素浪人☆のブログ一覧

　デミ夫の走行距離が３００００キロを超えた。納車から１年８ヶ月、途中長期入庫している分の３ヶ月を引くと１年５ヶ月ほどである。１年２万キロのペースで走行していることになる。このままいくと５年で１０万キロの大台に乗りそうだ。
　写真はデミ夫の後輪の残り溝。ローテーションしないでいると前輪と後輪で磨耗に大きな差がでてくる。デミオのような軽量なＦＦ車だと後タイヤはほとんど磨耗しない。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　
積算走行距離：３００３４キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

給油：２７．７リットル
単価：１２５円
満タン法燃費：１８．９キロ／リットル

　納車時から履いている(正確には納車後の４月から夏タイヤとして履いている）ミシュランＥＮＥＲＧＹ　ＸＭ１、かなり磨耗してきた。写真はローテーションをさぼっているため磨耗が著しい前輪のものだ。スリップサインまで後２ミリほどしか残っていない。後輪はまだ４ミリほど残っている。もうすぐスタッドレスに履き替えだが、来年は夏タイヤを新しくしなけらばならないだろう。話題のエコタイヤ（Ｅａｒｔｈ－１とか）なんてどうだろう。
　タイヤと同じく消耗品のショックの衰えも顕著である。朝運転するたびにドッタンバッタン、ふらふらヨロヨロする乗り心地にため息が出る。段差でドライブレコーダーが作動する頻度も増えた。来年はショック交換も必要だ。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　
積算走行距離：２９８８１キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

　今日は家族で蔵王方面に出かけた。妻が「車酔いする」と言うので運転を交代した。私の記憶が確かならば、うちのデミオの後席に乗るのはこれが初めてである。錆修理の代車のデミオの後席には乗ったことがあるのだが、自分の車の後席に乗ることはなかなかないのだ。
　後席に乗ってみると・・・なるほど、これは酔うはずだ。デミオの後サスペンションはスプリングが硬めでコツコツと凹凸を拾うのだが、上下動が一発で収まるのでフラットで乗り心地自体は悪くない。ところがショックがぬけているうちのデミオの場合、「コツコツ」が「ボヨンボヨン」というように弾んでしまい、尻がシートから浮くような感じになる。後部のオーバーハングが短い、軽量、スプリングが硬いことにショックがへたりが加わったことでピクピクとした短い周期のピッチングが絶えず発生するようにもなった。
　この乗り心地ではファミリーカー失格である。ショックを交換するか、家族で乗る車を新たに購入するか・・・検討しなければ。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ　時々　曇り
積算走行距離：２９０３９キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道・高速道
乗員：３名

　一ヶ月間の代車生活が明けて、自分の車でいつもの通勤ルートを走った。「やっぱり車はＭＴじゃなくっちゃ」というのが正直なところである。また、代車が履いていた標準タイヤ（１７５／６５－１４の「ＡＳＰＥＣ」）はグリップがかなり低くてハンドルがプラプラな上にロードノイズとハーシュネスが大きい。それに比べて自分の車は１６５／７０－１４とサイズでは劣るミシュランを履いているにもかかわらず、ハンドリングがずっとしっかりしていて乗り心地も良い。いくらコンパクトカーとはいえ、標準装着タイヤにはもっと「まとも」なタイヤを採用してほしいものである。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：２７４１３キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１名

　デミ夫が修理から戻ってきた。錆の出ていた鉄板の継ぎ目にシーラーを塗って塗装して戻してきた（写真は整備手帳にアップ）。
　これが「できる限りのことをした」状態なのだそうだ。これからの冬の期間に錆が再発しないか観察を続けるつもりでいる。

運転日報（代車デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：２１１０５キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名

給油：３０リットル
単価：１２５円
満タン法燃費：１９．３キロ／リットル