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とうとう最終戦です。
開幕戦は２回も走ったのに、その後走れず終いでした…

朝イチはガスー



からの午前は曇り…



パドックはこんなに狭いのに接触事故が起こらないのはさすがとしか。

１ヒート目、雨はもちました。

さぁ、２ヒート目行ってみよう！

広場の８の字セクション。
傾斜もあってまともに回せた選手は片手で足りそうなレベルでした。

ラバーもベッタリ、午後からはもっと成功率が落ちそうです。
これならアルトでも勝負になったんじゃね？とか…
（走ってない人はだいたいそんな都合のいい事を考えてたりしますよね）



と思っていたら、途中から雨が…降りました。
ウェットになるとターンの成功率が上がってきますね。


あっ！表彰式を見逃した！



私の今シーズンの成績は12ポイント、シリーズ7位で終了しました。
でもBC3クラスであの古谷選手や川脇選手より上ですよ！
全ラの福永選手とも同ポイントですよ！
これって快挙では？（←調子乗んな！


なお、来シーズンの予定は未定です。
まぁ１戦くらいは出ておきたいかなぁ（←真面目に走れよ

みなさま１年間お疲れさまでした。

アルトがお亡くなりになり、この心の空白を埋めたくてカプチーノでとりあえずジムカーナ生活を繋ごう思いました。
となると、エアコン不良は死活問題（いや、アルトには無かったやろ？）ということもあり、徹底的に原因究明することに。

現状全く効かない訳では無いのですが、夏の炎天下とかだとさすがに辛いのと、そろそろパーツの入手が難しくなってきているので、今のうちにできる事を…という事で重い腰を上げました。
しかし我が家のカプチーノはR12仕様。ググってもレトロフィットネタばかりでR12の情報がほとんどありません。
レトロフィットしてもいいのですが、なるべくオリジナルを維持したいので、最後の手段にして、行けるところまでR12仕様で行こうと決意しました。

当然ガスは生産しておらず、あってもバカ高いのでそのまま使うつもりは毛頭なく、調べているとハイドロカーボンガスが１缶1500円程度で手に入るし、コンプレッサー負荷（というか、エンジン負荷）も下がるとのことで採用決定しました。

しかしまず、今入っているガスがR12なのか？代替なのか？
直近で11年前に見てもらったのですが、さすがにショップさんも何を入れたか覚えていないだろうし、ゲージが壊れてからはもうR12の対応はしていないとのことでした。

という事で、R12でも対応できそうな近所のショップでガス回収＆もしかしたら変化が出るのでは？ということでハイドロカーボンに全量交換してもらいました。
が、結果エアコンが全く効かなくなってしまいました。
ただどうも話しを聞いているとどうもエアコン作業は得意ではなさそう…
で、やっぱり最後に信じられるのは自分だけ、という結論に達しました。

ポチっとな。


まずクラッチがすぐ切れてコンプレッサーが回らない状態だったので、ガス圧が高すぎるという仮説を立て、少し抜いてみましたが直らず。
ただしクラッチは繋がるようになりました。

次に真空引きをして全量ハイドロカーボンに入れ替えてみました。
ハイドロカーボンは混合ガスなので、液化充填がポイントだそうです。
が、追い足しをどうやっていいのか分からず、2缶目は通常通りの気化充填をしてしまいました。（本当は缶を逆さまのままバルブ調整して少しずつ気化させながら入れるのが正解）
ですが、それでも以前より効くようになりました👍

が、ここでは終わりません。
マニホールドゲージを見ると高圧は11kなのですが、低圧が4kと高め。
試しに少しガスを抜いてみましたが、高圧が下がるだけで低圧は下がりません。
最終的に高圧を8kくらいまで下げるとかなり効きが悪化しました。

という事で、やはり何か故障しています。
コンプレッサーか、エキパンか…

とりあえずリビルドコンプレッサーがかろうじて手に入るので交換することにしました。高いけど。

（つづく）

Tjの練習会に参加してきました。
この練習会の良い所は台数が少なく、吐くまで走れるところ。
エントリフィーは高めですが、色々試してみたい時にはうってつけです。
ただ昔の舞洲とは異なり、1,2速の低速コース構成でコーナーのバリエーションが乏しいのが難点です。



私はカプチーノで参加予定だったのですが、予定していたリアキャンバーがこれ以上つかない事が判明したのと、ガスの入替えをしてもらったらエアコンが全く効かなくなってしまったのでセルボでエントリーです。
まぁ数本走ってあとは人の車の横に乗せてもらったり、運転したり…



なんか1台増えました。
今度はBRZ…

なんでFRばっかりやねーん！orz


そんな沢山走れるとなると、グダグダになりがち。
ということで最初にちょっと企画しました。
名付けて「セルボに負けるな！最初の2本でタイムアタック！」

まぁ普通に考えてどの車もセルボに負ける理由が見つからないのですが、逆にそれがプレッシャーとなり、また油断するとミスコースというトラップもあります。
しかし鬼の目にも涙。出走は経験年数の長い順にしました。


おっそ！

タイヤはRFがZⅢ
Z33とBRZは 某氏に騙され 安さに釣られたファイベックス
セルボはなかなか減らない22年製のゼスティノ
ほぼ某氏に侵されています。

結果は以下の通り。
1位　RF　57.0（1ヒート目MC）
2位　Z33　68.9
3位　BRZ　60.1
4位　セルボ　60.8

まぁ、一安心ですね。
でもバネレートだけ上げたらまだセルボでも太刀打ちできそう…
いやいや、これは介護用の車両なので…

その後セルボでサイドを引いてみましたが、ロックすることはします。
ただ簡単にはロックしないのと、足が柔らかすぎるせいで姿勢を作るのに時間と距離が必要なのでどこでも引ける訳では無く、アルトに通じるものがあります（か？）


さて午後からは乗り比べ。
2本ずつ走ってみて、どういうタイムが出るのか…なお全てグリップです。

結果は以下の通り（乗車順）
青：BRZ　57.2
赤：RF　55.2
紫：Z33　55.9

FR初心者がそれぞれ運転した感想。

BRZ（PN車化を目指すB車）は予想に反して一番軽快さを感じたのですが、タイヤのインフォメーションが薄いし、そもそもグリップが悪い。
かなり進入速度を抑えないとアンダーが出るし、立ち上がりでオーバーも出る。
とても乗りづらくて、何かしらミスをしてしまう。
アライメント聞いた感じはそんなに外している気はしないのですが…これはタイヤのせいか？
唯一オーナーのタイムを超えられませんでした。

RF（PN車）は今まで何度か乗って来たのである程度理解はしているのですが、どうしても毎回ATの操作で迷ってしまうのが難。セルボと同じく引いてシフトダウンしてくれませんかね？
あといつも思いますがロードスターの限界の高さを引き出せていない感じがします。
グリップ感は一番良いので、当分タイヤはこれでいいかなと。
今βとかを履くと限界挙動が掴めず、上達に支障が出そうです。

Z33（B車）も何度か乗ってきましたが、タイヤやアライメントを変更をしてからは初。
結果的には一番乗り易く、タイヤの太さが効いている感じか。
もっとハイグリップなタイヤに変えると私の期待に応えてくれそうです。
ただパワーがあってスタートの加速感もあるのですが、2速に入ってちょい程度ではほぼアドバンテージにならないのが残念なところです。

総括としては、コースがコースなので全車タイムゾーンは同じくらい。
まぁタイムは車以外にもコース習熟度も関係ありそうな(^^;
しかしなんかロガーで見るとZ33の方が速いですね？？？




ちなみに今回の秘密兵器（？）モバイルディスプレイです。
画面が共有できると、動画やロガーの確認に便利かなと思って買いました。



電源がPCから供給されるので、バッテリーの持ちが心配でしたが、やはり減りは早くなります。
あんまりガッツり使わなければ1日持ちそうですが、色々比較したりしているとちょっと厳しいです。が、小型のポタ電を持って行ったので大丈夫でした。

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暑かったですが海からの風が心地よかったです。暑かったけど。


ぺろーん

カプチーノの仕様変更がまだなので走行は保留。
Z33選手が走るので午後から見学に行ってきました。
死ぬほど暑いかと思いましたが、移動はセルボだったし、風もあって思ったほどではなかったです。



午前は色々な人に運転してもらって、サイドターンも確認できたそうです。
相変わらず突っ込みすぎ、こじり過ぎ、アクセル踏みすぎで、もう自分で理解できるようになるまで走り込んでもらうしかないですね。（今は）「もう教えることは無い」です。

あとなんかドリ車ぽくなっていました。
ただ真夏はシバタイヤの方が良さそうです。
タイヤのグリップがイマイチで上手く運転できないのかもしれない。



とりあえずビデオを撮って終わり、な感じでした。


あと車と直接関係はありませんが新兵器を投入！
安物のクーラーボックスだと保冷剤が1日もたないので、真空パネルの入ったモデルを購入してみました。
コメリの方が性能が良いそうですが、こっちがコンパクトで軽かったので。
まぁ2時間くらいしか居なかったので性能評価には至らず。



まーこの調子だと8月は走らないかな…
カプチーノも中途半端だし…

とりあえず減衰の足りないストリート車高調に10k/8kを組んで、前日にアライメントをとってもらったので走りに行ってきました。
試運転で転がしてみた感じは、アルトと近い感じで「ええんちゃう？」的な？
ステアリングも軽くなって、突き上げも減り、一般道での乗り心地も良くなりましたｗ

当日はちょっと早めに目が覚めて、待ってても道が混むだけなので早めに出発。
予定どおり早く着いたので、解体中の万博をチラッと見てきました。



先週に続き舞洲です。
ちなみにコースは同じです。
うーん、慣熟の必要がない（朝だけ歩いた）
ミスコースをした人は当然昼の慣熟は強制執行です。



本日のライバル。
GRヤリス、コペン、21カプチーノ。
軽自動車はミドルBR1クラスの方々です。



がんまはキャンバーを手に入れた。
果たしてカプチーノはどんな動きをするのだろうか？



午前の2本は練習走行。
とりあえず走った感想…

アクセルオンでドオーバー

これはキツい。
でもスピンはしなかった。
私もちょっとはFRに慣れてきた。…ような気がする。

順位はGRヤリス、カプチーノ、カプチーノ、コペン
でもほぼ1秒以内なので誰が勝ってもおかしくない状態です。

とりあえずお昼でも食べて落ち着こう。
キッチンカーが来ていたのですがロコモコがうまくできないらしく素麺一択…500円也…ｳｰﾝ…


まぁ軽量化と思って頑張ろう。


そして午後、1ヒート目。
軽く踏んでオーバー出して小回りしようとしてもそんな小技が上手くいくはずもなく最下位orz
いくらセッティングが出ていないとは言え、さすがに最下位はキツい。
そして次プレッシャーでミスると地区戦ドライバーとして恥ずかしい。
これ負けたらめっちゃ凹むヤツやん。

まぁ堅実に走るしかないよね。2ヒート目。



結果はカプチーノ、GRヤリス、カプチーノ、コペン。
なんとか最下位からの逆転勝利！
面目が保てて一安心(^^;



それでもほぼ1秒差内なのでいい勝負でした。
とりあえずミドルBR1クラスなら上位入賞には食い込めそうな感じのタイムです。
ま、ミドルへの参加権はないのですがｗ
地区戦では通用せんやろなぁ…


クローズドクラスのRF選手は3位入賞！初めての表彰台です！おめでとう！
まぁ周りのレベル次第なのでどこまで喜んでいいのかはありますが、今までほぼ最下位だったので、6台で競り勝っての表彰台なので嬉しいでしょう。
でも練習はサイド引いてみて、できんかったら本番では絶対引くなよ！と忠告したのにもかかわらず引いて失敗したので私の採点は0点。
あ、先の「おめでとう」も取り消しやなw

排気量のせいで最上位クラスに放り込まれたZ33選手はトップから12秒、ブービーから8秒遅れの最下位…1本目はミスコース未遂、2本目は同じ所でミスコース。
事前にアドバイスはしたのですが、慣熟からやり直しですね。


なお今回サイダー選手と息子さんがギャラリー参戦。
ミスコースしたRF選手を見て「ハハハハ」と無邪気に笑っていました。
こ、これはまるわら選手とＧクラスでチャンピオン争いできそうな！？
スカウトしようかなぁ…

あとは午後から悪い大人も来ていました。
溜まっていた鬱憤をクレームしておきました。

さてさて、切り替えていきますかねー。
新しい事をしていると脳が活性化して楽しいですね。
お財布も基礎代謝が上がって軽量化が進みそうですｗ