続・乗員拘束装置のはなし

　以前、ブログで欧州車と国産車のエアバッグとシートベルトプリテンショナーの作動の仕方の違いについて述べた。簡単にいうと、国産車のエアバッグとシートベルトプリテンショナーは同時に作動するが、欧州車は衝撃の大きさに応じてシートベルトプリテンショナー→エアバッグの順に作動するということである。そして、この違いは、衝突試験の成績にはまったく表れないが、実際の事故の場面で安全性に影響する可能性がある。
　日本のメーカーがハンガリーで生産するスプラッシュはどちらの方式を採用しているだろうか。取扱説明書を見ると「衝撃によってはエアバッグが作動せずプリテンショナーのみ作動することがあります」との記載があった。欧州車の方式を採用していると推測できる。
　もしかしたら、日本のメーカーも欧州に販売する車は欧州式のやり方を採用しているのかもしれない。

２０１０．１２．２２追記
トヨタは国内向け仕様でも欧州式のエアバッグ・シートベルトプリテンショナの連動を採用しているかもしれない。取扱説明書に「エアバッグとプリテンショナーが同時に作動しない場合がある」旨の記載が存在している。

運転日報（スプラッシュ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３５６キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員１～２名