素浪人☆のブログ一覧

　先の記事でFUTUREの設計上の想定積載量は１５０キロ程度、と書いたが、その根拠になるのが写真の書類である。これは「品質保証書」のようなもので、新規登録するときにはこの書類をもって品質基準に適合した公道走行可能な車両であることを証明しなければならない。その書類には乗員と荷物を合わせた積載可能重量が明記されている。FUTUREは１５０キロで、１００キロ級の大柄な欧米人ならタンデムさえできないことになる。日本ではバイクの積載可能重量は明示されていないので、体重何キロの人まで乗ってもOKなのかわからない。ベトナム式のほうが親切である。ちなみにWINNERは１３０キロで、三人乗りはおろか私と妻のタンデムでさえ制限を超える（苦笑）。

　昨日カワサキの店員にKLX250は入手できるか聞いてみたが、在庫、入荷予定ともになし、ということだった。かなりガッカリしてしまった。「これがいい」と思うものは在庫がなく、入荷予定も当分先だったり未定だったりする。そもそも、今はWINNERで通勤していてそれなりに間に合っているわけで、今すぐ買わなければいけないわけでもない。バイクについて考えるのが面倒くさくなってきて、店員には「テト休みの後でまた連絡する」と言って商談を終わらせてしまった。「バイク（車）買おう」と思い立ったらすぐに購入していた若い頃と違い、今はどんどん面倒くさがりになっている。これは成熟の証なのか、老化しただけなのか・・・。以前はお金が足りなければローンを組んででも、という勢いがあったのに、今はキャッシュがあっても買わない。時代の流れ、なのかも。

　今日の帰りにまたKAWASAKIの店に寄ってきたが、まだ踏ん切りがつかないでいる。ベトナムの道って、「中央分離帯のある国道バイパスの自転車飛び出し」とか・・・（急ブレーキしてしまった）



　「国道バイパスに突如現れる角材」とか・・・（後輪で引っ掛けて吹っ飛ばしてしまった）



　「国道バイパスなのにオフロード」とか・・・（気分はクロスカントリー）



　「国道バイパスなのに交差点に大穴」とか・・・（例によってトロ箱置いてある）

　障害物競走のような環境で酷使されるWINNERのフロントフォークはたちまちヘタり、細かい振動が収まらなくなってしまった。

　１００万近く払ってNinjaを買っても、１年経たずにガタガタになりそうで、踏ん切りがつかないのである。KLX250なら平気かな・・・？

　明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いいたします。

　さて、新暦の元日はベトナムでも休日である。今年はスッポンの首のように激しく長く上向きな年になるといいと思う。

　今年から、バイクの三人乗りは止めようと思う。私がベトナムに来た頃は娘は８歳で、３人乗りしても特に問題なかったのだが、今は１１歳。家族全員の体重を合わせると１７０キロを超える。バイクの設計上の想定積載重量はおそらく１５０キロ程度のはずだ。だから、フロントブレーキの容量は不足し、サスペンションもゴツゴツと底づきするようになっている。今日３人乗りで出かけたとき、先行車が急に停止したのでブレーキをかけたら、普通に握っただけではほとんど減速せず、全力で握ってようやくググッと減速する程度だった。３０キロ程度でゆっくり走ればなんとかなるが、そこまでして３人乗りを続けなくても、バイクが２台あるのだから娘と私で１台、妻が１台運転して出かければよい。

　ところで、KAWASAKIの店にＮinja６５０の在庫をたずねたら、即納可とのことだった。明日の夕方現物を見に行く予定だが、はたして・・・。