GAMMAのブログ一覧

毎年恒例の検査イベント（2台あるので）
日頃のメンテナンスの良し悪しを判定していただきます（笑）

とは言っても、コロナ禍でほとんど乗れなかった（17,00km/2年）ので、経年劣化のみです。
いつもは光軸だけ事前にテスター屋に見てもらうのですが、今回はそういう事もあって飛び込みにします。

今回も南港の軽自動車検査協会へ持ち込み。
検査レーンはかなり空いていまして、1列の待ちは3，4台という状態。
書類は準備してきたので、各種料金を支払って、書類のチェックをしてもらって、いざ検査へ！

前回の反省から最低地上高も事前に確認しておきました。
昨年タイヤ径を小さくしたのですが、余裕を持って上げてあったのでそのままで大丈夫でした。
と言う事で、光軸も特に問題無く、無事通過となりました。



そういえば2年間と違って光軸チェックでロービーム側をマスクしなかったですけど、検査機がアップグレードしたんだろうか？

すんなり終わったし、せっかく南港まで来たので、昨年入れなかった三角公園で黄昏れてみようと思って行ってみましたが…無くなってましたorz



一時的なものかと思っていたのに、こういう事だったのか。
静かで人気の無い貴重なスポットだったのですが、まぁ仕方が無いですね(ﾉД`)


一瞬落ち込んだりもしましたが、気を取り直してもう少し足を伸ばし、工事中の万博会場を横目に見ながら常吉西臨港緑地まで行ってみました。
ここも比較的人が少ないのでお気に入りの場所です。



偽物のUSJを遠くに見つつ、少し散歩してから帰宅しました。


で、後で知ったのですが、元全日本ジムカーナチャンピオン現ラノベ作家の某先生と検査場でニアピンしていました。
ドイツ料理店の方にも二度ほど伺った事があるのですが気付かないとはorz
後で写真を見たら見切れてました。



そういや昔に別府行きのさんふらわあに乗った時に黄色いインテグラの全日本ドライバーに鉢合わせになったりと、南港とTeamWIZARDには何か縁がある気がします（笑）

過去の記録を見てみると、前回バッテリー交換したのは5年前でした。
え？そんなに使ったっけ？というのが正直な感想。

カプチの方は若干弱っている気がしつつも問題無く使えているのですが、何回か完全放電してしまった経緯もあるので予防交換することにしました。
前回はカオスを購入しましたが、ハイテックプレミアムがかなり割安（カオスが割高）だったのでそちらにしました。
BOSCHのいい所は把手が折り畳みなんですよね。
別に速さには関係無いのですが、ちょっと下ろすときに便利です。

と言う事で、アルトから5年使用したカオスを下ろしてハイテックに交換。



そしてカプチーノから7年使用したサークラを下ろして5年落ちのカオスに交換。



カプチーノは頻繁に乗らないので、これからは降りるたびに端子を外すようにしよう…

1年振りのジムカーナレッスン。
昨年同様、講師は茅野選手で、走行は5本。
違うのは午前はウェット→ほぼドライで、コンディションが色々試せました。



コースは昨年とほぼ同じですが、路面が変わったため午前と午後でも若干コースが変わりました。
タイヤは昨年と違ってSタイヤ。

朝イチはフルウェットで小雨の降る中の走行。当然G/2S。
新路面でのウェットは2月に走ったきりなので、もう少し暖かくなってから走りたかったので、願ったり叶ったり。
当然感触は以前ほど悪く無かったです。

2トライ目はハーフウェット。
1本目よりも確実にコンディションが良くなっています。
ここで茅野講師にアドバイスをいただく。とりあえず試して見て、と…

3トライ目は走行ラインはほぼドライ。
アドバイスを元に走行を見直し…て、意識しすぎてミスコースしましたorz
という事でLAP+で1コーナーだけ比較してみましたが、あんまり変わらん。
でもコンマ1秒とかのレベルなので練習してみてと推してきます。
おおぅ、茅野さんほどの選手がそこまで言うのなら…

その後の講義では車両別の攻略法など。
というか私のコース攻略はランサー走りだったのか…
そして茅野選手のデモラン同乗に当選！（競争率5倍）
本当は「講師にチャレンジ」に当たりたかった…（20倍）

と言う事で午前の部終了。


午後イチもアドバイスに従った攻略で。
うーん、ちょっとレブ当てすぎた。
サブロクは大外から入ってみたけどやっぱり姿勢が作れず無理。



午後2は野島講師の同乗です。
と言う事で事前に左のウエイトを下ろして準備万端。
うまいこと走れるか心配だったのですが、1ヶ所派手にアンダーを出してしまった以外はそこそこに？（外撮りを見たら上手いこと誤魔化してましたｗ）
でもやっぱり2秒ほど落ちてしまうんですよね。

あ、でも逆に70kg軽量化したら2秒上がるのでは！？
となると、とりあえずドライバーを下ろすか、エンジンを下ろすか（ｫｨ

野島講師にはタイヤが暖まるまでは立ち上がりでアンダーが出ているので、アクセルオンをもう少し待った方が良いとのこと。
あと2→1速でギア鳴りが大きいので、クスコのオイルだとこまめに交換した方が良いとのアドバイスを頂きました。

しかしあのアンダーはダメなアンダーだったのか…
どっちかと言えばいいアンダーだと思っていたのだが、アンダーの世界は奥が深い…


ちなみに帰宅後にLAP+とにらめっこしていたら、茅野講師のアドバイスの組合せをアレンジした某コーナーでコンマ5秒上がる事が判明しました。
ウェットやラジアルでは難しいかもしれませんが、これは収穫！
しかし一度比較評価した走り方も固定観念で決めつけず、定期的に評価しなおしてみる必要もあるんですね。
参加した甲斐がありました。


そうそう、GRヤリスに同乗した感想ですが、加速は思ったほどでも無く、どっちか言うとやっぱりドライバーやなと思いました。
そう考えるとやっぱりアルトはコスパ良すぎるなぁと。転けさえしなければ…

1年半前に運転免許更新を行った際、片目の視力低下に気付き、眼科で検査をしてもらいました。
ですが特に問題は無かったのでそのまま様子見にしていました。

その後、健康診断やら船舶免許の更新などで何度か視力検査をする機会がありましたが、片側が0.2とかになってさすがにヤバイかなと思い、改めて眼科に行って来ました。
もちろん健康診断なんかよりこちらの方が丁寧に検査してくださるので、検査結果は0.6あって、眼球の検査結果も前回同様問題は無いとのこと。
あくまで軽い近視で、運転免許も大丈夫とのことでしたが、結局試験場の検査機で出た数値が全てなので、そこが心配なところ。

あくまでも推測ですが、壁に映し出すタイプでは見えますが、覗き込むタイプがダメなのかも。

でもまぁ最近は会議でもモニターの文字が見えにくいので、この機会に眼鏡を作ろうかと処方箋を出してもらいました。
ということで、GWは眼鏡選びです(ｰo_oｰ)

春のジムカーナ週間も終盤に近づいてきました。

今回は先週のいわじぃ選手からのリベンジマッチ回。
コースを見た瞬間「今回も勝てるか？」と思いましたがなかなか…^^;



すっかりCコースの新路面に毒され慣らされてきたところ、久々のEコース（旧路面）です。
とは言っても、1コーナーの島が埋められ、広いコンクリート路面になっていました。聞くところによるとかなり滑るとか…

そして今日のチームメイツ


1ヒート目。
慣熟時の攻略に添って走行。
例のコンクリート路へフロント加重が乗った状態で進入したところスピンモードでパイロンとお見合いしそうになりましたが、なんとかかわし、生タイム8秒台。
それでも他の選手のペナルティとハンデ制度のおかげで暫定トップ。
ですがいわじぃ選手とは生タイムでは4秒差(；´Д｀)
ハーフスピンがどの程度のタイムロスだったのか気になります。

続いて練習走行。
リアが出ない仕様に変更して、引き算無しで。
パイロンセクションでターンも決まり4秒前半と上出来？なんとか食らいつきました。
しかしこれは練習走行なので公式タイムは残らず、2ヒート目でも再現する！

そして2ヒート目。
ターンできず、その後もちょっとミスして4秒後半orz


ちなみにあそこはアンダーを嫌ったのではなく、手前の縁石を目標にしていたのをもうちょっと奥まで行けるハズ、と思って試したらダメなアンダーが出てしまった例です。
ホンマ曲がらなくて困りました（－－；

いわじぃ選手は3秒中盤という驚異的なタイムを叩き出しオーバーオール！？
でもハンデ制度のおかげで賞金ゲットだぜ！



今日はコースが短かったので、ハンデが少ない方が有利でしたね。

来週はDLジムカーナレッスンです。
天候が雨予報ですが、春雨のCコースを確認してきます。