素浪人☆のブログ一覧

　先の記事の歩行者が突如出現したとき、私はけっこう真剣にブレーキをかけた。単なる急ブレーキでは避けられない距離だったので、進路変更と同時に可能な最大の減速度を狙ったつもりだった。その際の加速度はどれくらいだっただろうか。動画が残っているのでコマ数から時間を割り出すことができるし、速度計が写っているから速度変化がわかるので、計算で求めることができる。

　初速度は９０キロメートル毎時、最低速度は７４キロメートル毎時だから、速度差は１６キロメートル毎時、４．４４メートル毎秒である。減速時間は０．５秒である。したがって、加速度は４．４４÷０．５で８．８８メートル毎秒＾２である。Gでいえば０．９１Gだ。これはまずまずの数値だと思う。

　四輪車の経験では、フルブレーキ時の加速度は乾燥したアスファルト上で０．９～１G、濡れたアスファルト上で０．６～０．８G程度だ。二輪車ではこれよりも低くなりがちだ。なぜなら、二輪車で強くブレーキをかけすぎると車輪ロックにより転倒したり、ジャックナイフする心配があるため、なかなか限界までブレーキをかけらないからである。教習所の課題のようにあらかじめ急ブレーキをする場所がわかっているならともかく、公道で突然の障害を避けるためにかける急ブレーキは甘めになることが多いものだ。ましてや、ベトナムの路面は砂や泥をかぶっていてとても滑りやすい。そこで０．９１G出して進路変更していれば「よくやった」と自分でも思う。

　もっとも、ABS付きなら１G近く出るかもしれない。今回、ブレーキをかけながら旋回するつもりだったので、リアブレーキはほとんど踏んでいない。リアをロックさせると車体が横滑りするだけで進路を変えられなくなるからだ。ABS付きなら前も後ろも力いっぱいガツンとかければいいわけで、おそらくもっと高い加速度が出せるだろう。摩擦係数の低い路上にいろんな障害物が突如出現するベトナムでは、ABSの効用は大きいと考える。私がWINNERに持っている一番大きな不満は、ABSが付かないことである。

　やっぱりとりあえずZ300買おうかな・・・ABS付いてるし・・・。

　

　昨日超常現象が起こったところを今日また通ったが、今日は何も起こらなかった。

　私なりに推理した結果、真相がわかったかもしれない。この辺りは昔から首都防衛のための要衝で軍用空港や陸軍基地があるところだ。普段から軍用機や軍用車両を多く見かける。ここで、光学迷彩用の重力レンズ式遮蔽装置のテストを行っていたのではないか。映像を見ると、未完成な重力レンズ式遮蔽装置につきものの背景のゆらめき、湯気のようなものが見えるし、その湯気の濃さの割には向こう側がまったく見えず、文字通り遮蔽された格好になっている。遮蔽装置でなければ、このような状態を作りだすことはできまい。

　また、国道の真ん中で試験していたことについては、遮蔽装置が大量の電力を必要とすることが理由だろう。蓄電池や電源車では到底賄えず、道路の照明用の電力網を使ったに違いない。昨日、超常現象が起こった辺りから先の国道や高速道路では照明が全部消えて真っ暗だったし、ニャッタン橋のイルミネーションと照明も消えていた。これは、遮蔽装置に電力を供給するために周辺の電力を集中した、いわゆる「ヤシマ作戦」によるものだろう。一般用の電力を停電させれば目立つが、道路照明なら別に困らない。国道の中央分離帯は、実験には持ってこいだったのだろう。

　私のGoproは偶然極秘の軍事研究の様子を捉えてしまったわけだが、UFOなどの目撃談と同じく「錯覚」「妄想」で片付けられかねない異常な現象で、動画にしても、加工されたものと言われてしまえばそれまでだ。しかし、私達が想像する以上に最先端の軍事技術というのは進んでいるのが事実のようである。

　おや、こんな時間に誰か来たようだ・・・。