車高調OH完了！

本日予定通り、車高調のOHが終了して愛機が関西サービスさんから(・∀・)戻ってきました！

フロント。

仕様に変更はなく、完全にOHのみ。
バネもSwiftの10Kのまま。

リア。

バネ銘柄はハイパコのまま、レート変更約7K→約8Kと、ダンパー伸び側減衰を1割ほどアップ。

ちなみにこのHKSの車高調MAX4 GTはOH3回目です。
どんだけ気に入ってるかがお分かりいただけるかと・・・(；´∀｀)
仕様変更も毎回同時に行っているので、オリジナルとはだいぶ違う感じになってます。

今回、予算の関係でフロントのハイパコ化は泣く泣く断念しました・・・。
しかし、自分の内には昔から「フロントで乗り越え、リアで踏ん張る」という思想があるので、フロントにしなやかなSwift、リアに質実剛健のハイパコ、というのは理に適っていると思います。

まだ馴染ませている段階ですが、主に立ち上がりのトラクションがアップしたのを感じます。
なんというか、ピタっとした感触って言うのかなぁ・・・？
また、コーナリングの安定感がより高まった上で、乗り心地はほとんど変わっていません。
1Ｋ程度のレートアップでは乗り心地にはさほど影響はないってことか・・・？

減衰ダイヤルの設定は仕様変更前と同じで問題ないようです。
減衰調整地獄は回避の模様・・・(；´∀｀)
これからダンパーが馴染んでくればもう少ししなやかさが出てくると思うので、調整の必要性が出てくるかもですが、大幅な変更は要らないと思われ。

今年の大型チューン・OHはこれで打ち止め、のはずです。
次はクラッチの予定。
有機系かメタルか・・・、それが問題だ・・・。