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なんやかんやで予定がバッティングしてしばらく不参加でしたが、今年はフリー！
４年ぶりの参加です。

荷物は先週に準備していて、朝予定通り家を出たのですが、西名阪を走っている途中にヘルメットを忘れていることに気付くorz
ジムカーナみたく2本走るだけなら借りる手もありますが、さすがに1日走るには…と思って法隆寺でＵターンしました。
まぁ結果ギリギリ間に合いましたが、Ｕターン後はめっちゃ車が増えていて焦りました。

そして今回の（いつもの）メンバー


そして持ち寄られた景品…
一番の掘り出しものはベッセルの電ドラか？
私は余っていた12.7sqのインパクトソケットとインパクトドライバーのアダプタ等を提供。



本イベントはおおよそタイムでクラス分けされており、グリップで4クラス、ドリフトで2クラスに分かれています。
1枠10分で1時間で1周するので、出走タイミングやロガーの管理がし易くて助かります。
また走行5,6台で皆タイムが近く、周回で一番のネックになるクリアがとり易いので10分で十分です。

１枠目。
カプチーノで初めてのモーターランド、緊張します。
キャンバーも前後変更してから初のスポーツ走行なので、さらに緊張します。
絶対スピンするやろ、と思ったので、他の参加者が走る前に並びました（笑）
まぁ、何とかリカバリできるレベルでスピンはしなかったですが。


（撮影：若年寄さん）前後のキャンバーが分かりやすい画像

その後、NDの横乗りをして走行ラインの指導を実施。

2枠目。
走っていると3速入れ損なって空ぶかし…
次の周も…いや、これおかしい！と思って、色々ギア変更したら3速だけ駆動しない(；´Д｀)ﾁｰﾝ

あー、やってしまいましたか。
終わった…（今日は）

という事で、切り替えます。

3枠目。
Z33にオーナーを同乗させてドライブ。
S字の右でラインを外すと全く食わないので、縁石乗せないとダメですね。
あとカウンターとかで急に荷重が抜ける時、左右入れ替わる時に動きが大きいのでちょっと走りにくい…
まぁ限界を超えない範囲で走る分にはこれくらいの足でも大丈夫ですが。


（撮影：若年寄さん）やっぱりロールが大きい

お昼休み。
景品の引き換えがあり、4番目を引いた私は選び放題！？
電ドラは持っているので必要な方に譲って、消耗品をゲット！
これは（何かを）塗装するときに使います。



4枠目。
NDRFを単独でドライブ。
オーナーが同条件で比較したいとのこと。
おー、やる気満々ですやん。いい傾向です。
しかしサーキットを走って、よりこの車のコーナリング性能と挙動の素直さ、分かり易さが分かります。めっちゃ楽しいです。
ATであることを除けば…（しょっちゅうミスる）


（撮影：若年寄さん）この画角好き

5枠目。
若さんのFitを拝借！
OTANIという未知のタイヤです。
エア圧を確認したら高めですが恐らくタイヤの剛性が低いのでこれで行けそう。
久しぶりのFF、めっちゃ安心して乗れる。何があってもリカバリできる安心感。
リアの動きも分かり易いし、ちゃんとコントロールできればまだまだタイムは上がりそうです。
というか、エアコン入ったままでしたorz


（撮影：自分、ドライバー不明w）

6枠目。
再びZ33にオーナーを同乗させて走行。
慣れて来たので無理せずのんびりドライブモード。Z33ベストも更新。

走行を終了してまだ景品が余っているのでご自由に、という事で見たら良さそうな物が残っていました。
ありがたくカプチーノに使わせて頂きます。



ちなみに私の各車タイム比較
50.666　Z33（2名乗車）
51.744　NDRF(AT)
51.967　カプチーノ
54.147　Fit

オーナー達はZ33で1秒強、NDRFで0.5秒遅れくらいです。
だいぶ良くなってきました。

とは言え、FR初心者に勝っても公式戦では勝てないでしょうけど…
FRマイスターを召喚したかったのですが、それはまたの機会に。



帰りはレッカーの予定だったのですが、少し動かしてみると変な感触ですが3速には入ったので、無事自走で帰ることができました。
どうやらシフトフォークが怪しそうです。
まぁそのうち直します。

とうとう最終戦です。
開幕戦は２回も走ったのに、その後走れず終いでした…

朝イチはガスー



からの午前は曇り…



パドックはこんなに狭いのに接触事故が起こらないのはさすがとしか。

１ヒート目、雨はもちました。

さぁ、２ヒート目行ってみよう！

広場の８の字セクション。
傾斜もあってまともに回せた選手は片手で足りそうなレベルでした。

ラバーもベッタリ、午後からはもっと成功率が落ちそうです。
これならアルトでも勝負になったんじゃね？とか…
（走ってない人はだいたいそんな都合のいい事を考えてたりしますよね）



と思っていたら、途中から雨が…降りました。
ウェットになるとターンの成功率が上がってきますね。


あっ！表彰式を見逃した！



私の今シーズンの成績は12ポイント、シリーズ7位で終了しました。
でもBC3クラスであの古谷選手や川脇選手より上ですよ！
全ラの福永選手とも同ポイントですよ！
これって快挙では？（←調子乗んな！


なお、来シーズンの予定は未定です。
まぁ１戦くらいは出ておきたいかなぁ（←真面目に走れよ

みなさま１年間お疲れさまでした。

アルトがお亡くなりになり、この心の空白を埋めたくてカプチーノでとりあえずジムカーナ生活を繋ごう思いました。
となると、エアコン不良は死活問題（いや、アルトには無かったやろ？）ということもあり、徹底的に原因究明することに。

現状全く効かない訳では無いのですが、夏の炎天下とかだとさすがに辛いのと、そろそろパーツの入手が難しくなってきているので、今のうちにできる事を…という事で重い腰を上げました。
しかし我が家のカプチーノはR12仕様。ググってもレトロフィットネタばかりでR12の情報がほとんどありません。
レトロフィットしてもいいのですが、なるべくオリジナルを維持したいので、最後の手段にして、行けるところまでR12仕様で行こうと決意しました。

当然ガスは生産しておらず、あってもバカ高いのでそのまま使うつもりは毛頭なく、調べているとハイドロカーボンガスが１缶1500円程度で手に入るし、コンプレッサー負荷（というか、エンジン負荷）も下がるとのことで採用決定しました。

しかしまず、今入っているガスがR12なのか？代替なのか？
直近で11年前に見てもらったのですが、さすがにショップさんも何を入れたか覚えていないだろうし、ゲージが壊れてからはもうR12の対応はしていないとのことでした。

という事で、R12でも対応できそうな近所のショップでガス回収＆もしかしたら変化が出るのでは？ということでハイドロカーボンに全量交換してもらいました。
が、結果エアコンが全く効かなくなってしまいました。
ただどうも話しを聞いているとどうもエアコン作業は得意ではなさそう…
で、やっぱり最後に信じられるのは自分だけ、という結論に達しました。

ポチっとな。


まずクラッチがすぐ切れてコンプレッサーが回らない状態だったので、ガス圧が高すぎるという仮説を立て、少し抜いてみましたが直らず。
ただしクラッチは繋がるようになりました。

次に真空引きをして全量ハイドロカーボンに入れ替えてみました。
ハイドロカーボンは混合ガスなので、液化充填がポイントだそうです。
が、追い足しをどうやっていいのか分からず、2缶目は通常通りの気化充填をしてしまいました。（本当は缶を逆さまのままバルブ調整して少しずつ気化させながら入れるのが正解）
ですが、それでも以前より効くようになりました👍

が、ここでは終わりません。
マニホールドゲージを見ると高圧は11kなのですが、低圧が4kと高め。
試しに少しガスを抜いてみましたが、高圧が下がるだけで低圧は下がりません。
最終的に高圧を8kくらいまで下げるとかなり効きが悪化しました。

という事で、やはり何か故障しています。
コンプレッサーか、エキパンか…

とりあえずリビルドコンプレッサーがかろうじて手に入るので交換することにしました。高いけど。

（つづく）

Tjの練習会に参加してきました。
この練習会の良い所は台数が少なく、吐くまで走れるところ。
エントリフィーは高めですが、色々試してみたい時にはうってつけです。
ただ昔の舞洲とは異なり、1,2速の低速コース構成でコーナーのバリエーションが乏しいのが難点です。



私はカプチーノで参加予定だったのですが、予定していたリアキャンバーがこれ以上つかない事が判明したのと、ガスの入替えをしてもらったらエアコンが全く効かなくなってしまったのでセルボでエントリーです。
まぁ数本走ってあとは人の車の横に乗せてもらったり、運転したり…



なんか1台増えました。
今度はBRZ…

なんでFRばっかりやねーん！orz


そんな沢山走れるとなると、グダグダになりがち。
ということで最初にちょっと企画しました。
名付けて「セルボに負けるな！最初の2本でタイムアタック！」

まぁ普通に考えてどの車もセルボに負ける理由が見つからないのですが、逆にそれがプレッシャーとなり、また油断するとミスコースというトラップもあります。
しかし鬼の目にも涙。出走は経験年数の長い順にしました。


おっそ！

タイヤはRFがZⅢ
Z33とBRZは 某氏に騙され 安さに釣られたファイベックス
セルボはなかなか減らない22年製のゼスティノ
ほぼ某氏に侵されています。

結果は以下の通り。
1位　RF　57.0（1ヒート目MC）
2位　Z33　68.9
3位　BRZ　60.1
4位　セルボ　60.8

まぁ、一安心ですね。
でもバネレートだけ上げたらまだセルボでも太刀打ちできそう…
いやいや、これは介護用の車両なので…

その後セルボでサイドを引いてみましたが、ロックすることはします。
ただ簡単にはロックしないのと、足が柔らかすぎるせいで姿勢を作るのに時間と距離が必要なのでどこでも引ける訳では無く、アルトに通じるものがあります（か？）


さて午後からは乗り比べ。
2本ずつ走ってみて、どういうタイムが出るのか…なお全てグリップです。

結果は以下の通り（乗車順）
青：BRZ　57.2
赤：RF　55.2
紫：Z33　55.9

FR初心者がそれぞれ運転した感想。

BRZ（PN車化を目指すB車）は予想に反して一番軽快さを感じたのですが、タイヤのインフォメーションが薄いし、そもそもグリップが悪い。
かなり進入速度を抑えないとアンダーが出るし、立ち上がりでオーバーも出る。
とても乗りづらくて、何かしらミスをしてしまう。
アライメント聞いた感じはそんなに外している気はしないのですが…これはタイヤのせいか？
唯一オーナーのタイムを超えられませんでした。

RF（PN車）は今まで何度か乗って来たのである程度理解はしているのですが、どうしても毎回ATの操作で迷ってしまうのが難。セルボと同じく引いてシフトダウンしてくれませんかね？
あといつも思いますがロードスターの限界の高さを引き出せていない感じがします。
グリップ感は一番良いので、当分タイヤはこれでいいかなと。
今βとかを履くと限界挙動が掴めず、上達に支障が出そうです。

Z33（B車）も何度か乗ってきましたが、タイヤやアライメントを変更をしてからは初。
結果的には一番乗り易く、タイヤの太さが効いている感じか。
もっとハイグリップなタイヤに変えると私の期待に応えてくれそうです。
ただパワーがあってスタートの加速感もあるのですが、2速に入ってちょい程度ではほぼアドバンテージにならないのが残念なところです。

総括としては、コースがコースなので全車タイムゾーンは同じくらい。
まぁタイムは車以外にもコース習熟度も関係ありそうな(^^;
しかしなんかロガーで見るとZ33の方が速いですね？？？




ちなみに今回の秘密兵器（？）モバイルディスプレイです。
画面が共有できると、動画やロガーの確認に便利かなと思って買いました。



電源がPCから供給されるので、バッテリーの持ちが心配でしたが、やはり減りは早くなります。
あんまりガッツり使わなければ1日持ちそうですが、色々比較したりしているとちょっと厳しいです。が、小型のポタ電を持って行ったので大丈夫でした。

SANWA SUPPLY ポータブル電源 小型 AC出力 大容量 111Wh 30000mAh USB PD65W LEDライト付き 機内持ち込み可 停電 災害 車中泊 ノートパソコン 学校 机 700-BTL053

暑かったですが海からの風が心地よかったです。暑かったけど。


ぺろーん

カプチーノの仕様変更がまだなので走行は保留。
Z33選手が走るので午後から見学に行ってきました。
死ぬほど暑いかと思いましたが、移動はセルボだったし、風もあって思ったほどではなかったです。



午前は色々な人に運転してもらって、サイドターンも確認できたそうです。
相変わらず突っ込みすぎ、こじり過ぎ、アクセル踏みすぎで、もう自分で理解できるようになるまで走り込んでもらうしかないですね。（今は）「もう教えることは無い」です。

あとなんかドリ車ぽくなっていました。
ただ真夏はシバタイヤの方が良さそうです。
タイヤのグリップがイマイチで上手く運転できないのかもしれない。



とりあえずビデオを撮って終わり、な感じでした。


あと車と直接関係はありませんが新兵器を投入！
安物のクーラーボックスだと保冷剤が1日もたないので、真空パネルの入ったモデルを購入してみました。
コメリの方が性能が良いそうですが、こっちがコンパクトで軽かったので。
まぁ2時間くらいしか居なかったので性能評価には至らず。



まーこの調子だと8月は走らないかな…
カプチーノも中途半端だし…