直滑降

　この型のスカイラインはかなり希少だ。しかもおとなしいエンジンを積んだグレードって当時でもレアだった。モデル自体はいい車だと思うのだが、良い車が売れることは少ないという例だろう。

　今日軽トラを運転中に50メートル位の急な下り坂に出くわした。路面は上から15メートル位湿潤、次は20メートル位圧雪、凍結、その先は15メートル位湿潤である。坂の上で一旦停止し考える。ここを迂回すると10分以上のロスになる。それに、幅員が小さくてUターンもままならない。凍結部分は立っていることさえ難しそうだ。スタッドレスタイヤでも滑落は免れない。

　しかし、急いでいるのだ。私はそろそろと車を進める。四駆には入れない。四駆にすると車輪がロックしたときにブレーキを緩めてもロックが解消されなくなるからだ。駆動系の抵抗や慣性が悪さするからだ。凍結部分に差し掛かり、ABSが作動・・・しなかった。四輪同時にロックしたまま、安物のABSは滑走して加速していることを検知できない。咄嗟にブレーキから足を離し、ステアリングのコントロールを取り戻しながらフリーフォール、凍結部分を過ぎたらフルブレーキを踏んで、坂の出口で止まった。

　四駆に入れてたら事故ってた•••

　久しぶりにヒヤッとした。冬道は心臓に悪い。