない。二人しか乗れないところがネックだけど。

　削れたステップが自慢だった頃が私にもありました…（遠い目）
　と言っても十代の頃にコーナーを「攻めて」いたのはカブだったので、ステップの鉄棒の先が刃物のように研がれて、そこに足をぶつけると血が出たっけ（さらに遠い目）。
　近年ではコーナーを「攻める」こともなくなり、トコトコと走っているのでステップが削れることもまたなくなった。バイクでは、だけれど。自転車では、コーナリング中はペダリングを止める。ペダルが真下に来るとバンク角が極端に制限されるためだ。ところが、電動アシスト自転車では走行抵抗が多めなせいで、ペダリングを止めるとコーナー途中で失速してしまう。そこで、ペダリングしながらギリギリのバンク角を狙うことになるのだが、路面状況によっては激しくペダルが地面に擦れ、どんどん削れていく。この前交換したばかりの樹脂製のペダルは削れたうえに割れてしまってまた交換になりそうだ。

　変なところで維持費がかかる。

　そういえば、エブリイにはボンネットフードがあったな、とふと思い出し、開けてみた。以前はショールームに展示してある車でも、真っ先にボンネットを開けて中をよく見ていたものだが、最近はエンジンルームに大きなカバーがあって何も見えない車が増えたことと、自動車への関心が低下した結果、ボンネットを開けることも稀になっている。ましてや、エブリイのボンネット内にはエンジンがなく、ブレーキ液、ウォッシャー液、ラジエター液のタンクがあるのみなので、見ても特に面白くない。

　この小さなボンネットは見かけによらずしっかりした造りで、例えばミライースのボンネットがふにゃふにゃで風が吹いたら壊れそうなのと比べると、「ボンネットらしい」質感で開閉できるのは意外である。「軽の割にはしっかりしている」というのは、エブリイの全体的な印象でもあり、エンジンの力があって燃費がいいことと併せて、ハイゼットよりエブリイを推す理由になっている。

　話は変わって、昨日パンダで粗大ゴミをゴミ処理施設に持ち込んできた。トラックやバンがあるのになんでパンダを使うのかというと、うちのゴミはDIYの際に出た木片やプラスチック片などが多く、トラックで持ち込むと「これは産業廃棄物ではないですか」などと聞かれて説明に時間がかかるからである。「これは自転車ラックを作ろうとしていたときの端材で・・・」などと逐一説明するはめになるのだ。その点、乗用車で持ち込むと何も聞かれることがない。ゴミ捨てのピットの手前の窓口で、「ちょっと後ろの窓を開けて中を見せてもらえますか」と係員に言われ、「すいません、後ろはパワーじゃないので開けられないんです・・・」と困っていたら、「じゃ、いいです」と通してくれた（苦笑）。

　何も聞かれないのはいいのだが、パンダではやはり荷物が積めない。捨てようとしていたゴミの半分程度しか積むことができず、残りは次回ということになった。およそ1年半分くらいのゴミだったから大量なのだ。もう少しマメに、半年毎くらいに捨てるようにしないと。

　自転車のタイヤがちょっと減ってきたみたいだ。もともと中央部に溝がなく摩耗がわかりにくいタイヤだが、脇のほうの溝が浅くなってきている。比較すると前輪のほうが減っているようだ。これは自転車としては異例で、前輪に駆動モーターがあるこの自転車は前輪の負担が大きいことが伺える。確かに、発進時に軽くホイールスピンしていることから（ホイールスピンするとスリップ制御がかかり駆動力が抜ける）モーターの起動トルクの大きさが摩耗に影響するらしい。

　現在走行距離17300㎞でこの程度の摩耗なので、30000㎞くらいまで交換しないで済みそうだ。トレッド面が薄くなるとパンクが心配だが・・・。