素浪人☆のブログ一覧

　スプラッシュのマイナーチェンジの内容が明らかになり、新型はエンジン・ミッションが刷新され燃費が向上、ＥＳＣも標準装備になった。これまで散々述べてきたスプラッシュの弱点が改善されて、新型スプラッシュこそ理想のコンパクトカーになったと言えそうだが、私にとってはどうもそうではない。というのは、「やっぱりＭＴにしとけばよかった」という思いが日増しに強くなっているからだ。
　先日ＳＭＡＲＴクーペに試乗した。これで変速機の種類については主要なものすべてを運転してみたことになる。ＭＴ、ＡＴ、ＣＶＴ、ＤＳＧ、そしてＳＭＡＲＴのような自動変速ＭＴ（？）を運転してみて、結論としてＭＴ以外のミッションは「ＭＴよりも運転操作が簡便である」以上のメリットは見出せなかった。そして、「ＭＴの操作は別に煩わしくない」私には、「ＡＴに乗る理由はない」となってしまう。これは、欧州で多くのドライバーが示している判断と同じものである。
　それに、ＭＴは燃費がよく、そのことは燃料価格が高騰するたびにかなりの満足感を与えてくれる。なんせ、ＭＴ車はそれを買うことに追加の出費は必要ないので、燃費がいい分は丸々浮いてくる計算だ。新型スプラッシュの燃費がいくら改善されたと言っても１割程度だろうから、現状１４キロ代の燃費が１６キロになるにすぎない。これは、ＭＴのデミオやトゥインゴが１９キロ走るのに遠く及ばない。ＣＶＴ車を運転していると、小銭をばら撒きながら走っているような「なんかイケてない」感じがして、精神衛生上よろしくない。
　結局、スプラッシュでなくてＭＴのＢＭＷミニやルーテシア、カングー、カングービボップにすればよかったというのが正直なところである。これが車１台だったら鬱になっていたかもしれない（笑）が、基本的に妻の車だからよしとしよう。妻も「ＭＴがいい」と言っているのがツライところだが・・・。

運転日報（スプラッシュ）

天候：晴れ
積算走行距離：４８６５キロ
走行条件：郊外一般道
乗員１～２名