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最近、メンテするにも体力の低下を感じたり、エンジン・ミッションを降ろす作業でも沢山のボルトをラチェットでチマチマ回すのも時間の無駄だと思う事があり、去年の秋くらいから購入を検討していました。
しかし安易に安物を選んで購入後に後悔はしたくないので色々と調べていました。

個人的なポイントは以下の通り。
・なるべく小さい事（特にヘッド、狭い所も使える）
・正逆切替（クランクプーリーボルトとかで詰みたくない）
・なるべくトルクも欲しい（渋めのボルトも回ると助かる）
・回転数も早い方がいい（となるとスピコン機能は欲しい）

100点の機種は無いので、どこかを捨てて、どこを取るか…
とりあえず気になる機種を整理してみました。


（ちょっと間違いあるかも）

TONEのCR3000Tも良い所を行ってたのですが、他機種と比較すると圧倒的な性能差もないのに一回り価格が高いので見送りました。
ミルウォーキーのハイスピードはかなり理想に近いスペックでしたが、スバ抜けて高価格…でも、その価値はありそう。
かなり悩みましたが今回は見送り、結果KTCのJTRE310を10月に購入…



まぁ予想はしていましたが、まぁまぁゴツいです。
ちょっと使ってみたのですが、ヘッドは小さめなんですが、グリップがごんぶとなのでイマイチありがたみが薄い。
またごんぶとなので手動で回すにはかなり厳しい。
（なのでミルウォーキーを選ばなくて助かった）
あと190rpmくらいだとスピコンもいらない（ON全開でいい）と感じました。

思ったよりも不満が出て来たので再考…（読みが甘かった

という事で、KTCのJTRE330を買い直しました。
ただその後ほとんど重メンテが無かったので放置していました。



本日使ってみてだいぶ不満は改善されました。
が、やはり手動で回すのはあまり向きませんね。
でもだいぶ軽く、細くなって、取り回しが良くなったので満足です。
当面はこれを活用してみます。

2026年02月11日 続・ワイトレケース の続きの話し。

ナットの処理に不満があったのでしばらく考えてました。
付けるのが面倒なら、いっそ外してしまえばいいか、と。







これもシンデレラフィット！

という事で

＜完＞

しばらく前に注文していたガレージジャッキが届きました。
カプチーノとか、セルボとか、フロントのジャッキポイントがかなり奥にあります（というかアルトが特殊ですかね）

今のジャッキでは上げる前にスロープに乗せる必要があったのですが、だいぶヘタって来たこともあり、低くて長いジャッキに買い替える事にしました。

が、気になるのは重量。そういうタイプのって40kg近くあるんですよね。
でもまぁ中途半端なものを買って後悔したくなかったので。

アルトが動かせないのでカプチーノでガレージへ運ぶ。
なんとか載りました。50kgあるので腰注意。



新旧比較



ジャッキアップ確認







余裕ですね。
でもやっぱり重いです。
あとデカくて結構邪魔。

ちょっと後悔している。

TSCO主催なので昨年の最終戦みたく願掛けも兼ねてR1Rで走る予定だったのですが、1月に予約していたアイツが直前に出荷連絡！？
土曜日に届く予定なので、万一持ち帰りされないように朝から自宅待機です。

しかしいつまで待っても来ない…これは夜配達のパターンか？
まぁそれならそれで仕方ない…と思っていたら15時半に届きました！

出来たてホッカホカ！！
TW280Rです。



近所のショップに連絡したら17時半なら作業OKとのこと。
ホイールを洗って時間に持っていき、無事ミッションコンプリート！



とりあえず履いてみましたが、市街地での感触は特に普通。
明日のミドルは昼からなので、ちょっと寄道して山道してきます。

書く必要がないかと思ってたんですが、ネタで書くことにしました。

セルボの前後に付けたアイシンのドアスタビは全然違いが分からなかったので、アルトなら分かるんじゃないかと追加で１つ購入。
セルボのを外しても良かったんですが、ネジロックが効きすぎたのか外れなかったので諦めました（笑）

なんか気が進まなくて暫く寝かしていたんですが、いざ取り付けようと思ったところ…



おおぅ…これぞ昔の軽自動車だ。

まぁカプチーノには付くらしいのでそっちに流用します…
３車種持ってると無駄がなくて良い。