素浪人☆のブログ一覧

　バイク通勤を始めた１１月初め６５００キロだった走行距離が今は１０２００キロを超えた。予想どおり月２０００キロのペースである。バイク中古車の業界では１万キロを超えると過走行車、２万キロを超えると中古車としての価値は失われる、というような話を聞いたことがある。そうだとすると、うちのWINNERは来年５月頃には「価値が無い」状態になるということだ。これは日本の話なので、ベトナムではもう少し価値が保たれるのかもしれないが、実際１万キロを超えると消耗部品の交換が増え、２万キロを超えたあたりでサスペンションのオーバーホール等が必要になるように思う。

　最近、WINNERのサスペンションがへたってきていると感じる。ベトナムの路面は平らなところを探すのが難しいほどひどく荒れていて、毎日そこを８０～９０キロで駆け抜けているWINNERの消耗は激しいのだろう。フロント、リアとも振動の収束が遅くなっていて、ふわふわ、ぴょこぴょことした揺れ方をするようになった。もともとホイールベースが短い小型バイクなので揺れによる姿勢変化も大きい。新車の頃は荒れた路面を高い速度で走るときに「いいサスペンションだな」と思ったが、今はそう思わなくなった。今後劣化がどのように進むかわからないが、近いうちにサスペンションのオーバーホールが必要だと思う。

　もっとも、サスペンションなんてどんなにへたっていても動かなくなるまで無交換で使う人が多いベトナムだから、こんなのはへたったうちには入らないのかもしれない。ディーラーに持って行って「フォークオイルとリアのショックを替えてくれ」なんて言ったら「そんなの替える必要ないよ。ちゃんとオイル入ってるし、ショックなんて替える人いないよ」とディーラーの人に言われそうな気がする。オイルが漏れて見るからにダメになるまでそのままいくことになるかもしれない。

　連休の度にあちこち出かけてきたが、今週末からの正月休みの予定が決められない。正月休みといっても３日間しかないので、海外旅行に行けるほどではない。３日間なら片道５００～７００キロの二泊三日ツーリングが限界だろう。でも、片道５００キロ程度のエリアはほとんど行きつくしてしまった。南の方に下れば７００キロ程度先まで行けるが、今の季節海辺に行ってもあまり面白くない。それに、３日間フルに走ってしまうと翌日からの通勤に備えて整備する時間がなくなる。制約条件が多いのだ。

　今年日本で大きなバイクをレンタルしたことも影響していると思う。どこか遠くに行こうとするときに、「何もこんなちっちゃなバイクで行かなくても・・・」と思うのだ。今のバイクは一番小さいクラス（原付除く）のバイクであり、ネット上で見ていても、１２５ｃｃクラスのバイクで往復５００キロの日帰りツーリングをするのはかなりの変態だと思う。「片道１００キロ以上のツーリングに行くのは小型二輪ではしんどいですよ。片道２００キロを超えると２５０でもツライです。大型のゆとりとフェアリングが云々・・・」というような意見が多く、普通のライダーはそんなに長距離を走らないもののようだ。日本で大型に乗ってその楽さがわかり、１２５で日帰り５００キロというようなMな行為に走る衝動が萎えてしまったようなのだ。

　通勤距離も無関係ではあるまい。これまた日本のネットを見ていても、バイク通勤は３０キロまでが限界というような意見が主流のようである。ベトナムと日本では環境が違うとはいえ、片道３５～４５キロ走っている私はこれまた変態の範疇に入る。今日のように帰宅途中に床屋に寄ったりマッサージ屋に寄ったりすれば、通勤距離は５０キロを軽く超える。これだけ毎日走っていれば「お腹いっぱい」になるのもやむを得ない。

　とりあえず近場（１００キロ程度）でいいので出かけて目的地のリゾートでのんびり、ならいいように思うが、今の季節プールサイドで寝転んでいても寒いだけだ。娘に聞いても「一緒に行かない」と言っているし・・・。

　逆に連休の間くらい運転せずに過ごそうかな。Versys650のようなバイクがあればどっかにすっ飛んで行っているだろうけど、購入時期は来年の２月以降の予定である。

今のところ•••Ninja 400が欲しい。

　左足の親指にシフトだこができてしまった。１５０ｃｃのバイクはまともな加速をするために常にエンジン回転をパワーバンドに入れておかないといけない。市街地のゼロ～１００キロの範囲の運転で１速から６速まで慌ただしく変速を繰り返している。「幻の７速」に入れようとすることもあり、シフト操作の回数はとても多い。



　クラッチレバーもテカテカになっている。一部は塗装が擦り切れている。



　妻のバイクはホーンボタンがテカテカになっている。使用頻度がクラッチレバー並みに高いのだろう。

　今週末は家族でハノイ市内のサービスアパートメントに滞在している。妻と娘は先に部屋に入って私が仕事から戻るのを待っている。私は勤務時間終了後急いで会社を出発した。だがしかし、今日は給油の日である。火木土と一日おきに給油している。急いでいるときは本当に煩い。
　
　リッター50キロで4リットル、200キロの航続距離はやはり少なすぎる。股の間にタンクがあるタイプなら、12リットルは使えるから、リッター30キロで360キロ走れる。これなら週1,2回給油するだけですむはずだ。

　なお、スクーターは6~8リットルのタンクを持つものが多くカブタイプより容量が大きいが、燃費が悪いので、航続距離は大差ない。先の記事で書いた「乗りやすさ」とあわせて航続距離の点でも股の間にタンクがあるバイクが正解だと思う。

　昔YD250という通勤向けの車種があったように思うのだが、ああいうのまた出ないだろうか。