しるく師匠のブログ一覧

去年の８月から、塗装不良～再塗装+PPFで半年以上ドック入りしている我がマクラーレンですが、作業終了かと思いきや、例のターボインレット内のバッフル外れが確認されて激ヤバです！。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



海外の掲示板でも、マクラーレンのウイークポイントとして、数多く報告されてましたが、やはり自分のも外れていました。

タービンブレードには非接触で幸いでしたが、接触するとタービンブロー～削れた樹脂がインタークーラーに入り、最悪は燃焼室に樹脂が入りエンジンブローの流れです！。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

気が付けば１２０万円も掛けた８月の車検から、もう５か月もマクラーレンはドック入り中です。なんのための車検なのかわからなくなってきた。

原因は、特に事故や故障でもなく、アルミラミネート構造のフェンダー内の気泡蒸発により、塗装が浮いてきた分の新車保障無償修理です。

４０００万も５０００万もする車が、こんな気泡塗装になるなんて、普通、軽自動車でもこんなことにはならないっちゅーのに困ったものです。（苦笑）



浮いてたのはフェンダー部に小指の先ほどの大きさなのですが、何故か、ＰＰＦも全剥がし～マクラーレン本社から純正塗料取り寄せ～塗装+ＰＰＦだったのですが・・・。

この画像のＢ部分を無償塗装だったのだけど、明らかに元々のＡ色と色が合わない。・・・・・マクラーレンの塗料は、国内では情報規制+調合が難しく、塗装業者さんもこれ以上はどうにもできないとの事だったらしいです。

７４万円のタイヤ交換費用・・・実際の内訳を見ると、最近は普通に思えてきたのは、金銭感覚がマヒしてきたのでしょうか。

タイヤ交換費用74万円:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

人生初のタイヤに74万円。マクラーレンF1のタイヤ交換400万でなくよかったと考えるべきか汗。

4000万も5000万も、セナは1億、スピードテールは2億もするスーパーカーが、新車として日本に船便で到着した時点で、塗装面に泡拭きしてるのが不思議でした。

日本車なら100万円の軽自動車でも、こんな塗装面が新車から浮いてないってのに。(苦笑)

しるくの720Sも、フェンダーの角に気泡が沸いてきて、新車補償5年以内の期限内に、この気泡の不具合を無償で板金塗装してもらったけど、思いっきり大失敗で色が合わないと言う。(苦笑)

気泡の原因は、軽量化目的のアルミ複合板のラミネートパネルの間にある空気が、段々と蒸発してくるかららしい。

軽量化も複雑なラミネートアルミ複合も諸刃の剣ですね。

嗚呼、もう2度と戻らないオリジナル塗装の美しさ。イギリスのマクラーレン本社の空間で塗装されたフェンダーの重要性を、もっと検討すべきだった。

補償と言う、タダより高いものはないってこの事ですね。本当に取り返しのつかない判断ミスでした。どうしたんだろう。いつもはもっと慎重だったのに。（−＿−；）

現在、現在、ディーラーとマクラーレン本社サイドと、もう一度再塗装を無償でと交渉中です。そもそも5000万の車の造りとして問題だと思う。汗

しるくが想像するに、今回の塗装色が合わないのは、新品パネルでなくて、塗装浮部を補修後のグレーのサーフェーサーの下地が、表面の赤にも影響してるんじゃないかな。

更にパールメタリックレッドの塗装は、ベースの赤色の上にアルミのラメ粉プラスクリアー表層なのだけど、塗装する人の吹き加減で、アルミの粉がクリアー層に食い込んで、同じ塗装面の再現は不可能らしい。涙。

仮に、再塗装してもらってもダメな場合は、自費で新品のフェンダー2枚を手配して、再度、マクラーレンの塗料も輸入して塗ってもらうカモ。多分工賃や塗装やPPFで200万円コースだろう。

ん？元々、屋内保管でボディカバー掛けてて、除湿機足す雨の日は乗らないのに、複合ラミネートパネルの気泡が出てきて、それをオーナーが自費で修理っておかしくないかな？。なんだかかな、やはり乗用車のメーカーとしては歴史が10年と浅いので、そこら辺の基本的な造りが弱点かもです。

それほどに、しるくにとっての車体の赤は大切なのだよ。嗚呼、もう一度、ドライブ先で身震いするほど美しいマクラーレン720Sの赤色をいつまでも眺めていたい。^_^