素浪人☆のブログ一覧

　昨日に続いて今日も雨模様である。ベトナムの雨は黒い。大気汚染が激しく、ばい煙や粒子状物質が混じった雨は黒くなり、雨具やヘルメットが黒くなる。

　また、路面にはどんな幹線道路であってもうっすら土砂が積もっていて、ハネがかかる車体下部は真っ白になる。路面の摩擦係数も著しく低い。立派なバイパス道路でも、カーブを回るときは車体を立てぎみにしてまるでダートを走るようにしないと危ない。

　この雨が上がった後、今週末からは最低気温が１０度を下回るようになるそうだ。本格的な冬の到来である。

　今日は朝も夜も雨・・・。雨の夜はシールドの水滴に光が乱反射して本当に見づらい。今度日本に帰ったときに撥水剤を買ってくることにしよう。

　前の記事で左手の小指にクラッチだこができたと書いた。そこでふと気になって、自分がクラッチやブレーキのレバーをどの指で握っているか確認してみた。すると、クラッチレバーは人差し指、中指、薬指の三本で、ブレーキレバーは中指、薬指、小指の三本で握っていることがわかった。これは、よくライディング指南本などに書いてある人差し指、中指の二本で握るのとは異なる。私も以前は指南本にあるとおりに二本で握ってみたこともあったのだが、それでは都合が悪いので今の形に落ち着いている。都合が悪い理由は、指の形にある。

　私の手指は、薬指が人差し指よりもはるかに長く、中指に近い長さなのだ。人差し指が他の指より短いと言うこともできる。このような人差し指と中指の二本でレバーを握ろうとすると、力が要るブレーキレバーには人差し指が十分にかからず、いっぱいまで引くクラッチレバーは立派な薬指に激しくぶつかる。それで、ブレーキレバーは人差し指を除く三本で、クラッチレバーは小指を除く三本で引く現在の形になったのだ。

　手の形や手足の長さは人によって違う。だから、ライディング指南本に書いてあることも、人によっては正解ではないこともある。要はレバー操作しながらでもハンドルをしっかり抑えられて、スロットル操作が可能な指の使い方をすれば、それでいいということなのだろう。

　今この記事を書きながら、グローブの指先の縫製部分が食い込んで痛いのがいつも薬指だけの理由がわかった・・・。

　また通行料金引き下げデモが行われている。デモと言っても行進したり集会することは禁止されているので、料金所で通行料金を大量の小銭で払い、料金収受業務をマヒさせるという地味なものだ。最初の頃は目新しさもあったが、今ではすっかりデモの実施のニュースに耳タコで、「あっそう。まだやってんだ」程度になってしまった。警察のほうも心得たもので、大量の警官を配備してデモ車両と一般車を分離して通行を妨げないようにしている。ゲリラ的な抗議行動は、常に方法を変化させる必要があるだろう。



　ベトナムの道は路面が良くないので、バイクを深くバンクさせることは厳禁である。どこにオイル、砂、バナナの皮、水牛の糞なんかがあって足をすくわれるかわからないのだ。せいぜいこの写真の程度である。タイヤのショルダーのあたりは全然摩耗せず、ゴムの髭が付いたままになっている。



　ローギアードな6速ミッションを忙しく操作して通勤していたら、左手の小指にクラッチだこができてしまった。クラッチだこなんて何年振りだろう。

ちゃんとカットラインが出るLEDランプなら使ってみたいね。

Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答：スズキ　Kei

Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答：H4


この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

　画像の下が去年１１月のもの、上が昨日のものである。スイングアームに後車軸を固定しているボルトの位置がずいぶん違うのがわかるだろうか。１年の間に後車軸を１５ミリほど後退させているのである。たぶんあと数か月でもう１５ミリほど後退して調整限度を超え、チェーン交換になるはずだ。同時にたぶんスプロケットも交換だろう。

　このようにバイクはメンテナンスが頻繁だから、１台しか所有していないと平日は通勤に使い、休日はメンテナンスしているという具合になり、休日に遠乗りすることができなくなる。理想は通勤用とツーリング用のバイクを分けることなのだが、今のバイク置き場には２台しか置けない。妻もバイク通勤だから、通勤用バイク２台の構成を変えることはできない。

　引っ越しするか、ガレージ借りるか・・・。