718ケイマン ブーストUP作戦

自分語り(^◇^;)と言われそうだけど、ドイツのチューニングショップのECU書き換えで、718ケイマン のGTSのも出た様です。

これは新車保証の5年を過ぎたら、やってみようか考え中。

あるいは、慣らし運転終了後、遅過ぎたら即時にやってみたい気持ちも。車を買ったら即直管wの人w誰ですか〜(^◇^;)。



ステージ2では、タービン直後の触媒を変えるみたい。


ノーマルのGTSは、ターボSより15馬力UPで200マソ高いんだけど、このECUチューンで同じバリ子に出来るならと後悔しそうですが、ターボSをオプションでGTS仕様にすると、逆に100マソ程高くなるんだよね。


不思議なのは、GTSでの15psの上乗せ分は、専用デザインのインテークチャンバーによる部分が7psで、8psはコンプレッサー径を64mmから68mmへと拡大させたことで得られたものです」とは、国際試乗会に同席したエンジニア氏の弁。資料には紹介されていないマル秘コメントらしいんだけど。

ハイフロータービンなのに、ターボSと同じバリ子が限界なのは、エンジン本体の限界なのかな、



更にGTSより300マソ安い2リッターでも、ここまで行けるのなら、うーむ。




あれ？1億円のスパイダーだと、50マソで300バリ子w。