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無限のサイドスポイラーを取り外して売却したので、代わりのサイドスカート（ロアスカート、サイドスポイラー。サイドステップではない）を自作。



ケブラーカーボン（ウエット）を購入。
購入時にカットもして頂いた。

2.5mm厚で売っているものを2mm厚にしてもらった（価格は同じ）が、予想よりも派手にしなるので、2.5mm厚か3mm厚にすべきだった。。。。

ウェットだと、FRPもカーボンもケブラーカーボンも質量は同じだケド、繊維の違いでケブラーカーボンが一番丈夫だと材料屋さんにお聞きしたので少し高価だケド、ケブラーに。




ボディ底のリブに取付穴をドリルで施工。




アルミのブラインドナットを埋め込む予定で運転席側は9mmのキリで穴を開けた。

板厚がかなりあって、ドリル作業にかなりの労力が必要だったケド・・・

・・・板厚があり過ぎて（10mmぐらい？）、ブラインドナット施工ができず、結局ボルト＋ナットで留めることに。。。。

助手席側は6mmの穴を開けた。







まだ完成形ではなく追々UPDATEする（リアタイヤに走行風が当たらないように・・・とか）ケド、

「ボディ側面からボディ底面(負圧状態)への乱れた空気の流入を抑制して負圧維持」

がスカートの役割ならコレで十分では？・・・と思っている。
軽いし。ドラッグ少ないし。

一般的な製品みたいに、ドアとツライチにする必要性ってあるのかな？

スーパーGT車両なんかのラテラルダクトを観察していると、ドア下周辺に空気の通り道があっても良さそうに思うのだケド・・・。




前後ジャッキポイントには取付けていない。






自作パーツ、増えたなあ・・・
（フェンダー、エアインテークのメクラ、ボンネットのエアアウトレットダクト、サイドスカート・・・）



【今後のサーキット走行予定】

2021.10.10： セントラルサーキット サーキットフェスタ HONDA ONE MAKE RACE
2021年11月： 鈴鹿ツイン
2021年12月： 鈴鹿フルコース

※1月か2月で、岡山国際サーキットで良い走行会かレースあれば教えてください。

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●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

営業車のFD2にステアリングのクイックリリース、ワークスベル ラフィックス2 を取り付けた。

目的は

1) 車中にPC開いて仕事することが多く、ハンドルが邪魔なのでいちいち助手席に移動しているが、これがとても面倒。助手席の同僚と二人でPC作業するとき困る。

2) 車両盗難防止対策 （会社と家だけじゃなく出張先でホテルの駐車場やコイン駐車場に停めることも多いしね）




ホーンボタン用のケーブルというか、アース線の取り回しが独特なのだな。
取説が親切なので特に悩まず交換完了。

ビートのステアリングのクイックリリースよりも脱着容易だし、PC開き易いし、良い感じ。





100mmのステアリングボススペーサ を取り外して、
RAPFIX2 + 40mmのボススペーサ に交換。

うーん、あと10mmだけ手前に欲しいから50mmにすれば良かった。。。

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●ホンダ・シビック・タイプR(FD2)関連目次はこちら