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昔々にウインカー球をLEDに変更した際、リレーもICリレーに交換しました。
そもそも当時LEDに変えた理由は、停車時に消費電力の影響を受けてブレーキやポジションがうっすら明暗するのが気に入らなかったというしょーもない理由です（ドレスアップかいｗ）
そういう訳で抵抗を噛ます方法は無しでした。そもそも配線が面倒臭いし…

当時ICリレーはまだ選べるほど種類も無く、バイク用として発売されていたKOSOのリレーに変換ハーネスを経由して無理矢理付けていました。
ちなみにKOSOのリレーの良いところはカチカチ音が鳴るところです。
車の場合はステアリングを戻せば勝手にウインカーが消えるので、音は無くても不自由はないかもしれませんが、なんとなくこだわりです(^^;

そんなICリレーですが、最近目に見えて点滅間隔が短くなってきたのは経年劣化か？
ただ同じものに交換するのも味気ないので、代わりを探して（のんびりと）物色すること数ヶ月。
純正互換形状ぽくて音が鳴るものを見つけたので購入してみました。
さすがジムニー、アフターパーツが豊富です。



アルトのウインカーリレーはダッシュボード裏にあるヒューズボックスの上側なので作業は手探りです。
本当にポン付けなのかどうかも確証が無いので、最悪また変換ハーネスが必要ですが、スズキだから大丈夫なはず！？

あと確かヒューズボックス側にリレー抜け防止の爪があったはずですが、うまく外せず折ってしまった記憶が…(--;
まぁおかげでサクッと取付けできましたが。



元に戻りました。
ただリレーの音を聞いていると本当にICなのか疑問…
どう聞いても作った音では無く、アナログリレーの音なのだが…

まぁ変な電子音よりは良いので文句は無いのですが、実はアナログリレー＆抵抗で作られていたら嫌だなぁとかｗ
まぁこのサイズに入るかどうかも疑問ですし、商品説明にはICリレーって書いてあるので信じておきます。

今となってはじわっと光る電球も味わい深いですが、元に戻すのも面倒臭いので恐らくこのままです。

2014年にAD07に交換したカプチーノ。
さほど走行距離も延びず、アライメントも標準的で、車庫保管という事もあって、特に痛むことも無く長持ちしていたのですが、数年前から「さすがにそろそろ交換したい」と思っていました。
ですが、あんまり乗らない事もあって優先順位がどんどん下がって今に至ります。

というか、今回はホイールごと交換します。
新ホイールは以前まるわらさんに譲ってもらったTE37。
実はこのホイールももう4,5年前に譲ってもらいっぱなしだったモノ。なんでもかんでも寝かせすぎ。悪いクセです。


で、一番肝心なタイヤ選択ですが、ちょっと悩みました。
というのも、無難な175/60R14を履くならZIIIくらいしか選択肢が無いので。
シバタイヤも待っていたのですが、まだ当分出そうも無いので次回に見送り。

サイズに関しては、カプチは高速道路で遠出する可能性が（アルトよりも）あるので、外径をあまり小さくしたくない気持ちも半分、でも165/55R14にしておくといざと言う時にアルトに回せる安心感も半分…
というか、少し前にアルト用の165を余計に買ってしまったので、2本はそれを使うというのが無駄が無くて良さそう。
ということで、サイズに関しては165で行く方針にしました。

あとは銘柄ですが、さすがにカプチーノに71RSはいらんと思ってて、ZIIIにするか、07RKにするか悩みましたが、結局アルトと同じく前に07RK、後ろにZIIIを組む事にしました。
前後を入れ替えればまた乗り味が変わると思うので、1粒で2度美味しい的な作戦です（笑）



前回1本だけバランスが悪かった07RKですが、今回は2本ともウエイト少なめで大丈夫でした。
しかし前回もあったのですが、2本中1本は軽点が2箇所打ってあるという。
どっちに合わせるか相談されましたが、今回も色の濃い方に合わせてもらいました。


後は先日パンクしたアルトのリヤタイヤ。
ついでにこいつの修理もしてもらいました。

交換などでお店に出す前はいつも清掃しているのですが（それ以外ではほぼ清掃しないのですがｗ）、前回モノタロウのダイヤモンドコートを施工しておいたので、その効果も含めて確認です。

結果、水洗いだけで結構汚れがが落ちました。
高圧洗浄だったらそれだけで済みそうな感じです。
うちのガレージには噴霧器しか無いので、完全には落ちなかったのでブラシで擦りましたが、アッサリ綺麗になりました。

掃除前


掃除後


今までも安いコーティングは施工してましたが、あんまり効果が無かったのですが、さすがにこいつは良さそうです。
ただこれもいつまで効果が持つかですが…


とりあえず当面のラジアルタイヤ問題は片付きました。
あとはまた今シーズン用にSタイヤを4本新調せねば！
いくら安いと言っても、こうしょっちゅうタイヤばっかり買っているとお財布に響きます。
いっそ今年はBR1で走ってみるという手もありますが（←去年と言ってる事が違う）

まぁその辺は開幕戦までに決める事にします(^^;

個人的には昨年よりも短い１年間でした。

昨年に引き続き、まん延防止措置など県境越えが自粛されている期間は活動を自粛し、それ以外は全てエントリーしました。
よってミドルRd.2と姫路Rd.1は参加できませんでしたが、シリーズとは関係無いのでさほど悔しい思いをしなくて済みました。
なのに地区戦がスタートからペナルティで落ち込んでしまい、結局シリーズを捨ててしまうという事態に…何やってんだか…

近畿地区戦
　04/04　Rd.2　SB1　最下位
　09/26　Rd.6　SB4　４位
　10/31　Rd.4　BR1　最下位

近畿ミドル戦
　03/21　Rd.1　EXP　５位
　10/10　Rd.5　EXP　優勝
　11/28　Rd.4　EXP　２位

姫路シリーズ
　10/17　Rd.2　B1　優勝
　11/14　Rd.3　RT4 優勝

練習会等
　12/04　オートランド作手フリー

シーズンとしては、4/5～9/25までスッポリ抜けてしまっています。
もしシーズンインから中止になっていたらブランクが10ヶ月以上になっていたと思うので、春に2回だけでも走れたのは不幸中の幸いだったと思うべきか。

成績の方はまさに乱高下という感じで、とても荒れていました。
ペナルティさえ無ければまぁまぁいい成績だったと思うのですが、なにより天候を味方に付けられなかったのが敗因です。

来年も同じ方針で参戦しますが、早速オミクロンが猛威を振るいそう。
早めに宣言を出してくれれば、シーズンインまでに沈静化しそうですが、こればっかりは運任せですね。

来年は、私にとっても、みなさんにとっても、いい1年になりますように…(^^;

中編は無しで済みましたｗ

苦戦したインナーレースが抜けました。
どうやって抜いたかというと…



そう、つまり所詮は格安輸入工具というのは、本来の目的を達成するための精度や強度は持っていない。形を真似ただけの工具（つまりおもちゃ、もしくはゴミ）



アストロ製は爪が曲がって開いてしまっています。
スーパーツール製は傷一つ無いと言ってもいいレベル。

まぁ適当に作ってると言う事は、逆にオーバースペックな場合もあるので、その場合は十分役に立ちます。
またはメカニックの使いこなしで補完できる部分もあると思います。

まぁ人は失敗をして、成長していくのです…(--;



とりあえずベアリングを交換してケース組みまで完了。
あとはブラシやレギュ、レクチ等を組んで、エンジンに載せれば完成です。
最後の最後に発電しないとかいうオチが付くかもしれませんが、その時はそっとリビルド品に交換します…


あー、めんどくさかった（苦笑）



＜事後報告＞無事復活しました👍

さっさと更新したのに放置っぱなしで1ヶ月くらい経ってしまいました。
来年のライセンスカラーはターコイズ？



今年と同じグリーン系で来るとは思わなかった…
最初のブラックが一番格好良かったなぁ。

ということで、了さんお待たせしました（？）



あ、オルタネーターの方は時間がなくて、まだベアリングが外せてませんorz
面倒臭くなってきたからリビルド品を先に突っ込むか…