素浪人☆のブログ一覧

　今日も暑い。夕方にスコールがあったが湿気が増えただけであまり涼しくない。
　熱帯のような気候だ。



運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　一時　雨　
積算走行距離：３８１８キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員：１名

　朝８時で気温が２５度を超えていても、車外温度計が体温並みの数字を示していても、通常のことに感じるようになってしまった。近頃日が暮れるのがどんどん早くなってきているが、気温だけは盛夏の頃のままである。いったいいつまで暑さが続くのだろうか。１０月頃まで夏日が続くんだったりして・・・（滝汗）。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３７５０キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員：１～２名

　８月はとても忙しかった。７月下旬に納車されたトゥインゴをほとんどドライブに連れ出すことができなかった。
　それでも、走行距離は１ヶ月で３５００キロを超えた。このままのペースでいくと年間４００００キロ以上、初回車検で１２万キロという社用車のような走行距離になりそうだ。２台目の車と走行距離を分担するようにしたほうがいいのかもしれない。
　トゥインゴは３０００～５０００キロ走行で初回点検をするように指定されている。早めに入庫させないとあっという間に５０００キロを超えそうだ。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３６１０キロ
走行条件：市街地
乗員：１名






トゥインゴのシートアレンジをフォトギャラリーにアップ

　トゥインゴには写真のようなショートヘリカルアンテナが付いている。このアンテナ、短い分感度があまりよくないようなのだ。ちょっと山間部に入ると受信状態が悪くなる。あきらめてオートチューニングを作動させるとグルグルとずっと放送を探しっぱなしになる。
　また、このアンテナは車体最後部にあるため、立体駐車場に入る際に係員に見逃されがちである。アンテナの基部はヒンジになっているので、入るときはアンテナがゴンドラに接触しながらでも入れる。しかし、出るときはまともにひっかかってしまう。そんな失敗を何度かするうちに、アンテナがいよいよおかしくなってきて、感度が極端に低下してしまった。
　新しいアンテナを手配しようかと思ったが、よく考えてみると前車デミオの標準アンテナが押入れに入っていた。さっそく取り付けてみると問題なく付いた。感度も大幅に改善され、クリアな音でＦＭを楽しめるようになった。唯一の問題は、このアンテナが８０センチ近くもあることだ。トゥインゴの車高を合わせるとアンテナ先端は２．２メートルくらいの高さになる。自走式の立体駐車場の高さ制限は２．１メートルなので、場合によっては接触するかもしれない。アマチュア無線のアンテナを立てているのと同じように注意して運転しなければならない。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３３５２キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名

　レンタカーのマークＸを運転する機会があった。走行４万キロで新車時のコンディションよりは大分低下しているのかもしれないが、その乗り心地とハンドリングに衝撃を受けた。
　まず、ハンドリングは例によって路面からの反力やインフォメーションをまったく伝えない上に遊びが大きいテレビゲームのような感触である。そのうえ、いつも足回りが遊んでいるようで直進しない。ふらふらと微妙に左右に流れるのだ。このハンドリングはマークＸという車のイメージにまったく似つかわしくない。上質感や運転する楽しさとは無縁のものである。
　また、乗り心地もすごい。道路の目地のように細かい凹凸はすべてブッシュの撓みによって吸収しているので、まるで泥田に足を突っ込んだように足回りがブヨブヨしている。ブッシュで逃がしてしまうとホイールのアライメントが狂ってまっすぐ走らない。ホイールと車体の関係がきちんと決まらないのでものすごく気持ち悪い。そのうえ、ブッシュの撓みを超えた大きな凹凸に出会うとゴツンと大きなショックを伝え、ボディが正直に揺すられる上にその収束も良くない。また、その瞬間にボディが「ミシッ」と軋むし「ドヨョョョン」と長い周期で共振することが剛性感を大いに損なっている。私流の乗り心地評価基準では１００点満点中３０点くらいしかつけられない。
　これが１５０万円くらいの小型車ならそんなに驚かないかもしれないが、３００万円近くするミドルクラスのセダンがこの乗り味ではまったく商品力が無いと思う。同じ３００万円出すなら欧州の小型ハッチバックにしたほうがはるかに幸福になれると思う。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３２４７キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～３名