しるく師匠のブログ一覧

PORSCHE 718 GTS 4.0　

フロントバンパー2枚刃が赤塗装されている。ちょいとポルシェジャパンで、718GTS4.0のコンフィギュやってきますかね！＾＾；。（試したけど赤フロントウイングには出来なかった。(;´･ω･)）




ブレーキも黄色なので、最初はカーボンのかとおもたけど、ディスクはカーボンっぽくない！？。勘違いでしょうね。（これも黄色キャリパーはカーボン確定）

６ポットキャリパー・・・・実はこれがイチバン欲しかったりする。４ポットは日本車っぽいというか、スポンジーな感じも。（ステンメッシュホースで、劇的に改善されるとのコメントもありました！。）

解説の方は、チャラ男かと思ったら、そこそこ走っていますね＾＾ｂ。



この動画でも８分３０秒当たりの２速で、シフトレバーから手を離した加速直後に、レブに当たってる気がする。

あと、２速全開から３速に入れた瞬間、直加速でないというか、シフトは入ってるのに、一瞬、加速感が落ちている。

このシフトのつながりが直でない現象は、しるくGTSでも感じたというか、FRマシンの様に、シフトレバーのすぐ真下がミッションでなく、ミッションに向けてワイヤーで操作してるMR車の現象なのか・・・。

２速と３速が離れているのか、あるいは、しるくの勘違いか！？。またテストしてみよう＾＾。

718ケイマン GTS 4.0動画。ポルシェ本家の動画なのに、このドライバーはいつもの癖でヒールアンドトーしてますね。

でもオートブリッピング機能で、勝手にコンピューターが回転合わせてくれる機能があるのに、何故かカカトで回転合わせてる。

1分10秒辺りでオーバーレブさせてる。ん？よく見ると何度もレブ当てまくっている。この辺はFDの様にミサイルロック警告音みたいなピー音がないので、しるくもレブ当たりまくりだった。(^◇^;)

レブに当たりまくるので、2-3速の繰り返しのドライブでは、PDKが欲しくなったと言うか、下道で3速168キロは危ないので、2速128キロの安全装置なのかもですね。

何度も書き込んで葛藤している。PDKだと自爆リスクが上がると思う。



これはしるくも同じで、条件反射的についついやってしまう事も｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

20代の頃は、真夜中にダムの工事現場に忍び込んで、特訓したモノです。

四肢独立。両手両足で同時に違うことをするのですが、皆、エレクトーンもピアノもドラムの演奏も出来ないと思っていても、実は車の運転で無意識に四肢独立操作をやっているのですね。

なんかいつも負けて悔しいのと、他の人が71連してる履歴みて、もしかしてな機種だったんだけど、引けましたプチュンからの全回転フリーズ。

結果は900枚w苦笑)



やっぱ6号機はだらだらしてて嫌だ(^◇^;)

ヤマトの作曲で有名な宮川奏先生ですが、御自身で解説しながらピアノを奏でるのは面白いです。

しるくは音楽理論の知識はゼロだけど、何となく感じていたことをコメントされています。

ベースラインをアレンジされてるのも凄い。




ピンクパンサーの作曲家であるヘンリーマンシーニや、ミッシェルルグランを意識されてるのも流石。



メロディに対しセカンドメロディ。オブリの事なども大事にされてたのですね。


しるく的にはグランプリの鷹で感動したモノです。


このストリングスの曲なども、成る程、当時のスクリーンミュージックな雰囲気ですね。

直管マフラーとECUでブースト1.5バールに改造した外人がぶち切れていた(￣◇￣;)。

やっぱ無理なのかブースト上げすぎなのかも。

エンジン警告灯だけで済むのかな。