NDロードスター2.0のターボキットが出たのですね！。

しるくがNB8Cロードスターに付けているターボキットを発売していた、AVOターボワールドさんから、NDロードスター2.0のターボキットが出たのですね！。








画像から推測するに、エアクリーナーBOXは純正交換なんだろうか。

このターボキットで、実馬力140馬力のND2.0が、247馬力まで上がるそうです！＾＾。



NB8Cに付けている、ギャレットのボールベアリングタービンは、オイルパンに穴開けてオイル循環してたけど、今回もオイル冷却なのか・・・・または水冷ターボなのか・・・・。



ターボ関係で一番困るのが、燃料やECUのセッティングですよね・・・・実際、NB８Cターボ化では、追加インジェクターではノッキングが収まらず、V-PROに積み替えて大阪の藤田エンジニアリングさんにセッティングしていただきましたから・・・・＾＾；。

昔のと違って、今はUSBでつなぐのでしょうか・・・・よくわからない。




ボルトオンターボは、ターボだけでなく直●マフラーにしていきたいものですからね。



皮算用する前に・・・・このインタークーラーとターボだけでは、油温度が上がるんじゃないかな・・・・。NDに追加オイルクーラー付けるスペースがあればよいのだけど。

あと、1.5NDがレブ７５００回転？に対し、2.0NDは６５００回転！？・・・・実際、２速吹けきりで何キロでるんだろう。

１速60ｋｍ/ｈ、２速120ｋｍ/ｈ、３速168ｋｍ/ｈ、４速198ｋｍ/ｈ・・・・これはFDな感じだけど、NB8Cはクロスミッション？なのか、２速で80Kｍ/ｈなのが実に不満です。


お楽しみの皮算用すると・・・・。

・NDロードスターRF2.0中古・・・・350万円
・ターボキット・・・・・・６０万円
・フルサイズマフラー・・・・３０万円？
・追加オイルクーラー・・・・１５万円？
・取り付け工賃・・・・・２０万円
・セッティング持ち込みフェリー代金他・・・３０万円？

全部で５００万円ほどですかね・・・・。

１０年前というか、FDの頃からすると２４年ｗほど前からですか・・・・もう一度、同じ道を歩む根性が無い（苦笑）

NDに乗って、根性のある方！。頑張ってみてはどうでしょうか。設定されたブーストを守って、そこそこ街乗りだと、１０年ほどでも壊れませんでしたよ！。