素浪人☆のブログ一覧

　今日は大晦日にもかかわらずタイヤローテーション。前回のローテーションからもう５０００キロ走ったのだ。思えば今年はホイールの脱着ばかりしていたような年だ。毎月のようにローテーションがまわってくるし、夏、冬タイヤの交換も併せて自分で行っていたからだ。タイヤも年始のバン用スタッドレス、夏のトランパスＭＰ３、今のハンコックと３セット目を履いている。まさにタイヤに始まりタイヤに終わる１年だったといえよう。

　空気圧を下げたのが奏功したのか、中央部の磨耗が軽減してきた。タイヤの減り具合は標準的で、１万キロ走行で７分山くらいになっている。ハンコックもやはり１シーズンで限界か。

　皆様本年は大変お世話になりました。来年もせっせとタイヤ交換がんばりますのでよろしくお願いいたします。では、よいお年を。

運転日報

天候：晴れ　時々　曇り
走行距離：６８キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

　２７日の爆弾低気圧通過時の東北道はこんな感じ。大雨のとき、車が重いととても楽である。しっかり荷重がかかったタイヤはハイドロプレーニングを起こしにくいので気楽に走れるのだ。１トン未満の軽量車（軽とか）はあっさりと前輪が空転してしまって速度が上げられないし、かといってゆっくり走っていては追突されそうで、正直運転したくないものだ。最近の軽は性能がよくなってスピードは出るけれど、雨の日はやっぱり苦手なので注意が必要だ。

運転日報

天候：曇り　時々　雨
走行距離：１２２キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

　今まで運転するのが一番面白い車種はトレーラーだと思っていた。トレーラーはバックするのに技術が必要であり（体で覚えてしまえばどうってことないけど）、重量物をけん引する場合にはあせらず丁寧な操作をするため精神的にも安定していないといけない等、高度な技量を要求されるからだ。
　しかし、クレーンの運転のほうがトレーラーよりも数段おもしろいようだ。まず、トレーラーの動きは二次元なのに対し、クレーンは三次元となり、操作の自由度が大きい。ラジコンでいえば、トレーラーは２ｃｈなのに対し、ヘリコプターは最低４ｃｈ必要で、操作が複雑なヘリコプターのほうがおもしろいのと同じだ。また、トレーラーは地面に接地しているので揺れたりしないが、クレーンは吊り荷が遠心力や慣性によりぐらぐら揺れる。これを力学的に考えて揺れを抑えたりするのはパズル的でおもしろい。操作も数センチ単位の微妙さが要求され、かつ、作業能率を考えるとスピードも必要だから、技術面で奥が深い。
　残念なのはトレーラーもクレーンも自家用で所有するわけにはいかないという点だ。普通のスポーツカーに「操る喜び」を求める程度が限界か。


運転日報

天候：曇り　時々　雨
走行距離：６３キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

　今日で６日間の那須通いが終了。検定も最初の旋回で大きく揺らしてしまい、動揺して揺れ止めを逆に入れてしまったりしたが、後は無難にこなしてクリアした。先の学科試験の合格通知と実技教習の修了証を併せて労働局に申請すると免許証がもらえることになっている。もう役所が休みだから申請は来年になるけれど。
　毎日５００キロの走行、毎日満タン給油、少ない睡眠時間など、ここ１０年来やってなかったような行動をとったわけだが、さすがにしんどい。筋トレの時間が取れないから腰痛が再発した。不規則な生活では便秘になるし、体重はやたら増える。健康管理をきっちりしないといけない齢になったということか。


運転日報

天候：曇り　時々　晴れ
走行距離：４９４キロ
走行条件：市街地・郊外一般道・高速道
積載：１００㎏以上２００kg未満

給油：４９．０１ℓ　単価：１０３円
満タン法燃費：１０．１キロ/ℓ

　昨日から降りだした雨、この時期にしては珍しい豪雨になった。雷や突風を伴い、まるで台風のよう。東北道は川のようになり事故が多発した。今朝の那須行きの際も福島西～二本松間が事故で通行止めで、その間４号線を走らなければならなかった。
　今朝になって雨は上がったが、風がますます強くなった。クレーンは風が大敵である。ドラム缶は風を受けにくい形なのだが、それでも突風で激しく揺れてショックが運転台にまでガコンガコン伝わってくるのだ。終いにはパイロンの棒が風で倒れて教習ができなくなった。今日の教習は早めに終了、教習所がタダ券をくれた温泉に入ってきた。なんだかのんびりしているクレーン教習である。


運転日報

天候：雨　後　晴れ
走行距離：５０８キロ
走行条件：市街地・郊外一般道・高速道
積載：１００㎏以上２００kg未満

給油：４６．０１ℓ　単価：１０３円
満タン法燃費：１１．０キロ/ℓ