素浪人☆のブログ一覧

　緊急時に事故を回避できるか否かを分けるのは、なんと言ってもブレーキ性能である。ＪＮＣＡＰでは１００キロからの制動距離を試験していて、車種ごとの差はあまり無いように見える。
　もっとも、実際に運転してみると、ブレーキ性能の差はしっかり存在すると感じる。特に、ＦＦ車に定員いっぱい乗車しているとき、後輪ブレーキがしっかりと制動力を発揮する車と、そうでない車があることに気づく。ＪＮＣＡＰのテストでは前席に２名しか乗車していないから、後輪ブレーキの性能差が結果に表れにくいだけなのだ。
　最近の車にはＥＢＤが装備されているから、以前のようにプロポーショニングバルブが効き過ぎて後輪ブレーキがほとんど効かないということは無くなった。しかし、ブレーキの大きさ（熱容量、放熱性、パッドやシューの摺動面の大きさ）によって絶対的な制動力は変わってくる。スプラッシュの後輪ブレーキのドラムはクラスのわりに大きい（トゥインゴはもっと大きい）。そして、フル乗車で高速からブレーキを掛けたとき、後輪ブレーキがしっかりと働いていることが伝わってきて、とても頼もしい。こういうところの性能差がはっきり出るように、ＪＮＣＡＰのブレーキ試験は定員乗車を想定（ダミーを積むなど）した状態で行ったほうがいいと考える。

運転日報（トゥインゴ）

天候：曇り　のち　雪
積算走行距離：１２９２０キロ
走行条件：郊外一般道
乗員１名