しるく師匠のブログ一覧

地元優良店凱旋出しすぎ(苦笑)

平均6000枚とか今時で(^◇^;)

2気圧のままだと、やはりノックモニターでノックを感知したので、1.9気圧に調整するのと、今回はブーコンの制御をオートからマニュアルモードに切り替えてみました。

体感的にはマニュアルモードの方がブーストレスポンス良く、アクセルハーフでも最大ブーストにヒュンヒュン届く感じです。



燃料が追いつくギリギリのブースト設定を狙うため、スピードメーターとかみてる余裕が無いので、ノックモニターを最優先したレイアウトとし、時速80キロ以下を捨てました。いつもスピードメーターは見てない感じだし。故障気味で動いたり死んだりの繰り返しで、いっそのこと無かった事にします。(^◇^;)



ブーコンのパワーメーター読みで246馬力。車重1050キロのロードスターとしてノーマルのFD3Sより速いダッシュかもです。^_^

問題は、今回のブーストリミッター解除になって、リアのトラクション不足で3速でもホイルスピンが(苦笑)


この危なっかしいF40風wのターボ感こそ、ターボマシンにした当初の目的だっただけに、ロードスターを降りるのが寂しく思えますです。

このどこに飛んでいくかわからないスリルwは、車格と言うか車体のスタビリティーの低さから来ているわけで、車体剛性の高い上のランクの車では、もう味わえないのかもしれません。

それでも、これ以上このロードスターに乗り続けるのは危険と判断したのは、コンビニのもらい事故で右フロントからぶつけられ、レジから出ると唖然(^◇^;)

事故処理済んだ後の車検で、サスアームが車高調のリングに食い込んでいた始末。そこからサス交換に30マソ使う気にもなれなかった(^◇^;)。

あとはサスアームがキコキコ異音出すのは、ブッシュがヘタって打ち替えも必要なのかもです。ECU不調も時々あり1気筒死んだり、パワステオイル漏れミッションオイル漏れ、あちこちガタガタですね(苦笑)。

そんなこんなで、廃車前に思いっきり楽しんでみたい反面、自爆リスク高いので、そこそこ楽しんでみますかね^_^。

朝から打つと死亡遊戯だろうから、プチ夜実戦です。

ハーデス2には有利区間ランプがあるらしい。

天国準備示唆？。

あまりのクソ台ぶりに勉強する気にもならない(苦笑)。








兎に角、出ない台(^◇^;)
ナンジャコリャ。


60枚出すために打つわけないでしょうに(^◇^;)

永遠のクソ台wとして、スロ業界で語り継がれるであろうなハーデス2初打ちです。

液晶縁が小口までカーブして映ってるけど、なんかポセイドン風で画面解像度が粗い感じ。これは液晶の手前がアクリル板のせいかも。ガラスのと比べてクリア感が少ない





打ってる感じは、普通の雷が神の雷風に音でかくて、あちこちで当たったかと勘違いしちゃうw。

通常時の退屈さはハーデスゆずり。

おわwなんか普通にヘルゾーンMB60枚終了。ここで回転数リセット。1000ハマりの人とか、ヘルゾーンも引けてないんだね(苦笑)。

その後打ち込むも-10k、中段黄7も空気(苦笑)