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自分のアルトに乗るのがすごく久しぶりのような。。。

ということで今回は近畿で一番苦手なTSCO。
毎年４駆には厳しいターンセクションがあるので、シリーズ当初から捨てポイント前提なのですが、それも雨が降ればまた話しは別。
今回微妙な天気予報でどうなるかと思いましたが、結局１ヒート目はドライでした。

ターンセクションはグリップの厳しいコンクリート面でのサブロクフリーターンと、出口に規制のある180度。意外とアッサリ目。
それに180の方は先日のミドルと似たレイアウトで、なんとかなるかも？と思ったのですが。。。

テストランは本番コースの前半。
とりあえず雨は降っていないですが、期待して新品G/2Sの皮むきに徹し、ゆっくり走ってきました。
コンクリ面も全くサイドが効かない訳でもなく、ただ引き所が難しいな、と。

結局直前まで雨雲レーダーとにらめっこしていましたが、結局降りそうになく、直前でG/Sに戻しました。



フリーターンは後半180度を苦し紛れで回せたのですが、例のミドルっぽいターンは無理でした。
出口の規制もあって、かなりのタイムロス。これさえ回せていれば、表彰台に絡める辺りで戦えたのに。。。と思うと悔しいですね。
そういえば、今年は１度も練習会に行けてない事に気付いた（汗

まぁ最初から捨てていたので、過ぎた事はもういいです。

そして２ヒート目は予報どおり雨。
こうなったら「第２ヒートファーストタイム賞」を狙うしかない！！
ということで、新品G/2Sを投入し、万全の体制で臨みます。

が、今回はフリーターンが回らず。後半の１コーナーでスピンしそうになりましたが、ギリギリ持ちこたえ、なんやかんやとやらかしましたが目標は達成できました。
まぁこれを落とすようではどうしようもないですがｗ
あぁ練習したい。。。



エンジンの方も不調で２０馬力は落ちており、ここのところ厳しいです。
もう一度タービンOHするか、新しく買うか、悩んでいる間に時間が過ぎてしまうので、早く決断しないと。
エントリーの予定を考慮して、今日中に決めます。。。ハイ。。。












カプチャン、優勝おめでとう。

なんとか駆け込み申し込みで姫路センパは行けそうです。
最近（特に）仕事が忙しくて、ブログを書く暇も、申込書を書く暇も無い。。。すっかり忘れてました(^^;

今回は地区戦の翌週なので練習の必要も無く、G6奥伊吹がイマイチだったこともあり、テクニカアルトバンでエントリーしました。
いくつか課題が見つかったので、車両のテストとして参加です。
３本走れますし、フルパイロンですし、丁度良かったです。
それにEXPクラスも26日時点で１台なので、なんとか２台？
他にも駆け込みいるか？

そういえばアルトバンは公式戦初参戦かも。
っても併設クラスだしな。。。あ、西フェスもこれで行こうかな（ぉぃ
やっせんぼさんと新規格対決もいいかも（いや絶対負けるって）
妄想が膨らむ。。。w

それよりも週末の地区戦の天候が怪しいです。
どうしようもないと思っていたTSCOですが、雨が降ったら少し状況が変わってきます。
晴れたら今シーズンは撃沈だけど、雨が降ったらもう少し足掻いてみようと思います。

G6奥伊吹　プレジャーラウンドにテクニカアルトバンターボで参戦。
ブレーキも制動屋で一番弱いものに変えていただき、エンジンとミッションにも慣れてきたので、ここらで優勝を狙いたいところ。。。

こんなコースだったのですが、慣熟してみるとサイドターンはいらんなぁ、と。
チョン引きが効きそうな所はありますが、今のところそんな引き出しは無いし、ワンミスがタイムに響くので、今回は全グリップと決めて攻略です。

ひとまず練習走行は感覚を掴むべく控えめに出たつもりでしたが、スタートで結構ホイルスピン。
登りスタートだし、奥伊吹だし、ゼッケンが若いので、思ったより滑るようです。
結局P1してしまいましたが、トップのなおさんと１秒差も無いので射程圏内です。
しかしどこで踏んだか気付いてない。。。
他にも気になる所は、２速３速でちょっと届かない所が数カ所あるのですが、早めのシフトアップが使えないので、そこはレブで引っ張りきることにしました。

そして１ヒート目。
ほぼ１秒タイムアップしたのですが、またしてもP1。
今回はどこで踏んだかはっきりわかりました（汗）
練習走行も同じ所だったみたいで。。。
生タイムではトップとコンマ１秒なので手応えアリです。



そして２ヒート目はもう少し攻略を見直して、フロントタイヤを新品に交換。
１コーナーは様子見で、その後はブレーキで詰めて行こうと思ったのですが、１コーナーが余りすぎてブレーキが早めに終わってしまったので姿勢が戻る。。。結構いけるのか！？と思ったけど、詰めて行くとロックしやすい。。。唐突にロックするのでこれにはてこずりました。

最初は路面μのせいかと思ったのですが、頭の入りは悪くないし、エンジンは止まってないし、どうもストローク不足臭い。
底突きして、グリップを失ってるんじゃないかと。。。
車高とバネレートを見る限り可能性は高いです。

結局練習走行並みにタイムダウンして、３位となりました。
まぁ、１ヒートのタイムが残っていても３位だったので、仕方なし、という感じです。



でも練習できていないとは言え、そこそこ乗り慣れてきて、気付かなかった問題点も見えてきたので、フェスティバルまでには何らか結果を出したい所です。
ひとまずストローク不足かどうかを確認するために練習会を探してみたのですが、なかなか見つからないので、次戦のミドル（姫路）をテクニカアルトバンターボでエントリーすることにしました。
フルパイロンだし、ターンもあるし、３本走れるので、丁度いいんじゃないかと。

チームメイトのカプチャンもGT1500に出るので、出走の間が取れれば撮影もできるだろうと。
最終戦に出れないそうですが、姫路を取れば80ポイント。
チャンピオンには微妙な所ですが、ここは頑張ってもらいたいところ。
しかし姫路はみんな走りたがらないですね。面白いのに。

ちなみに今回はええモンが当たりました。
どの車に付けようかいな。

カプチーノのデフはチャコさんに借りたデフで完全に消えました。
異音が無いって事は、それを意識しないと気付かないですね（笑）
すごく快適です。

ということで、次のステップはデフの修理。
怪しいのはバックラッシュなので、ケースを開けてシムやら、歯当たりなど調べることにします。
が、今日はUstで関越を見ていたので、また後日。


それより先日からアルトの白煙が急に出るようになり、パワーも落ちたので、優先度としてはこっちが先です。
ひとまずタービンを外してみましたが、タービン自体に目立った異常は無し。
ただ、インタークーラー側に若干オイルが混じっている様子。
エキゾースト側は特に気になる点は無し。

圧縮も測ってみようと思ってましたが忘れてました。
仕方がないのでまた来週。


症状としては、回転を上げないと白煙は出ない。
ただそれは回転の問題なのか、ブースト（排気温度？）の問題なのか、現状では不明。
でも排気にオイルの焼けているニオイはするので、どっかからオイルが混じっているのは間違いなさそうです。
この１週間の待ち時間にもう一度タービンをOHしてしまうのも手なんですが、さすがに昨日の今日みたいな状態ですし、安いもんでもないなので気後れします。

ひとまず来週は圧縮を測ってみて、違うタービン（エキマニ、アウトレット込みですが）に交換してみるあたりから試してみますか。。。

以前書いた異音のうなり音の切り分けとしてデフ交換をしました。
音質的に怪しいのはバックラッシュなのですが、どっちにしてもスペアが無いと困るので、先日の地区戦でチャコさんからお借りしました。

↓関連情報URL参照

交換自体の難易度はそれほど高くないですが、なんせ暑い！
日陰でやっていたのですが、時間が経つにつれて日が当たってくるし（汗
短時間なのではよ終わらせようと思ったので無休憩だったんですが、なんか後半は意識も朦朧としてきて危なかったです。
水分はこまめに取らないとダメですね。

あとは身にしみる体力不足。
デフケースを持ち上げるのも結構しんどいです。
そのうちクラッチ交換もやるのですが、ミッションケースを上げれるか心配です。
アルトの場合はエンジンごと外すので、体勢が取れるのでミッションもなんとかなるのですが、カプチーノは下に潜り込んで持ち上げるので、体力勝負ですね。
gammaさんみたいにミッションジャッキ買おうかな。。。ｗ
って、あと１回しか使わないだろうし(-_-;

ひとまず試走は涼しくなってから。
先日買ったルアーを試しに海に行こうかと思ってます。