GAMMAのブログ一覧

基本的に小さいものが好きな私ですが、大きい方が良いものもあります。
ダムとか、発電所とか…

扇風機とか…



最初届いたときに「デカっ！」と思いましたが、いざ使ってみるとこれくらいでないとパワー不足です。
屋内だと弱や中でも十分使えますが、いざ屋外に持ち出すと力不足感。
でも強にすれば少々離れても十分風を感じます。
あと音が静かなのも👍

ただ燃費がDL1860Bで3時間半…念のためもう１つ買うか…

USBじゃない方です。
なんか私の走りでは割れるんちゃうかみたいな事を数人から言われたんですが…(;^ω^)



RE71RSはR1Rをフロントに履くために1回外したのですが、シバR23TW200Sとの比較（夏編）をしたくなって、行きつけの中古パーツ屋でホイールを2本調達しました。
本当はTE37が良かったんですが、タマ数もないし、あっても新品で買ったらいいくらいの価格差だし、でも一時使用で新品買うとかもったいないし…

とりあえず準備はできました。
楽しみですね（割れるかどうかじゃなくてｗ）

なんかホイールに不審な液跡が…
そして気付くとサイドブレーキランプが点灯…
これはあれや、フルードや(;´Д｀)

リザーブタンクを見ると液量ギリギリでした。
空になってエアを吸い込んだら大変な事になるところでした。
まぁブレーキタッチですぐ気付くでしょうけど、一般道を走っていい状態ではないです。

とりあえず部品在庫を調べるとリアキャリパーのシール類は一式あったので即作業開始。
ちなみに現状社外品のキットは1万円ほどするんですよ。
でも売ってるうちに補充しておくしかないだろうなぁ。


という事でタイヤを外してみるとかなりヤヴァイ状態に。



どうやらトグルレバーの所から漏れている様子（また面倒な…）



もう使う事は無いと思っていたのに、以前作った工具が役に立つとは（笑）



で、バラし始めたのですが、どうもピストンの方も怪しい…どっちだ？



という事で、どっちも交換します。
以前フルOHしたのが2014年だったので、ピストンの状態は悪くないです。



そして久しぶりに抜くCリングは苦戦しました。
トグルレバーを抜くと…錆びとるやんけ。
でもどこから水が入るんだろう？



錆を落としてみたのですが、少し腐食が深いので、以前交換したパーツを引っ張り出してきました。
でもこの錆の位置はシールと関係なかったですね。
まぁいいか。



そして久しぶりに付けるCリングは苦戦しました。
しかし組んだ後にレバーを動かそうとすると渋い。
これはアカンと再度分解（サイドだけに）

2度目のCリングはすぐ付きました。
慣れとは恐ろしいものだ。



エア抜きは過去最速で完了。
エンジンをかけて思いっきりブレーキを踏みましたが漏れは大丈夫そうです。
これでしばらく様子を見てみます。

しかしなんやかんやで4時間もかかりました。
久しぶりの作業は効率が悪いです。

いつもはユーザー車検なのですが、最近忙しくて事前メンテの時間が取れないので久しぶりにお店に出してきました。

という事で代車。
MH22SワゴンR(NA/4AT)



とりあえず遅い。
トルコンも結構滑ってる気がする。
視点も高いし、ロールも大きい。ストレスしかない。
車両車重は820kgとアルトより100kg重い程度なんだけど遅い。

という事で、夕方には車検が上がってワゴンRは16kmほど走って返却しました。
以前代車で借りたムーブターボは低回転からブーストがかかって速かったなぁ。


そしてカプチーノ。
クーラントは交換してもらいました。廃棄が面倒くさいので。
久々に指定整備記録簿を見ましたが、なかなか興味深かったです。



たまにはプロに見てもらうのもいいですね。

あ、カプチーノの写真撮り忘れた。

翌日配送されたのですが、宅配ボックスに入れてもらえず…
不在伝票にサイズ超過って書いてたんですが、入るんスよ佐川さん…
本日受け取り時に「入りますんで」ってお願いしておきました。



製造は25年12週👍
つまり3月末ですね。



この新鮮なタイヤを早く使いたいです。来週とか。