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まぁ見に行っただけなんですが。
メンタルが挫けてずっと見に行くのも億劫だったのですが、まるわらさんも来ると言うので負けず嫌い根性がちょっとだけ出ました。まぁその程度です。

朝から行く予定だったのですが、昨晩日本酒を8種類ほど飲み比べしたので少々二日酔い気味で昼前からの名阪入りです。
到着時はドライでしたが、午後から雨という事でしたので２ヒート目開始時にはこんな感じ。



テント詰みっぱなしで良かった。
ウエイトが無いので出すかどうか悩みましたが、そっちはまるわらさんが持っていました。なんという傷心コンビネーション（なんじゃそりゃ）

終わった頃には雨も上がって、テントを片付けてお先に帰宅しました。
ストリート車高調のフロントに10kを組んだカプチーノの乗り心地は最悪でしたが、スマホホルダーは飛んで行きませんでした。
とりあえず行った成果はありました。

おしまい。

当日夜に幼馴染と20年近くぶりに飲みに行くので、舞洲まで送ってくれてダブルエントリーなら走りに行ってもいい、という条件でしたがオーナーから誘われました。
家まで迎えに来ると言うのですが遠回りになるので弁天町で拾ってくれればいいという事で、恐らく初の電車でジムカーナw
決して線路にパイロンを並べる訳ではありません。あしからず。

ちなみに最後に舞洲を走ったのは 2024年03月17日
2年強で復活するとは思っていませんでした。


ちなみに万博に向けて工事中の舞洲。
島を埋めている所です（変な日本語？）



万博中の舞洲。
なんて立派な駐車場になってしまって…



現在の舞洲は後ほど。


という事で荷物は最小限に。
午後から雨から降るというのだけが気がかりです。



午前中もパラついたりもしますがドライ状態。
そして本日のコースです。



舞洲なので4速スラロームとかあるのかと思ったのですが、意外と狭いエリアで1,2速だけです。主に1速。こんなの舞洲じゃない！

今回のニューアイテム。
リアだけパッド交換されてきました。



徐行でちょっと引いた感じ、これは苦労するだろうなと直感。
トルコンがあるとは言え、常に駆動が繋がっているのにこの効きでは恐らくターンはできない。
アルトで散々苦労した私の本能がそう言っている。
長期戦になりそうなので、とりあえずしばらくはグリップで走ってコース慣れしてからテストしてみるか…

なおコースは埋められた島の付近を使っていたので、旧路面とうって変わってとても綺麗でした。白線も消されていました。
まぁ私は荒れた旧路面が好きなんですが…あ、アルト限定か？



で、しばらく走った後、サイドターンはあっけなく簡単にできました。
まぁサイドレバーの位置が染みついていないので握り損ねまくりましたが、あらかじめサイドに手を添えてパイロンに向かっていけば簡単です。
もっと血ヘドを吐くくらい努力が必要かと思ったのにな。つまらん。


予報通り午後からは雨。
水たまりもかなり深くなってきて、フラット路面＆ＦＲ＆ＺⅢじゃあ食わんだろうと思ったのですが意外と食う。いや、予想以上に食う。
カプチーノはあんなにクソだったのにどういうこと？
まぁいいか。

オーナーは水浴びを楽しんでいますね。







私もちょっと遊んできました。



オーナーとロガー比較をしてみましたが、横Gなんかはそこそこいい感じで出ているのですが、コース攻略と立ち上がりを活かした組み立てができていないので、タイム的にはまだまだですね。
私も全然乗りこなせておらず別に速い訳でもないのでまだまだ先は長そうです。
まぁ何が速くて、何が遅いか、体で分からないうちは成績には直結しないでしょう。
ゲー吐くまで走れ！と言いましたが、そういうのはあまり得意ではなさそうです。
Z33の方がそういうの得意そうですが、あちらはまだ猪突猛進な走りなので、2人の良いとこ取りができたら伸びるだろうなぁと。
どっちが先に覚醒するかは今のところ何とも言えません…

という事で、来週本番対決です。


なお時間も早く終わったので、足元ズブ濡れなこともあって一旦帰宅して着替えてから飲みに行きました。
一体電車で来た意味とは…(;´Д｀)

セルボとカプチーノは同じMagSafe充電タイプのスマホホルダーを使っているのですが、エアコンルーバーに挟むタイプなので保持力が弱く、ギャップや1Gにも満たないコーナリングでスマホごと吹っ飛んでいく事が多いです。
こんな状態ではいつスマホが壊れるか分からないので見直すことにしました。

よくあるルーバーに引っ掛けるタイプとか良さそうなんだけどなー、と思ってカー用品店を見てみると1000円ちょいくらいで売ってます。
これをMagSafeとドッキングできれば…と思ったのですが、もしかするとと思って密林を見たらベース部分だけ売っていました。
ボールのサイズもいけそうだったのでダメもとでポチっと。



イケますね。


まずはセルボに。


カプチーノにも。


結構しっかりと付いています。
これなら1.3Gくらいでも大丈夫そうです。
まぁ先にルーバーのフィンごと飛んでいく可能性もありますが💦
しばらくテストをしてみます。

もちろん競技中は危ないので使用禁止です(^^;

FRでいろんなコースを走ってきましたが、とうとうコースがダブってしまいました。
慣れない車で走るとコースでこんなに課題（難易度）が違うのかと改めて思い知らされます。

今回、雨予報からの回復傾向でしたが、朝は降っていませんがウェット。
曇ってるし、風はあるけど、クソ湿度が高いので乾く気配がありません。
路面温度はたぶん20℃ちょいくらい（測ってない）

なおFRでの初ウェット走行です。
まともに走れる気がしない。

しっかりウェットを走りたいのでさっさと並びます。
1本目、2本目と走ってみましたが、全然前に進みません。
おいおい、中国チャンプはこんなタイヤで走ってんのか？ｸﾚｲｼﾞｰ



いやZⅢでもアルトならもうちょっとマシに走れる。
FR＋ZⅢ＋ウェットという組み合わせの悪さがエゲツなかったです。


あ、紹介が遅れました。今回のメンツです。
Z33は悪い大人に騙されて富士山の麓に行ってしまいました。
代わりにZC33の了さんが参戦です（偶然です）



さて、走行の方ですが、3本目くらいからほぼ乾いてきて、5本目には完全ドライでした。
まともに走れた動画がないですが、暇なら見てください。



午前は計7本。結構走れました。

NDRF氏の横にも乗りましたが、なんか結構上手くなってました。
全体的にいいリズム感で、ライン取りもいくつかを除いて及第点。
まぁタイム的にはまだ最下位でしたが、今回はJMRC部会主催の練習会なので参加者は基本ライセンスホルダー。
そして恐らくNDの限界はもっと高く、きっと私の知らない領域なので、これからは自分で踏み込んでいってもらえればいいかな…



そして午後のコース。午後は計5本。
ベスト動画は無いですが、暇なら見てください。



さて、散々走って不満が明確になってきました。

現在の仕様
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
RHB31タービン交換
モンスターフルレンジスポーツコンピューター
純正ブローオフバルブ、オープンエアフィルター
純正フライホイール、純正クラッチ
ストリート車高調6k/4k

最大ブースト1.0kg/cm2
最高出力75ps
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

とりあえず、キャンバーを付けて、バネレートを上げて、リアパッドを変えて、タイヤは使い切るまではこのままで。
車高調も競技用に交換したいですが、これはもう少し考えてからにします。
あとフライホイールも交換したい…


また午後もNDRFに何度か同乗しましたが、午前と違ってなんか攻め切れていないです。
メリハリが無いというか、空走している時間が多いというか、やはり経験が少ないのでコースによってムラが出てしまうようです。
でも1速はきちんと入れられているみたいだし、アンダーの感触も分かっているので、このまま走り込んで経験を積めば攻略できると思います。
まずは来年ミドルデビューですね。


さて、次は久しぶりに舞洲の予定です。
何で走るかはまだ未定…

前日に続いてFRでコースジムカーナ。
まぁ元々2日連続走るつもりではなかったのですが、アルトじゃないので2連荘でも壊れることはない（壊れても大丈夫）だろうと…
いや、すでに壊れてるんですけどね。

そして本日もこのマシーン！



…ではなく、こちら！



お隣は昨日の勝者…なんだかご縁がありますね。

車を色々とチェックをしていますと、長らく動かしていなかった形跡がちゃんとありました。



とりあえずセルボと一緒でDモードで走ると1速に落ちなくてめちゃくちゃ遅い事は以前のオーナーの走行で確認済みなのでMモードで行きます。
が、重要な心配ごとが1つ。



な・ん・で・セルボと逆やねーーーん！！！

分かっていても体は正直、勝手に反応してしまう。
なかなか立ち上がりで1速に入りません。
うーん、今後のためにセルボのスイッチを前後入れ替えるか？

それにしてもロードスター、すげー鼻先の入りが良いですね。
ノーマルで乗った時は全然そんな感じしなかったけど。


そんな中、3本目の講師同乗でやっと少し1速に入れれるようになりましたが、その影響でコーナー立ち上がりでプルプルしまくるというお約束…
それでも2秒弱は短縮しました。
そんだけ1速は大事という事ですね。

津川講師にもクリップからステアリングが戻せていない状態でアクセルを踏んでいるのが原因だと教えていただきました。
ステアリングの切り始めタイミングは良いのですが、ゆっくり回しすぎるのと、クリップに付く前から急に切る速度が早くなっており、必要以上に回し過ぎているとのこと。
車載を見ると確かに…そういう事か。
直せば秒で上がるとコメントを頂き、モチベ爆上がり！？

と言っても、自称「多彩にアンダーを操りし者」としては、体に染みついた動作がそんなに簡単に直るものでもなく、とりあえず立ち上がりのラインを変えることで対応してみることにします。

＜お昼休み＞

早速実戦に移してみます。
が、なぜか1速に入らない病が多発。
えー、一体何が悪い？入れる条件ってまだ何かある？
ゴール後に朝山講師から「ゆっくり丁寧に走ってましたね」とコメント。
ちゃうねん、ゆっくり走ってたのはATのせいやねん。

まさに後が無くなった最終走行。
ですがなぜか１か所を除いて１速成功！理由は不明！
立ち上がりのプルプルもだいぶ抑えられて、今度こそまぁまぁタイムが出たか！？



と、思ったのですが、講師同乗からコンマ5秒弱しか上がっていないorz
なんでやねーん。

ゴール後に野島講師から「もっとコーナーの先を見た方がいいですよ」とコメント。
ちゃうねん、1速に入るか確認してたらコース見る余裕ないねん。


そんなこんな感じで微妙に不完全燃焼な2日間を終えました。

まぁ4000円儲かったからいいか（ちゃんと返せよ）



そして閉会式では山積みになったティッシュボックスが壮観でした。
なんかデザインがカッコよくなってるし。



タイヤは綺麗に減っていましたが、逆に言えば1速に気を取られ過ぎて使い切れていない気もします。





久しぶりにジムカーナ復帰したオーナーとは3秒強の差。
Z33にも2秒弱の差をつけられ「リハビリやから！」と強がりを申しておりました。
私とZ33の差は1.7秒なので、ポテンシャル的にはZの方が高くないか？

さてと、次はどうするか。
しばらくFR修行の旅は続く（かもしれない）