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今回、第三戦が最終戦。
第二戦に続いて今年二回目の出場です。
前回はB1クラスでしたが、今年は地区戦でクラス転戦したので、姫路シリーズもRT4クラスへ移籍しました(^^;
まぁシリーズ関係無いし、気休めでランサー・インプ相手にどこまで迫れるか？

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今回も阪神高速の渋滞を避けて早めに到着。
トイレに行ってる間にKAZUYA選手が背後に迫っていました。



それにしてもいつになくアルト率が高い！
36がもう1台なので新旧合わせて計4台です。
総台数33台だから、1割以上はアルトです(ﾉ´∀｀)ﾉ



そして受付を済ませ、コース図をみるとほぼ左周り。
しかも外周なので、ほぼ逆バンク。
アルト殺しか！！！！

でもまぁシリーズ関係無いし、リハビリみたいなもんやからいいか。
と、開き直ってました。

まずは練習走行。
サイドターンも少し角度が足りませんが、そんなに悪く無い感じ。
まぁそれよりアンケートが読み上げられているので、そちらメインで見て下さい（もうちょっとで某氏の反応が写りそうだったのだが惜しまれる）



1ヒート目はリアのエアを一気に上げてみましたが、ひっかかりまくってターンが全然ダメでした。
当然ながらロガーを見ると練習走行よりタイムダウンしています。
うーん、やはりエアは元に戻そう…

しかし結果はなぜかクラストップ（なんで？）
みんな練習不足でボロボロなんだろうか。

お昼のお弁当は前回より良くなりました。
もしかしてエントラント数が20台以上と30台以上で違うんだろうか？
もしかして100台集まったらめっちゃ豪華になるんちゃうか？とかアホな話しをしながら食事を摂ります（ディスタンス確保しつつ、弁当の蓋を間仕切りにして）



そして2ヒート目。
ひっかかりは少しマシになりましたが、ターン後半で食ってしまう…
まぁ練習走行よりタイムアップして、そのまま逃げ切り優勝…
わけわからん…



でも多分コース的には小さい車が有利だったんでしょうね。

ギア比的にも、コース幅的にも、私は結構気持ちよく踏めたので、大きい方が辛そうな感じでした。
最初は不利なコースかと思いましたが、実際はそうでも無かったみたいです。

あとタイヤがほぼ新品というのが大きかったかも。
このタイミングで新品投入する人って少ないだろうし。
それにゼスティノの深溝と姫路の路面の相性がいいのかもしれません。
しかも1本6500円とか、パフォーマンス良すぎかと。

という訳で予想に反して優勝＆抽選賞品ゲットです！



しかしオーバーオールはB1クラスのシビックI岡選手に持って行かれましたorz
タイヤ差（A050）ってのはありますが、それに無駄の無いドライビングでタイムも圧倒的でした。お見事です。
まぁタイム的にはKAZUYA選手に勝てたからいいかｗ

また最後にシリーズ表彰があったのですが、B1クラスが2位、RT4クラスが3位と、なんか表彰されまくっていました。
シリーズ3戦だと1回優勝するだけでこういう事が起こるんですね…いい記念になりました（今年は地区戦がボロボロだっただけに）
表彰のクリスタル？は後日名前を彫って届くそうです。


ちなみに2ヒート目のゴール後に一瞬ブレーキが抜けてびっくりしたのですが、症状からアレかなぁ？と思ったらビンゴでした。



プロμは剥がれるみたいですね。
他にもそういう話しを聞きました。
まぁ走行中じゃなくて良かった。結構恐かったです(^^;
まだまだ厚みはあったので、バックプレートの歪みが原因みたい。
でもスペアにパッドを持っていたので、交換して無事帰れました。

さて、次は11月末にミドルの最終戦です。
今日はいい感じで終われたので、うまく賞金に繋がるといいなぁ（笑）

あ、アルトは4台とも転ばなくて良かったです。
でももうちょっとコースを考慮してくれると嬉しい…もう死にたくない…(；´Д｀)

仕事でバタバタしていたらすっかり申込みを忘れていましたが、なんとか駆け込みセーフ！？
本日無事に受理書が届きました。

って、エントラントリストを見たらB1クラスに近畿地区戦SB1クラスから3人、BR1クラスからも1人がエントリー。

そして中国地区戦BRK+クラスからは皇帝KAZUYA選手も…
てか、知らん間にクラス名が変わってた！！
条件付きで1500cc以下まで追加されてたんですね。

こうなってくると、近畿vs中国のチャンプ同士の ヒネリ愛 対決が楽しみです。
と言いつつ、容赦なきダークホース（全然ダークじゃないような？）が1名おりますが…

かくいう私は今回は蚊帳の外。
RT4クラスに移籍しましたので、懲りもせずハイパワー4駆と勝負してきます(^^;
今度こそペナルティやMCの無いように走りきりたい。
そしていい感じで次戦ミドル最終戦の賞金獲得に繋げたいｗ

まぁ今回私は実質外野なので、B1クラスの選手達を イジリ 励ましに行って来ますｗ

近畿地区戦の最終戦でした。
思い起こせば開幕戦は、P1からの2ヒート目ウェットで最下位に沈み、そして今回最終戦はウェットから2ヒート目フリーターン不通過で最下位でした。
このペナルティの多さは長期活動休止の劣化としか言いようが無い…orz

なお、今回はラジアルタイヤでBR1クラスへのエントリーです。
2ヒート目の動画。



ゴールで黒旗に気付いたので帰りのフリーターンが不通過だったか？と思ったのですが、実際は行きの方でした。
生タイムでは一応トップタイムなのが救いでしたが、まぁ実質2位相当かなと。
1位2位は20代の若者だったので嬉しい反面、とうとう我々も世代交代の対象になってしまったか…と少し寂しくなったり（苦笑）

今シーズンはたった3戦でしたが、アルトで走れるクラスを転々としてみて、やはりSタイヤが走って楽しく、来年からは再びSB1クラスで頑張ろうと思いました（SB4ではさすがに太刀打ちできんｗ）

なおゼスティノ07RKですが、やはりコンパウンドの変更はちょっとわからず。
4年前の記憶を思い出して、確かに違いはある気はするのですが、確信を持って説明できないです。
皮剥きが終わってないためかウェットではサッパリ食わずでしたが、午後からドライになって特に不満のないくらいのグリップはありました。
当然71RSには敵わないけど、ZⅢとは勝負できるくらいのパフォーマンスはあるんじゃなかろうかと。
一度71RSとの比較をしてみたいなぁと思いました。多分できんけど。
誰か71RSを貸してください！（笑）

当初2017年にテスト用に頂いたゼスティノの07RKを4本履いていましたが、フロントに履いていた2本が先に摩滅し、現状はリアの07RKをフロントへ、リアへZⅢを入れた状態でした。
今回そのフロントが摩滅してしまい、さて次のタイヤは何にしようかと…
（なお、摩滅の原因は過剰なキャンバー角です。念のため。）

そもそもラジアルは移動用で、気が向いた時にそのままジムカーナで走ってみたりする程度なので、究極を求めている訳では無く、色々な銘柄を試して経験値を積みたいという思いが強いです。

本当はシバタイヤの175/60R13の発売を待っていたのですがもう少し先の様子。
また165/55R14の金型は先日完成したようですが、タイヤの発売は11月以降とのこと。
本来ならしばらく待ってシバタイヤを…となる所なんですが、日曜日の地区戦をBR1でエントリーしてしまったため、あるものを買わざるを得ない状況になってしまいました。

となると、選択肢は…
・今リアがZⅢなので、4本揃えるという案
・最新最強のラジアル71RSを試すという案

という事で、さほど値段差もないので71RSを日曜日に注文したのですが、火曜日にメーカー欠品とのことでキャンセルの連絡がorz
やばい、間に合わない！ということで、急いでZⅢを再注文しましたが、そういやこれも土曜日までに届く保証が無いのでは？
これは保険が必要だと思い、中古含め即決できそうなものをヤフオクで探しましたがイマイチ…

しかもZⅢは水曜日に在庫ありで注文受付されており、2重購入になってしまう…
土曜日までに確実に届くのであればそれを待つのですが、問い合わせても発送時期はメーカー次第な感じであいまい。
なのでやはり保険は必要と考え、リーズナブルな07RKを2本手配することにしました。

でもZⅢは金曜日朝に到着していたという…
くそー、間に合ったやんけー！www

と言う事で、フロント07RK、リアZⅢという当初どおりのセットで行きます。
年落ちの古いタイヤで行くつもりが両方新品になってしまいましたがｗ
ゼスティノはコンパウンドが変わったそうなので、それに期待します。
ただ前のは4年使ったので、旧コンパとの比較は難しいかなと(^^;


と言う事で、タイヤ交換時だけの恒例ホイール清掃(^^;
ちなみに今回モノタロウのダイヤモンドコートを試して見ました。



そしてコトブキさんに持ち込み交換してもらったらもう真っ暗。
当初2本の予定が急遽4本となりましたが、快く対応して頂けました。
いつもありがとうございます。



しかしお店でも説明があったのですが、ちょっと気になったのがコレ。
ホイールの形状的に隅にウエイトが貼れないので、必然的に多くなる傾向はあるとのこと。



ただもう1本の07RKはウエイトが7つ、ZⅢは2本とも5つで済んでいたので、ここらへんがジャパンプロデュースとは言えチャイナメイドのバラつきなんでしょう。
そういう意味ではシバタイヤも同様じゃないかと（いずれ買うが）

ちなみに以前使っていた4本については、ここまでは無かったです。
まぁ価格と性能の折り合いということで良し悪しは個人の価値観で判断してください。
フィーリングがDLとBSの中間に位置するので、個人的には存在価値はあると思ってます。しょせん消耗品だし…（4年も履いてたけどｗ）

乗り慣れた名門大洋フェリー。
平日なのに思ったほどガラガラでも無く、お客さんも増えている感じでした。
良かった。良かった。フェリーが無くなったら困るので。
と言いつつ、年末～来年にかけて1便も新造船が就航するので当面は安泰か？

すっかり早起き生活になっていたので、フェリーでも5時半頃に起床。
せっかくなので薄暗い中、カメラを持って甲板に出てみました。
古いデジイチなので暗いとちょっと厳しいです。





しかし風が強い、そして寒い。
時々風の当たらない裏手に隠れたりしながら、夜明け前の写真を撮っていました。
日の出の写真も撮りたかったのですが、東側には雲が出ていて叶わず。
日が差し始めた頃には明石海峡大橋の手前でした。



もうすぐ解体される淡路島の巨大観音像を最望遠でショット！（笑）



そして1つ思い出した…
以前石井ダムから海が見えたので、海からダムも見えるだろうとずっと狙ってましたが、便や季節や天候に阻まれて実現せず。
今回は天気も明るさも十分なのでなんとかなりそうと、望遠レンズ越しに探しまくります。
果たして何分間船から見えるのかも分からないので緊張しながら構えていましたが、無事カメラに収める事ができました（感無量）



すこし霞んでいますが満足です。
でもまた少しでも条件の良い時に再チャレンジしたいです。

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ということで、やっと旅が終わりました。
片付けを済ませた後、3戦走ったら早めにオイル交換しようとしていたのに、思わぬ長距離移動が入ってしまって結局前回交換から1600kmオーバーｗ
いつもより少し短いだけの周期になりました。

ちなみに今回の総走行距離は1319km、ガソリン消費は103.39L。
平均燃費は12.75km/Lという事で、山道ばっかりだった割にはそれほど悪く無かったです。まぁ信号もほとんど無かったのでこんなもんかと。

で、オイル交換をしていて気付いたのですが、1300kmの行程でフロントタイヤが摩滅してましたorz
次の日曜日にこれで走る予定だったので、これではさすがにマズい…



とりあえず急ぎ注文することに。
ついでにリアタイヤにもネジが刺さってましたorz



次のタイヤ選びについてはまた後日！


そういえば、吸気のシュルシュル音はエアクリの吸入抵抗のようでした。
エアクリを外すと音が消え、フィルター清掃で復旧しました。
ですが念のため新品交換予定です。

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なお、デジイチでの写真の総撮影枚数は4282枚（その場で消したもの除く）
32GBのSDカードが溢れました…
他にスマホの写真と動画もあり…
もう整理する気がおきない…