エイジングのブログ一覧

←　自分のバイク

ＦＺ４００Ｒ　を


チョッと

いじってみました～





おかげさまで

白煙地獄　からは

抜け出せましたが・・・



先回の試運転では

キレイに吹け上がるものの

再び、始動困難　に。



とりあえず

プラグを点検。

↓




猛烈なカーボンが

付着してるぅ～

＼(◎o◎)／ 



白煙の原因だった

油圧低下の弊害 か？


燃焼室の中を

綺麗にしなければ・・・ 



ということで



この前、カブリ気味と

判断して

開け気味だった ＡＳ を



正規の位置 へ戻します。

（ ２回転半戻し ）

↓





こんな感じで

タンクをずらします。

↓


 

キャブドライバー で

ＡＳを調整。


黄色い印は 、スクリュー

回転数の判断に役立ちます♪




今回は

コレで再挑戦。

↓

 

ヤマハ純正

カーボンクリーナー



燃料　１０Ｌ　に対し

薬剤を ３０ｃｃ を添加します。

（ プラグは新品に戻します ）




さあ！

試走です ♪

（音声のみですが、どうぞ！）

↓


 


でも、この後


再始動が

できなくなりました （悲）



プラグを見てみると・・・

↓


 

フラッシュで白く見えますが

こげ茶色　を帯びているので 

問題ないようです。


結局・・・


最後にエンストするまで

４０Ｋｍ 走りました。 



最後は 、１キロほど

押しましたけど（笑）   
 


バルブクリアランス が

取れていないと思う。


・・・


ちなみに、１０月２１日は

５０回目の誕生日 でした。



５０年を、振り返って

自分の人生って？



うーん・・・(￣0￣)/？　




ここ３０年は

バイクしか

触ってないぞ （爆）

←　ＦＺ４００Ｒ　に

変化があった　ので、ご報告♪


（キャブ同調の作業中写真です）




まずは

エンジンの状態　を知るため




基本に戻る　ことに・・・

（圧縮測定に向けて）





昨日の　オイルの一件　があり

根本的な原因は分かったので




今度は


修理に向けての調査

　

です。





★　プラグ交換　★

↓






★　エアフィルター交換　★

↓






★　キャブレター４基の同調　★

↓






★　エンジン圧縮確認　★

↓




作業中の写真は


撮りにくいので、ナシ！（笑）





で、その結果は・・・





標準圧縮圧力　９．５㎏/ｃ㎡

に対し

１～４番の圧力は　８．３～８．７㎏/ｃ㎡




圧縮圧力限度は　７．５㎏/ｃ㎡

なので

低めながら、許容範囲　でした。





ひょっとして

深刻じゃないのか？？




そんな期待を持ちつつ

ある事　を試しました。

そしたら、なあぁぁ～んと！！

（爆音注意！　音量下げて・・・）

↓

サンセイレーシング　が爆音なので

３０００回転までデス・・・（笑）




アイドリングから

モクモク出ていた　白煙　が




ほとんど出ない！＼(◎o◎)／





実は・・・



エンジン圧縮圧力の測定前

もう一回、オイル交換　しました。



その時

コイツ　を入れてみたんです♪

↓






オートバックスで、おなじみ？（笑）



本来は

ガスケット類の漏れ止め用　ですが



バルブ回りのクリーニング　にも

効くとのこと・・・

（２輪にも使えるところが、スゴイ！）




まあ、色々やりました。

根本的な解決ではないにせよ




自分のバイク　なので




暫定ＯＫということで　（笑）　


イイのかσ(・・;)？








そして・・・






《　お知らせ　》



新規に入庫しました

ヽ(*´∀｀)ﾉゎｰｨ　

↓





カワサキ　ＺＺＲ２５０　です！



オークション出品中　の

バリオス　に続き

またもや　カワサキ　です（笑）



現状は　不動車　ですが

外観は、非常にキレイです。

（まだ詳しく見てない！？）



詳細は、明日アップします♪

←　ＦＺ４００Ｒ　の　オイル交換　を　

急遽、実施しました。


Ｅｇブローからみ　で

ふと、　気になる事　があったから。






そして


ブローの原因が判りました～




・・・




この　ＦＺ４００Ｒ。

もちろん当初は　不動車　でした。




仕入れ先は、ある地方の

面識の無い　バイク屋　からです。

（いわゆる業販）




引き取り時には

その業者さんに、ＦＺの整備状況　を

聞き取りしています。




その、やり取りの一つに

重大なヒント　が！





　エ　　：　　ＦＺは最近、オイル交換してる？




　業　　：　　しばらくは、だいじょうぶっすよ～

　　　　　　ウチはワコーズの４ＣＲですから




　　　エ　　：　　へェ～、いいオイル入れてますね♪





それを信じて、自分では

オイル交換をしませんでした。




結果は、買ってから

５０キロも乗ってないのに　

Ｅｇブロー。




待てよ！？



自分の目で確かめてないのは？

オイルだけだよな・・・



本当に、あの業者は

納車時にオイル交換しているのか？

不動車なのに・・・




しかも、ワコーズの４ＣＲ？？




その結果がコレです！

↓






なにコレ～　真っ黒じゃん！　(ーー゛)


フィルター本体も潰れてるぞ！

（逆向きに付いていたのが原因）




　一体式のはずの　

フィルター金属部　もバラバラ・・・

そして、お約束の目詰まり。




オイルの量は

５００ｃｃも少なかったです。

（正規量は２５００ｃｃ）




これでは、油圧の低下　を招いて

焼き付いても不思議ではない

(￣～￣；).......




そこで、ストック品に交換。

↓




今回、入れた　新しいオイル　は

確認用の安いやつです。

（どうせ、スグ抜くので）




オイル交換後は

かからなかったエンジンが



すんなり始動！ヾ(*'▽'*)ﾉ　




でも




・・・
　　




コレですから（悲）

↓





当然のごとく！？


白煙は解消せず　(´；ω；`)





いつも必ず

お客さんのバイク　は

油脂類を全部交換　するのに・・・





自分用のバイクはしなかった。





これが、ブローの原因です

　ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿






《　今回の教訓　》




自分の目以外は、信じるな！

(｀･ω･´)キリッ



（あの業者さんには、イイ勉強をさせてもらいました）

←　今朝の　在庫状況　（笑）

そして

今月　４台　出品したバイクは

完売しました～　ヾ(*'▽'*)ﾉ　





ＣＲ１２５　→　市内の修理工場オーナー

ＤＴ２００Ｒ　→　秋田県の方

ＴＹ２５０Ｓ　→　岐阜県の方

ＫＤＸ２００ＳＲ　→　市内の方　



おかげさまで

来月もゴハン食べられます。

ヽ(*´∀｀)ﾉ　アリガトウゴザイマス



これが

嬉しかったこと。



で



突然の悲劇　とは？？

↓




この子が・・・






せっかく集合管を付けたのに・・・








エンジンブローの予感。

　(´Д｀;)ﾊｱｱｱｱｱ…




排気音の動画　を撮りに

近所の河川敷へ向かう途中

（チョッと音が凶暴なので）




何やら、後ろが白い？？



オイオイ、俺のバイクじゃん。

マフラーからは白煙が・・・




煙幕を張りながらも

何とか帰宅。





クランキングは、するものの

始動せず！！




しかも、この匂いは・・・
　




完全にオイルが燃えている　(￣ロ￣lll)　





リング？　ライナー？

何れにしろ、タダでは済まない雰囲気。






もうイヤだー　ヾ（｀◇´）ノ






そこで、ふと気が付くと・・・


ＣＲ１２５　の引き渡し時間。




買ってくれたのは、市内の

自動車修理工場の社長さん　です。



ＣＲ１２５は

こんな感じで、積み込みました

↓






アメリカから輸入した

積載装置？　だそうです。

（初めて見た！）



この方もご多分に漏れず

バイク大好き人間　でした。



奥さんに内緒の分？　を含めて

６台　のバイクを所有しています。



色々と、お話していると

ＦＺ　に興味深々のご様子。



そこで、直前に

エンジンが逝ったこと　を

正直に話しました。




すると







・・・






「ウチに書なしの　ＦＺ　あるけど」







・・・







「いる？」




マジですかぁ～(*@▽@*


オーマイゴット！！




そんなこんなで

明日、引き取ってきます。


（　しかも無料で！　）






社長！

ありがとうございました～


（捨てる神あれば、拾う神あり）




※この奇跡を信じた方は

励ましのイイね　を

お願いします（笑）　

　←　さあ～　ＦＺ４００Ｒ　の

集合管　を付けますよ！


純正（クロ）も集合だけど・・・（笑）





でも

タンク　が、何故ココに？？



錆止めコーティング　の　乾燥中　です。
　（天気が良くて、ラッキー）





ところがですねぇ～





大問題が発生！！

↓






ぬあぁ～んと！



タンクを付ける際に

燃料ホースが　キャブの根元　から




折れちゃったー　ヾ（｀◇´）ノ彡☆コノ！




これって結構、大変です。




だって

もうキャブは　激狭な空間　に

納まっているわけで・・・



このホース。

表面は　若干硬い材質　で　激薄！

中が　スポンジ状　になってます。



だから、表面に傷が入ると

簡単に逝っちゃうんですね～。



で



もうキャブを外すのはイヤ！




ということで




気合で交換するしかない（笑）

↓






このスペースで交換してやる～　　(ーー゛)



奥の中心部に見えるのが

折れたホース　の残骸です。



色んな　ピックアップツール　を駆使して


何とか、終了！　(｀･ω･´)

↓






純正のホースは、当てにできないので

ＲＧガンマの　高級なホース？　に交換（笑）




この後

サンセイレーシングの集合管　を

装着しました。




コイツがまた、ヤバすぎる音です♪






　
ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿







ありゃ―！


ホースの件で熱くなりすぎて



集合管の写真



なんも撮ってなかったぁ～（爆）