仲林工業株式会社のブログ一覧

8月8日（土）～8月16日（日）まで、夏季休暇とさせていただきます。

夏季休暇前の出荷につきましては、

・7月27日（月）午前9:00までにご注文いただいたもの
に限り、対応予定としております。

なお、「銀行振込」支払いをご選択の場合は、上記期限内にご注文いただいたうえで、7月30日（木）午前9:00までにご入金確認できたものが対象となります。
※7月27日午前9:00以降のご注文につきましては、お支払い方法にかかわらず休暇前出荷の対象外となります。

ただ、受注状況によっては締切を早めさせていただく場合がございます。
夏季休暇前にご入用のお客様は、どうぞお早めにご依頼・ご準備くださいますようお願いいたします。

毎度ご愛顧いただきまして、誠にありがとうございます。

すでにサイトでもご案内しておりますとおり、誠に勝手ながら、働き方改革の一環として、7月6日（月）は臨時休業とさせていただきます。これに伴い、土日を含めた3連休となります。

休業期間中にいただきましたご注文、お問い合わせ、ご入金の確認につきましては、7月7日（火）より順次対応させていただきます。

お急ぎのお客様にはご不便をお掛けいたしますが、何とぞご理解賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

先週は、BMWアルピナ D3 S ツーリング オールラッドにご来社いただきました。
お客様、このたびはご足労いただき、誠にありがとうございました。以前より弊社製品をご愛用いただいているなかで、お持込みというかたちでご来社いただきましたこと、改めて御礼申し上げます。

BMWアルピナ D3 S ツーリング オールラッドは、2020年に登場した、BMW 3シリーズ ツーリング（G21）をベースとするハイパフォーマンスディーゼルモデル。3.0リッター直列6気筒ツインターボディーゼルエンジンと四輪駆動システム「Allrad」を組み合わせ、力強い走りと優れた長距離巡航性能を両立しています。ALPINA専用のエアロパーツやクラシックホイールを装備し、ツーリングワゴンならではの実用性とスポーティな存在感を兼ね備えながらも、上質でスポーティな存在感を放っています。

仲林工業では、フルモデルチェンジした国産の新型車（トラック・バス・バイク・福祉車両等を除く）、および下記海外メーカーの新型車を常に求めております。

メルセデス・ベンツ / AMG / BMW / BMWアルピナ / アウディ / フォルクスワーゲン / ポルシェ / ジャガー / MINI / ローバー / フェラーリ / アルファロメオ / ルノー / プジョー / ボルボ / シボレー / フォード / クライスラー

まだ仲林工業に型が無い場合、採寸にご協力いただけましたら、第1号ボディカバーを無料でプレゼントさせていただくキャンペーンを実施中です（詳しくはコチラ）。





以前に採寸いたしました3シリーズのサンプル（製作日誌はコチラ）を試着したところ、良好なフィット感。
ただ、ALPINA専用フロントスポイラーの影響で、フロント下部周辺にわずかな差異が見受けられましたため、その部分を中心に微調整を行いました。

保管していた際の畳み皴が少し見受けられますが、装着シルエットをご覧ください。















うしろマチ「なし」の型になりました。

マチとは？
車の側面生地と、天井を走る生地の間――四隅コーナー部分に入る細長い三角形のパーツのことです（車種形状により四隅すべてに入らない場合もあります）。
より詳しく知りたい方はコチラの記事をご覧ください。
ページ後半の灰色生地で縫い付けられている部分が「マチ」です。できるなら、マチは無い方がボディカバーとしては理想的です。
理由は、
・縫い目が減る
・糸の劣化リスクが減る
・老朽化が遅くなる
・雨水の浸透する率も下がる
というメリットがあるためです。
縫い目は、どうしても経年劣化の起点になりやすい部分です。

ただし、車両形状によってはマチを無くすことでフィッティングが崩れる場合があります。この場合は、耐久性とフィッティングのバランスを見極め、マチを入れる場合があります。
今回は「なし」で整えることができました。

また、アンテナに対しアンテナ袋を付けた場合、下記のようなイメージとなります（マツダ CX-3にアンテナ袋を装備した際の写真です）。





仲林工業では、アンテナ部分につきましては、まず加工を施さず（アンテナ袋を付けず）に製作し、お客さまへお渡ししております。
アンテナ袋の装備をご希望の場合は、商品到着後、お客さまご自身で位置に印を付けていただき、弊社までご返送いただく必要がございます（詳しくはコチラをご参照ください）。
ただし、今回のようにアンテナ位置を実車で計測している車種につきましては、お持込みいただいたお車と同一の外観形状である場合に限り、アンテナ袋を装備したうえでお渡しすることも可能です（別途料金を頂戴いたします）。
もっとも、アンテナ袋の装備にはデメリットもございます。
装備のご申告方法も含め、コチラをよくご確認のうえ、ご検討くださいませ。

D3 S ツーリング オールラッドのアンテナですが、特筆するほどの鋭さもなく、ルーフレールに吊られるように生地が浮き上がり、その状態で干渉するかたちとなります。





浮きがあることで生地への負荷も少なく、アンテナ袋は設けるメリットはないと判断しております。

＜オーダー時のアドバイス＞
今回の確認により、B3（G21）ツーリングにも同じ型で適合いたします。

お客様、このたびは足元のお悪いなか、遠方よりご来社いただき、誠にありがとうございました。ALPINAならではの外装の特徴も一つひとつ確認しながら調整を進めることができました。
現在、TT-9000（裏起毛）生地による第1号ボディカバーの製作を進めております。完成まで今しばらくお時間を頂戴いたしますが、お届けまで楽しみにお待ちいただけますと幸いです。
引き続き、何卒よろしくお願い申し上げます。


ご注文はサイトからお受けしております。
ボディカバー・車体カバーの老舗 仲林工業
https://www.nh-cover.jp/

梅雨時期や、雨模様の日が続く時期になりますと、これまでは気にならなかったカバー内部への雨水の侵入について、ご質問やお問い合わせをいただくことがあります。
年間を通して、この時期によくいただくご質問の一つでもありますので、あらかじめご案内させていただきます。

もともと仲林工業のボディカバーは、サイトでもご案内しておりますように、あえて完全防水仕様にはしておりません（詳しくはコチラ）。
そのため、雨に打たれますと、程度の差はあっても、カバー内部へ雨水や湿気が侵入することがあります。

特に雨の多い時期にカバーを新調された場合には、
「前回のカバーより耐久性が劣っているのではないか」
「はっ水加工が効いていないのではないか」
「生地が変わってしまったのではないか」
といったご心配をいただくことがあります。

しかし、この現象は新品時であっても起こり得るものであり、製品の不良ではなく、設計上想定している範囲内のものとなります。

一方で、
「昨年の2年目ではこうならなかった」
「前回、あるいは前々回のカバーでは最後まで雨水の侵入はなかった」
というお声をいただくこともございます。

弊社では長年、生地の仕様は変更しておりませんため、この違いにつきましては、その年ごとの雨量や降り方、湿度などの気象条件による影響が大きいと考えられます。
たとえ人が「雨が降り続いている」と感じる状況であっても、雨がカバー表面を流れ落ちやすい方向から降っていたり、雨量や風向きなどの条件によっては、内部への侵入がほとんど見られないことも少なくありません。

雨水は主にカバーのミシン目（縫い目）の糸を伝って内部へ浸入します。
いったん内部へ水分が入り込むと、水分子同士が引き寄せ合う力（凝集力）によって、その後の水分も内部へ引き込まれやすくなります。その結果、カバーを外した際に、内部が大きく濡れている状態になることがあります。
また、カバー表面がそれほど濡れていなくても、内部に湿気が残っている状態では、水分が侵入しやすい環境が続きます。
特に梅雨のように、雨が降ったり止んだりを繰り返し、カバー内部が十分に乾燥しない期間は、カバーにとって常に雨にさらされているような状態となるため、雨水が侵入する可能性は高くなります。

長時間雨にさらされた後や、内部への浸水が多かった場合には、メンテナンスを行っていただくことで、生地の状態が改善し、本来の性能を維持しやすくなります。

仲林工業のボディカバーは、通気性とのバランスを考慮し、あえて完全防水にはしておりません。そのため、天候や使用環境によって内部への雨水の侵入が生じる場合がございますが、製品の特性としてご理解いただけましたら幸いです。

今後とも、どうぞよろしくお願い申し上げます。

先日は、トヨタ GRヤリス エアロパフォーマンスパッケージにご来社いただきました。
お客様、このたびはご足労いただき、誠にありがとうございました。以前より弊社製品をご愛用いただいているなかで、今回お持込みというかたちでご来社いただきましたこと、改めて御礼申し上げます。

GRヤリス エアロパフォーマンスパッケージは、WRC直系の高い走行性能を持つGRヤリスをベースに、空力性能をさらに高める専用エアロパーツを装着した特別仕様車です。3ドアハッチバックのコンパクトなボディにワイドフェンダーを組み合わせた独特のプロポーションはそのままに、フロントリップスポイラーや可変式リアウイング、ダクト付きのボンネットなどが追加され、よりレーシーで機能的な印象を強めています。

仲林工業では、フルモデルチェンジした国産の新型車（トラック・バス・バイク・福祉車両等を除く）、および下記海外メーカーの新型車を常に求めております。

メルセデス・ベンツ / AMG / BMW / BMWアルピナ / アウディ / フォルクスワーゲン / ポルシェ / ジャガー / MINI / ローバー / フェラーリ / アルファロメオ / ルノー / プジョー / ボルボ / シボレー / フォード / クライスラー

まだ仲林工業に型が無い場合、採寸にご協力いただけましたら、第1号ボディカバーを無料でプレゼントさせていただくキャンペーンを実施中です（詳しくはコチラ）。





GRヤリスは、ワイドフェンダーによる張り出しと凝縮感のあるボディラインが特徴的な一台。今回は専用エアロにより、より機能性を重視した外観となっています。
採寸にあたっては、可変式リアスポイラーの角度やボリュームを重点的に確認しながら、リアまわりの収まりを中心に調整を行いました。

装着シルエットをご覧ください。

























うしろマチ「なし」の型になりました。

マチとは？
車の側面生地と、天井を走る生地の間――四隅コーナー部分に入る細長い三角形のパーツのことです（車種形状により四隅すべてに入らない場合もあります）。
より詳しく知りたい方はコチラの記事をご覧ください。
ページ後半の灰色生地で縫い付けられている部分が「マチ」です。できるなら、マチは無い方がボディカバーとしては理想的です。
理由は、
・縫い目が減る
・糸の劣化リスクが減る
・老朽化が遅くなる
・雨水の浸透する率も下がる
というメリットがあるためです。
縫い目は、どうしても経年劣化の起点になりやすい部分です。

ただし、車両形状によってはマチを無くすことでフィッティングが崩れる場合があります。この場合は、耐久性とフィッティングのバランスを見極め、マチを入れる場合があります。
今回は「なし」で整えることができました。

また、アンテナに対しアンテナ袋を付けた場合、下記のようなイメージとなります（マツダ CX-3にアンテナ袋を装備した際の写真です）。





仲林工業では、アンテナ部分につきましては、まず加工を施さず（アンテナ袋を付けず）に製作し、お客さまへお渡ししております。
アンテナ袋の装備をご希望の場合は、商品到着後、お客さまご自身で位置に印を付けていただき、弊社までご返送いただく必要がございます（詳しくはコチラをご参照ください）。
ただし、今回のようにアンテナ位置を実車で計測している車種につきましては、お持込みいただいたお車と同一の外観形状である場合に限り、アンテナ袋を装備したうえでお渡しすることも可能です（別途料金を頂戴いたします）。
もっとも、アンテナ袋の装備にはデメリットもございます。
装備のご申告方法も含め、コチラをよくご確認のうえ、ご検討くださいませ。

エアロパフォーマンスパッケージのアンテナですが、可変式リアスポイラーに吊られるように生地が浮き上がり、その状態で干渉するかたちとなります。





浮きがあることで生地への負荷も少なく、アンテナ袋は設ける必要はございません。

また、可変式リアスポイラーのこの箇所。
サイドの縫製ラインをわずかに凹ませることで排水を確保し、雨水や埃が流れ落ちやすい構造としています。





お客様、このたびはご来社いただきありがとうございました。弊社製品をご愛用いただいているなかで、実車を拝見しながら製作にお応えできたこと、うれしく思っております。また、完成品の装着後のお写真までお送りいただき、誠にありがとうございました。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

ご注文はサイトよりお受けしております。
ボディカバー・車体カバーの老舗 仲林工業
https://www.nh-cover.jp/