素浪人☆のブログ一覧

　デミオのドアの音、運転席と助手席でずいぶん違ってきている。助手席は新車のときと同じように「バスン！」と閉まるのだが、運転席は「ベシャ！」という感じになってきた。音の変化だけで機能には支障ないのだが、「くたびれてきたなぁ」と思うところである。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ　時々　曇り
積算走行距離：３９３９２キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名

　法定１２ヶ月点検でディーラーに行ってきた。正確には来月２２日で２年なのだが、早めに済ませてきた。
　作業の間、近くのスズキディーラーでスプラッシュに試乗してきた。デミオと比較して、スプラッシュはＮＶＨの処理の点でかなり見劣りがする。特にギャップを乗り越えたときの足回りからの音はかなり安っぽく、いまどきの車にしてはずいぶんと割り切った造りになっている。１８５／６０－１５という車重の割には立派なタイヤを履いているので、ゴツゴツとした乗り心地だ。そのタイヤのおかげか、ステアリングにはしっかりした手ごたえがあり、接地感もよく伝わってくる。足回りが「骨太」な感じで姿勢変化が小さいのは良い点だ。ブッシュ類が硬めなのか、ボディが常にビリビリと震えているのが気になるが、その分ホイールの位置ぎめがきちんとしているようで、このクラスの実用車にありがちなふにゃふにゃした感触がしないのは気持ちがよい。
　このスプラッシュ、けっこう「大穴」的な車種かもしれない。実用車として必要な機能と安全装備をきっちり備え、シンプルで質実剛健な車だ。価格も驚きの低価格である。ＭＴにこだわらなければ、こういう選択もありだと思う。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：３８１４０キロ
走行条件：郊外一般道・市街地・高速道・山岳道
乗員：１～２名

　デミオが納車されてからもうすぐ２年である。メンテナンスパックに入っているから、１２ヶ月点検はプログラムに従ってディーラーで行われる。今度の日曜日にディーラーに行くつもりである。
　約４万キロ走り、デミオには距離相応のくたびれが目立ってきた。あっという間にスカスカになったダンパーは交換して新品になったが、それ以外のサスペンション部品の劣化が感じられ、ブッシュの硬化のせいか足回りがゴソゴソ、ガサガサとした動きをしてしなやかさに欠ける。ドアまわりの剛性感が低下して、気密性も下がり車外騒音の侵入が多くなった。また、ボディ全体の剛性感の低下もそれなりに感じられ、フロアやスカットルの微振動も確実に大きくなっている。
　それでも、軽快で楽しい運転感覚や燃費の良さなどの美点はあいかわらずで、高い評価を与えることができる。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：３７９６４キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名

給油：３２．０リットル
単価：１１８円
満タン法燃費：１９．８キロ／リットル

女川の漁港で。この斜め後からがデミオのデザインが映えるアングルだと思う。
洗車しなきゃ・・・。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　時々　晴れ
積算走行距離：３７７５５キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

　来月でデミオ納車から２年になる。夏の暑い日も圧雪でボコボコの日も日常の足として使われて走行距離はもうすぐ４万キロに達する。
　車好きの性で、デミオを運転しながら「もし別の車種にしていたらどうだったろう？」と考えることがある。例えば、２０００ｃｃクラスのステーションワゴンや輸入車、あるいは軽乗用車だったらどうかということだ。軽自動車では、デミオのように高速道路を軽快、安全に走ることができなかっただろう。２０００ｃｃクラスのステーションワゴンだと、リッター１９キロの低燃費の恩恵に預かることができなくなる。タイヤだって、軽量なデミオではほとんど磨耗しないし、安価なサイズで済むからとにかくお金がかからない。輸入車（ＶＷゴルフ）だとＭＴが選べないし、ＤＳＧにはすぐに嫌気がさしてしまうと思うのだ。
　購入の際にも一通り検討してデミオに決めたわけだが、今から考えても「ベストな選択」、あるいは「これしかなかった」選択であり、けっこう納得できているし、顧客満足度は高いほうだと思う。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：３７１９３キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名