しるく師匠のブログ一覧

右リヤのオイル漏れは、アラゴスタサスのショックアブソーバーからでした。

ショップさんまで350キロの道程では、リヤの跳ね上がりが凄かったです。苦笑



ショックのオーバーホールには2ヶ月ほど掛かるので、ショップさんに余ってるオーリンズのサスを代替いただくことになりました。

なんとか年内に作業完了すれば良いですね。(^◇^;)

新しいマクラーレン750Sを観てきましたが、マクラーレン720Sのマイチェン2回目にして、やはり細かいところはコストダウン的に手抜きな造りの部分もありました。


それはカーボンモノコックボディとドアとの小口部分の処理です。


750Sはカーボンとの継ぎ目処理が剥き出しのまま。仕上げが汚く手抜きに感じます。一方、世紀の神車であるしるくスペシャルマクラーレン720Sは、生まれたままの美しさと共に、小口処理もバッチリで、工芸品の様に美しいです。うっとり^_^



ドアラッチ付近の造りも、マイチェン後と言うか750Sは雑な仕上げ過ぎるのでは？(^◇^;) しるくの720Sの小口仕上げは、実に美しい。これまたうっとりするほどの仕上がりです。

しるくの眼や洞察力は誤魔化されないよ。^_^



車のマイナーチェンジは、確かに物理的な性能アップも有りますが、大量生産に向けてのコストダウンも確かに有ります。

やはりFD3Sのマイナーチェンジ毎のコストダウンで、アンダーコートやフロアパネルの肉厚まで減ってた流れは、他のメーカーでも同じなんでしょうかね。(^◇^;)

マクラーレン750Sの実車を見てきました。

特に違和感なく、少しイカつくなった感じです。

気になっていた、セナ用の大型モノブロックキャリパーのオプション価格っを聞くと、245万円と驚きのバーゲン価格です。部品だけで頼むと、ローター1枚200万円ですからね。(^◇^;)




耐久性が3倍で、モノブロックなので、キャリパーの開きも少ない。

なんかオイル漏れが始まりました。

右リヤなので、キャリパーかサイドブレーキかなかと思いましたが、位置的にサスペンションのオイル漏れっぽい。


アラゴスタサス、当時は30万円くらいだったけど、今は幾らなんだろう。

マクラーレンの車検代120万円とタイヤ60万で、もうお金使いたくないのに、今年は維持費に200万円以上掛かりそうです。（−＿−；）

ロータリーPHEVスポーツ「アイコニックSP」のコンセプトカーらしいけど、もう３０年、次期ＲＸ-7デルデル詐欺にあってるので、今回も市販はされないでしょうね。苦笑。