素浪人☆のブログ一覧

　TB2号機にドライブレコーダーを取り付けた。我が家の車としては、ドライブレコーダーが付いていないというのは異例のことである。実は、納車時に2台分ドライブレコーダーを注文してあったのだが、サンバートラックの構造故取り付けることができなかったのだ。バックミラー裏の一等地にスマアシのカメラがあるおかげで、ドライブレコーダーを付ける場所が限定されるのである。

　面倒くさいのでそのままにしていたのだが、昨日自転車のおばあさんのロケットのような飛び出しに遭って、やっぱりドライブレコーダーは必要だと思い装着に至った。写真がその映像で、助手席側に付けたカメラはスマアシのカメラが写り込まないギリギリのところにある。そうすると、左上の隅がワイパーの払拭範囲から外れてしまう。これがギリギリの妥協点なのだ。

　それにしても、フロントガラスがカメラだらけになるのは異様で、もうドライブレコーダーは標準装備にすべきだと思った。

　GoPro6　Black Edition　利用のドライブレコーダー、このところずっと録画開始から５分ほどでフリーズすることを繰り返している。今の問題は２つあって、ひとつはGoPro純正のUSBケーブルでないとカメラを充電、給電することができないことだ。純正ケーブルは５０センチほどと短いので、今度USB３．０、USB-Cのケーブルを買ってきて改善するつもりでいる。もうひとつは、カメラの発熱がすごいので、熱暴走してフリーズしてしまうことだ。これは、給電しながら録画するためにカメラのコネクターの蓋を外すと防塵、防水性がなくなってしまうので、外付けの防水ケースが必要で、その防水ケースが排熱を妨げて過熱してしまうという問題である。アルミホイルで対策してみたが効果ないらしく、これから気温が上がれば外付けの防水ケースは使えないものと思われる。

　そこで、純正のネイキッドフレームを使っていても、カメラのコネクタ部分が露出しないようにカバーを作ることにした。お菓子のトレイのプラスチックをはさみでチョキチョキして、現物合わせでカバーを製作した。USB-Cコネクタが通るところだけくり抜いて、できるだけ埃や水の進入を防ごうという考えである。写真でコネクター部分の穴に白いカバーが付いているのがわかるだろうか。
　
　GoPro製品は、このようにどこか自分で工夫しなければ思うように使えないところがある。日本の工業製品は「痒いところに手が届く」ように細やかな配慮や工夫がされたものが多いように思うが、それに比べると粗削りというか、小さく作ることに注力するあまり割り切っているところが多いように見える。それを工夫しながら使うのもまた一興というところか。

　後ろ向けにつけているGoPro 3+はモバイルバッテリーからの給電で絶好調で動いている。ただ、後部に付けると自車が跳ね上げた水しぶきを被ってすぐにレンズが汚れてしまう。雨の日の記録はあまり期待できなさそうである。

　日曜日にチェーンメンテナンスとサスペンションのプリロードを調整したので、今日はVERSYSの走りがキモチイイ。チェーンが「キィィィィン」というような軽快な唸りを上げ、リアサスペンションはゴツゴツ感が消え滑らかに路面をトレースする。月曜の朝の憂鬱な気分を吹き飛ばしてくれるバイク通勤は最高である。

　が、しかし、GoProの動作はヘンである。今日で３回続けてGoProの録画に失敗している。目的地に到着して見るとフリーズしている。原因究明のため、GoProの動作を確認してみる。

GoPro 6 Black Editionで

GoPro純正USBケーブルを使ってUSB電源に繋いだ場合、

１、電源OFFで繋ぐとバッテリー充電状態になる
２、電源を入れると充電状態のままLCDが起動する
３、録画ボタンを押すと給電状態になり、バッテリーを消耗することなく録画できる
（マニュアルの記載どおりの動作）

一般のUSBケーブルを使ってUSB電源に繋いだ場合

１、電源OFFで繋ぐと２０秒くらい充電状態になった後、充電状態が解除され充電されなくなる
２、電源を入れると充電中のアイコンが表れるが充電ランプは点かず電池も充電されない
３、録画ボタンを押すと給電状態になるが、バッテリーは消耗する。消耗のペースがゆっくりになるだけ
（このやりかただと頻繁にフリーズして録画に失敗する）

　この現象から見るに、GoPro純正ケーブルを使った場合のみバッテリー充電や録画給電に必要な電力を供給できる仕様のようで、一般のケーブルを使うと充電や給電は停止される。充電や給電が止まってもバッテリーが充電されていればその電力で録画できるので問題ない。

　もっとも、このあたりの動作はけっこう不安定で、一般のケーブルと使っていても場合によっては給電モードに移行してしまい、移行した直後にUSB電源の電圧が不安定になるとそのままフリーズしてしまうようだ。だから、マニュアルどおりに充電、給電モードに移行しないように、先に録画ボタンを押して録画が始まってからUSB電源をつなぐのが良さそうだ。この場合、バッテリーは充電されず、USB給電でもないが、カメラの消費電力の一部をバッテリーから、残りをUSBから供給する「補給電モード」とでも言うべき状態になる。GoPro Hero 3+ Silver Editionではこの「補給電モード」に入れるとバッテリーが充電されていく。これは、GoPro 3+は消費電力が少なかったのでカメラに給電しながらバッテリーにも充電できるということのようだ。GoPro6ではバッテリーを外してUSB給電だけで録画を開始すると数秒で電源が落ちてしまう。消費電力が大きいので充電しないで給電だけしても容量不足で止まってしまうのだ。だから、給電モードに入らないような手順で給電してやる必要がある。

　GoPro純正ケーブルで給電してやればまともに動くのだが、ケーブルがやたら短くヘルメットマウントできない。うまくいかないものである。

　キャリアに付けたGoPro、なかなかきれいに撮れている。車体に直接マウントするのはこれが初めてなのだが、ブレずに、しかも視点が低いので面白い絵が撮れている。これはもっと本格的に運用せねば、ということで、GoPro3+も常時給電化することにした。



　まず、防水ケースにガスレンジで熱したマイナスドライバーで穴をあけ、USBのジャックが刺さるようにする。



　次に、常時給電化すると発熱がすごいので、アルミテープチューンで冷却効率アップを狙う。GoPro３＋のバッテリーは本体裏側にあるのでそのあたりにアルミホイルを設置する。



　モバイルバッテリーで作動チェック。GoPro6は充電状態にしてから録画ボタンを押すことで給電しながら録画モードになるが、GoPro３+は逆で録画状態にしてからUSBを繋ぐと給電しながら録画モードになる。録画停止すると充電状態になり、そこから再度録画することはできない。



　リアカメラの給電はモバイルバッテリーで行うつもり。USBのソケットはフロントカメラとスマホへの給電でふさがっているし、容量的にも電気を食うGoProを二つ繋げるとは思えないからだ。

　前使っていたGoPro Hero3+を後方用カメラとして付けてみた。最初はトップケースの後ろ側に付けていたが、ケースがグラついて画像がブレブレになるので、キャリアに取り付けた。何人かでグループツーリングするとき、前から撮ると良いアングルで撮れる。



　いつもの橋も違う角度から見ると新鮮である。