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昨年と同じ流れで、AMオートテスト、PMジムカーナの開催です。
昨年と違うのはミドル参加者向けのE（無制限）クラスができた事。

コースはほぼ右回りの順走。
ラインまたぎ1回、バック車庫入れ1回とアッサリ気味の設定です。


ジムカーナとの同日開催なので仕方が無いですが、希望者にはミドルシリーズのコースを体験走行できる特典付きです。
ジムカーナ勢がオートテストで腕比べしつつ、逆にオートテスト勢がジムカーナで腕比べができるというなかなか面白い企画です。

クラス区分は、
・Aクラス（AT車両）
・Bクラス（MT車両）
・Cクラス（EV車両）
・Dクラス（女性限定）
・Eクラス（無制限＝ミドルクラス）
という感じで、40台フルグリッドです。



で、早速1ヒート目ですが、スタート直前にトラブル発生！



不謹慎ながら笑ってしまいました^^;
まぁ緊張が緩んで良かったんじゃないかと。

淡泊なコース設定でどうかと思いましたが、やはり見ていると面白いです。
ただ各クラス上位が32秒程度に対して、下位は（40～50秒台）とタイム差が大きいので、競り合いのような盛り上がりが無いです。
唯一Eクラスではタイム争いが見られて盛り上がりが違いました。

そういう感じなので、車両でクラス分けするよりも2輪のジムカーナみたいなクラス分けにするともっと良くなるんじゃないかなぁと思います。


その中で気になった車両をいくつか。

Aクラス優勝のアウトランダー
2ヒート目はバックで失敗してしまいましたが、1ヒート目に32秒台と驚異のタイムでした。
車重が2トン以上あるし、足もタイヤもこんな感じでどうやったらそんなタイムが出るのか不思議です。


そしてEクラスは全車通しで


やはりオートテスト車両とは違って、車もドライバーも完成度が高く、バックなどは甘さはありますが、30秒台を普通に出してくるところはさすがです。
うちのクラブ員も2名参加していましたが、2位4位と健闘していました。

あ、ちなみに私はギャラリーなので走っていません。
終わってから川脇さんに「参加してな」って言われたけど出てええんか？
いやきっと社交辞令でしょう（知らんけど^^;


と言う事で、午後からはミドルシリーズ。
前回5週連続走っていたのに、その後1ヶ月空いてしまい、なんか久しぶり感。
走りの方もパッとせず、動画で見てもなんかキレが無い…
順位も忘れるくらい後ろの方でしたorz



次は1週（全日本名阪）空けて、地区戦に姫路シリーズです。
全日本もB車両が走れるようになったので、1回くらいは選手権クラスに出てみたいなぁ(-_-;;;

TAKUMI 5W-50 3缶目です。
以前は缶で保管して、ジョッキに移して交換していましたが、今はまず缶からポリタンに小分けするようにしています。



1つはいざという時の車載缶。
その他ポリタンはガレージで保管です。
一番使う機会の無い車載缶の残りをポリタン①に移してから、ペール缶から小分けしていきます。

ちなみに5W-50とかセオリーでは軽自動車には硬すぎるんですが、TAKUMIは全般的に数値より柔らかい感じがします。
あとHIVIは実質鉱物油らしいので10W-60とか10W-40とかは無しかなと。
0W-40でも良かったですが、粘度の傾向から消去法でした。

で、以前はポンプで注いでたんですが、劣化してくるとシャフトのところからオイルが結構滲むので、今は蛇口を使っています。
これが安い割に結構良くて気に入っています。
ただペールが満タンだと空気穴から漏れてくるので、なんかの真鍮の針を刺して塞いでます（昔のバイク乗りなら誰でも持ってるパーツ）



で、個人的オイル運用法、要するにネタ切れ回でしたｗ

毎年恒例の検査イベント（2台あるので）
日頃のメンテナンスの良し悪しを判定していただきます（笑）

とは言っても、コロナ禍でほとんど乗れなかった（17,00km/2年）ので、経年劣化のみです。
いつもは光軸だけ事前にテスター屋に見てもらうのですが、今回はそういう事もあって飛び込みにします。

今回も南港の軽自動車検査協会へ持ち込み。
検査レーンはかなり空いていまして、1列の待ちは3，4台という状態。
書類は準備してきたので、各種料金を支払って、書類のチェックをしてもらって、いざ検査へ！

前回の反省から最低地上高も事前に確認しておきました。
昨年タイヤ径を小さくしたのですが、余裕を持って上げてあったのでそのままで大丈夫でした。
と言う事で、光軸も特に問題無く、無事通過となりました。



そういえば2年間と違って光軸チェックでロービーム側をマスクしなかったですけど、検査機がアップグレードしたんだろうか？

すんなり終わったし、せっかく南港まで来たので、昨年入れなかった三角公園で黄昏れてみようと思って行ってみましたが…無くなってましたorz



一時的なものかと思っていたのに、こういう事だったのか。
静かで人気の無い貴重なスポットだったのですが、まぁ仕方が無いですね(ﾉД`)


一瞬落ち込んだりもしましたが、気を取り直してもう少し足を伸ばし、工事中の万博会場を横目に見ながら常吉西臨港緑地まで行ってみました。
ここも比較的人が少ないのでお気に入りの場所です。



偽物のUSJを遠くに見つつ、少し散歩してから帰宅しました。


で、後で知ったのですが、元全日本ジムカーナチャンピオン現ラノベ作家の某先生と検査場でニアピンしていました。
ドイツ料理店の方にも二度ほど伺った事があるのですが気付かないとはorz
後で写真を見たら見切れてました。



そういや昔に別府行きのさんふらわあに乗った時に黄色いインテグラの全日本ドライバーに鉢合わせになったりと、南港とTeamWIZARDには何か縁がある気がします（笑）

過去の記録を見てみると、前回バッテリー交換したのは5年前でした。
え？そんなに使ったっけ？というのが正直な感想。

カプチの方は若干弱っている気がしつつも問題無く使えているのですが、何回か完全放電してしまった経緯もあるので予防交換することにしました。
前回はカオスを購入しましたが、ハイテックプレミアムがかなり割安（カオスが割高）だったのでそちらにしました。
BOSCHのいい所は把手が折り畳みなんですよね。
別に速さには関係無いのですが、ちょっと下ろすときに便利です。

と言う事で、アルトから5年使用したカオスを下ろしてハイテックに交換。



そしてカプチーノから7年使用したサークラを下ろして5年落ちのカオスに交換。



カプチーノは頻繁に乗らないので、これからは降りるたびに端子を外すようにしよう…

1年振りのジムカーナレッスン。
昨年同様、講師は茅野選手で、走行は5本。
違うのは午前はウェット→ほぼドライで、コンディションが色々試せました。



コースは昨年とほぼ同じですが、路面が変わったため午前と午後でも若干コースが変わりました。
タイヤは昨年と違ってSタイヤ。

朝イチはフルウェットで小雨の降る中の走行。当然G/2S。
新路面でのウェットは2月に走ったきりなので、もう少し暖かくなってから走りたかったので、願ったり叶ったり。
当然感触は以前ほど悪く無かったです。

2トライ目はハーフウェット。
1本目よりも確実にコンディションが良くなっています。
ここで茅野講師にアドバイスをいただく。とりあえず試して見て、と…

3トライ目は走行ラインはほぼドライ。
アドバイスを元に走行を見直し…て、意識しすぎてミスコースしましたorz
という事でLAP+で1コーナーだけ比較してみましたが、あんまり変わらん。
でもコンマ1秒とかのレベルなので練習してみてと推してきます。
おおぅ、茅野さんほどの選手がそこまで言うのなら…

その後の講義では車両別の攻略法など。
というか私のコース攻略はランサー走りだったのか…
そして茅野選手のデモラン同乗に当選！（競争率5倍）
本当は「講師にチャレンジ」に当たりたかった…（20倍）

と言う事で午前の部終了。


午後イチもアドバイスに従った攻略で。
うーん、ちょっとレブ当てすぎた。
サブロクは大外から入ってみたけどやっぱり姿勢が作れず無理。



午後2は野島講師の同乗です。
と言う事で事前に左のウエイトを下ろして準備万端。
うまいこと走れるか心配だったのですが、1ヶ所派手にアンダーを出してしまった以外はそこそこに？（外撮りを見たら上手いこと誤魔化してましたｗ）
でもやっぱり2秒ほど落ちてしまうんですよね。

あ、でも逆に70kg軽量化したら2秒上がるのでは！？
となると、とりあえずドライバーを下ろすか、エンジンを下ろすか（ｫｨ

野島講師にはタイヤが暖まるまでは立ち上がりでアンダーが出ているので、アクセルオンをもう少し待った方が良いとのこと。
あと2→1速でギア鳴りが大きいので、クスコのオイルだとこまめに交換した方が良いとのアドバイスを頂きました。

しかしあのアンダーはダメなアンダーだったのか…
どっちかと言えばいいアンダーだと思っていたのだが、アンダーの世界は奥が深い…


ちなみに帰宅後にLAP+とにらめっこしていたら、茅野講師のアドバイスの組合せをアレンジした某コーナーでコンマ5秒上がる事が判明しました。
ウェットやラジアルでは難しいかもしれませんが、これは収穫！
しかし一度比較評価した走り方も固定観念で決めつけず、定期的に評価しなおしてみる必要もあるんですね。
参加した甲斐がありました。


そうそう、GRヤリスに同乗した感想ですが、加速は思ったほどでも無く、どっちか言うとやっぱりドライバーやなと思いました。
そう考えるとやっぱりアルトはコスパ良すぎるなぁと。転けさえしなければ…