プラス１５ｃｃの余裕

　先日まで借りていたウェーブは１１０ｃｃで、今借りている＆所有しているフューチャーは１２５ｃｃである。排気量が１５ｃｃ違い、それにあわせギア比もちょっと違うが基本的に同種のバイクである。ホイールベースや車重もフューチャーのほうが少し大きいが、見た目で両者を区別することは難しい。

　しかし、運転してみると両者ははっきりと違う。ウェーブは６０キロ以上の速度域は加速が緩慢で、実用上の最高速度は８０キロなのに対し、フューチャーは８０キロまでよく加速するし、８０キロを超えてもまだ余裕がある。わずか１５ｃｃの違いで大きく変わってくるのである。一般道で追い越しをかけるとき、８０キロ以上までスムーズに加速できるかどうかで使い勝手が違う。ウェーブは追い越しがかなり苦しいが、フューチャーは楽だ。追い越しが楽かどうかで長距離運転の疲労度は大きく変わってくる。これからベトナムでバイクを買おうとしている人には（そんな人がそう多くいるとは思えないが）ホンダなら１２５ｃｃのフューチャーかヤマハなら水冷４バルブ１５０ｃｃのエクサイターをお勧めする。エクサイターなら最高速も１２０キロくらい出るだろう。

　もっとも、ベトナム人で８０キロ以上の速度で運転している人は滅多にいない。これは安全運転だということではなく、ヘルメットの設計がよくないしシールドがないことが多いので、風圧が苦痛だからではないかと思っている。８０キロを超えると空気の壁を強く感じる。ARAIのフルフェイスにジャケットという格好だと平気だが、半キャップにTシャツといった格好ではヘルメットと衣服のバタつきが相当なものになってしまうし、虫でも身体に当たろうものならかなり痛そうだ。

　いくら装備がいいからといってあまり飛ばすと周囲から浮いてしまうので、６０キロ前後で走るのが妥当ではある。１００ｃｃで必要最小限度の性能、それより大きい排気量は余裕のため、といった感じである。