エイジングのブログ一覧

今日はＧＴ１２５と ＣＲＦ２５０Ｘのバイク２台が ブログに登場します。 まずはスズキ ＧＴ１２５の グリップ交換からスタートです。 ご覧の通り端部が切れていて 見るからに格好悪い　ʅ（◞‿◟）ʃ そして準備した 新しいグリップがこちら。 まさかの掟破り。 ホ ...
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最近レストアを終えた スズキ ＧＴ１２５です。 リペイントされた燃料タンクや　 サイドカバーの塗装色は フォレストグリーンメタリック。 これは兄貴分のＧＴ３８０ １９７６年型カラーです。 しかし正式な色番号は不明。 そもそも番号通りの色かも 分かっていない (汗) そこ ...
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ＧＷ中の天気が悪い日に スコルパ ＴＹ−Ｓ１２５Ｆの スピードメーターを交換した。 現状は小さなメーターが フロントフォークに付いている。 これはキタコの新品だけど 見づらいと言うか位置的に 見たら危ない代物だ (苦笑) そこで 買ってみたのが・・・ ｉＧＰ ＳＰＯＴ ...
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日曜日はＧＴ１２５で 当別町へ行って来ました。 この時の内容は前回 紹介済みですよね。 しかし どうでも良いと思いつつ ＧＴ１２５の記事を続けます。 えーっと、早い話しが 燃費の報告でございます （笑） 札幌 − 当別の往復距離は ３９Kmでした。 入ったガ ...
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１９７７年 スズキ ＧＴ１２５のレストア話し。 今回はポイントの点検を 紹介してみたいと思います。 実物写真を見てもらい 簡単に説明しますので 宜しかったらご覧下さい　( ^ω^ ) こちらは左側の クランクカバーを外したところ。 ２つの赤い丸が ポイントと呼ばれてい ...
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ＧＴ１２５はレストアを 終えたはずなのに シートが付いておりません。 これは浜松のシート屋に 現物を送ってしまったから。 １ヶ月後には純正を 忠実に再現したシートが 戻ってくるはずです。 それまでは乗れないけど めっちゃ楽しみなので 全然我慢できると思う （笑） ・・ ...
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こちらの リチウムイオンバッテリーは 当初２．７Ｖしかなかった。 ところがリョクエンの 充電器を使えば満充電まで 復活させられるんだな。 そもそも２．７Ｖといえば 普通の充電器なら反応すら しないレベルだと思う。 詳しいことは 前のブログを見てもらうと よーく分かります ...
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前回このパルス充電器を使い 充電不可だった鉛バッテリーを 復活させる様子を紹介しました。 充電器の製品名は リョクエン ＢＣ−２００Pro 今日のブログは充電中だった リチウムイオンバッテリーの 結果報告編になります。 充電不可なのは当たり前。 内部電圧が２.８Ｖしか無く ...
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面白いバッテリー充電器を 買ったので紹介します。 バッテリーを放置したら 再び充電したくても ダメなケースがありますよね。 それは一定以上の電圧が無いと 充電器が勝手に判断して シャットダウンしているから。 でもね。 リョクエンの自動パルス充電器なら 死んだバッテリー ...
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日曜日に旧車仲間の Ｓさん宅ガレージへ 遊びに行って来ました。 最初に言っておきますが こちらはバイク屋ではなく 個人の住宅です　(￣◇￣;) 私とＳさんの他には あと２人いて全部で ４人の仲間が集合。 ここへ来た目的は ヤマグチ オートペットを 見学するためなんだな。 ...
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