素浪人☆のブログ一覧

　サンバーのタイヤ交換を済ませた。まだまだ早いのは承知しているが、いざ雪の予報が出て寒冷前線の雨と風の中を２台分のタイヤ交換をするのは少々つらいものがある。サンバーだけでも先に済ませておけば少しは気楽でいられるのだ。
　スタッドレスはまだまだ山がある。あと３シーズンは使えそうだ。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　
積算走行距離：３０１３３キロ
走行条件：市街地
乗員：１～３名

　デミ夫の走行距離が３００００キロを超えた。納車から１年８ヶ月、途中長期入庫している分の３ヶ月を引くと１年５ヶ月ほどである。１年２万キロのペースで走行していることになる。このままいくと５年で１０万キロの大台に乗りそうだ。
　写真はデミ夫の後輪の残り溝。ローテーションしないでいると前輪と後輪で磨耗に大きな差がでてくる。デミオのような軽量なＦＦ車だと後タイヤはほとんど磨耗しない。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　
積算走行距離：３００３４キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

給油：２７．７リットル
単価：１２５円
満タン法燃費：１８．９キロ／リットル

　納車時から履いている(正確には納車後の４月から夏タイヤとして履いている）ミシュランＥＮＥＲＧＹ　ＸＭ１、かなり磨耗してきた。写真はローテーションをさぼっているため磨耗が著しい前輪のものだ。スリップサインまで後２ミリほどしか残っていない。後輪はまだ４ミリほど残っている。もうすぐスタッドレスに履き替えだが、来年は夏タイヤを新しくしなけらばならないだろう。話題のエコタイヤ（Ｅａｒｔｈ－１とか）なんてどうだろう。
　タイヤと同じく消耗品のショックの衰えも顕著である。朝運転するたびにドッタンバッタン、ふらふらヨロヨロする乗り心地にため息が出る。段差でドライブレコーダーが作動する頻度も増えた。来年はショック交換も必要だ。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　
積算走行距離：２９８８１キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

　私が子供のころの家族の車事情を紹介する「愛車紹介拡張版」、ずいぶん久しぶりだが前回の初代アコードハッチバックの続きについて書くことにする。
　初代アコードハッチバックはなかなか快適な車で車内は土禁仕様（今でもあるのだろうか・・・？）でお部屋感覚で寛げて私としては気に入っていたのだが、その頃の我が家の流儀に従って２年で次の車に替わった。次の車はアコードサルーン（この頃セダンをそう呼んだ）１８００であった。このアコードサルーン、今から思えばかなり残念な車である。アコードが欧州の小型車に似たシンプルで合理的な設計を売りにしていたのに、それを典型的な「旦那仕様」にしてしまったのだから。まず、グリルを大きくして押し出しを強めたデザインにし、シンプル＆クリーンなアコードのイメージを台無しにした。また、トレイ状のすっきりしたインパネのデザインは他社と同じような絶壁のようなデザインに変わり、インテリアカラーも当時の「旦那仕様」指定のワインレッドで統一された。ホンダとしてはシビックで獲得したカローラ、サニークラスの顧客に加え、ブルーバード、コロナクラスのユーザーにもアピールしたかったのだろう。そのために「コロナ、ブルーバードよりもゴージャスです」というホンダのイメージに似つかわしくない戦略をとったらしいのだ。
　このアコードサルーンは段差を乗り越えたときにダッシュボードから「バキッ！」という大音響が聞こえたことが印象に残るくらいで、なんとなく影が薄い。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　後　雨
積算走行距離：２９６２０キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道・高速道
乗員：１名