素浪人☆のブログ一覧

　仕事が忙しかったのと、そのほかにもいろいろなイベントがあり、８月はかなりハードな月だった。今日は仕事が終わってから空手の稽古。そのほかにも資格試験の勉強等いつも何かをやっている状態だ。たまには何もしないでゴロゴロしてみたいものだ。癒しがほしいなぁ。。。


運転日報（サンバー）

天候：晴れ
走行距離：３７キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　メーカーに問い合わせていたボンゴのスロットルポジションセンサーの件であるが、ディーラーのサービス担当を通じて回答があった。それによると、センサーは可変抵抗を用いており、その作動原理上、抵抗がショートしたり漏電したりするとアクセルが踏み込まれたのと同じ状態になり、エンジン回転が勝手に上昇するという現象が起こることは当然であること、およびフェイルセーフの回路は組まれているものの、万全ではなく、エンジン回転が勝手に上昇するという現象を抑制できない場合があるということだ。それから、ご迷惑をおかけしたとお詫びがあった。
　結局、機械に完全なものはなく、場合によっては誤作動することもある。だから機械に全面的に依存しないで、最後には手動操作でコントロールを取り戻す術を留保しておくべきだ、ということか。ますますＭＴを信奉することになりそうだ。
　
　写真は言わずと知れたキューブである。キューブって窓の形状が独特で、それが強い個性につながっていることがわかる。ピラーも黒く塗って窓の形状の個性を際立たせるようにしている。けっこう芸が細かい。

運転日報（サンバー）

天候：晴れ
走行距離：３５キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　私がサンバーを預かってから３００キロ近く走った。燃料計の針はまだ半分より少し上を指している。燃料計が正直ならば満タンで６００キロ近く走れることになる。この航続距離はボンゴと同程度で十分なものである。後半戦に注目。

運転日報（サンバー）

天候：晴れ
走行距離：３４キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　ボンゴが戻ってきたので、妻にはボンゴを使ってもらい、今日１日私がサンバーに乗っていた。いろいろな用事の合間を縫ってＡＢに行ってＥＴＣ車載機を買ってきた。セットアップだけしてもらって自分で取り付け。約１万円かかった。
　取り付けが終わったら動作テスト。ステーなしでダッシュボードに直接貼り付けたが問題なく動作した。軽だと笹屋トンネルを抜けるのに１００円しかかからない。安い！

運転日報（サンバー）

天候：晴れ　時々　曇り
走行距離：１５７キロ
走行条件：市街地・郊外一般道・山岳道・高速道
積載：１００㎏未満

　ボンゴの修理が終わり、引き取ってきた。結局フロントガラス下のワイパー付け根付近を覆っているパネルの取り付け穴から雨漏りし、その水がアクセル開度センサーに浸入、アクセル開度の情報がおかしくなり、エンジンが勝手に吹け上がったり吹けなくなったりしていたとのことだ。パネルの取り付け部の部品を交換し、アクセル開度センサーは分解清掃された。費用は７４００円。ボンゴの一般保証は３年６００００キロらしいので、８５０００キロ走っているボンゴには保証が効かないのだ。
　アクセル開度センサーが故障した場合、エンジンが吹け上がったままになってしまうというのは設計としておかしいのではないか、という指摘についての明確な答えは得られなかった。本社のほうにも質問してあるので本社からの回答を待ちたいと思う。

運転日報（代車ボンゴ）

天候：晴れ　時々　曇り
走行距離：３７キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

追記：どうも「自由に運転したい」との衝動が強いようなので、１０時過ぎからサンバーで蔵王のほうまで走りに行ってきた。ボンゴと比べるとやたらとスピード感があるのだが、実際はとても遅い車だというのと、ノンパワーのステアリングは腕力の養成にはもってこいというのが印象だ。山道を飛ばすときは気合を入れないと「手アンダー」が出まくりになってしまう。