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昨日の

岡山国際サーキット Fun Run 第1戦 2016.02.28

の、2枠目（予選）時の、岡国の自己ベストラップ 2分10秒328 の車載動画。





↑動画見て、特に最終コーナーは昨日の中ではイマイチな出来だな・・・と感じたケド、ちゃんとログにも表れてた↓。




↑Clickで拡大

緑： 2016.02.28 FUN RUN 2枠目に記録した、自己ベスト 2分10秒328
茶： 2016.02.28 FUN RUN 1枠目に記録した、2ndベスト 2分10秒418
桃： 2015.05.28 WP で記録した、2分13秒102


ストレートスピードは、純正ECU（mistbahn製ROM） → VPRO（mistbahn製ROM） へのアップデートで、大幅に改善。
（エンジン同じでも、制御の違いで出力比7%増だからね）

あとは、2015.05.28 WPはそこそこ暑い日だったので、気温差も大きいと思う。



全体として、1枠目に記録した2ndベスト（茶）の方が、ストレートスピードは伸びているが1コーナーで大きくロスしている。

1コーナーで何があったかは覚えていないのだが、後で動画を確認しよう。



自己ベストを記録した2枠目（緑）は気温もかなり上昇していたので、ストレートの伸びはイマイチ。

タイヤも、フラットスポットの問題、路面コンディション＋タイヤコンディションの問題で1枠目の2ndベストよりも、かなり厳しいグリップ状況だったので、全般に冴えないのだが、1枠目よりもアジャストできた状態で、全体に「まとめることができた」ので、0.1sec、上回っている。



1枠目で1コーナーをロスしていなければ2分10秒を切れたのだろうし、
2枠目の最終コーナーをもう少し上手く攻略しても2分10秒を切れたかもしれない。
残念といえば残念だケド、本当にコレが精一杯の実力。

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長女の受験とかぶったのでキャンセルした、2016.02.23 REV SPEED走行会 鈴鹿フルコースの代わりに、

岡山国際サーキット FUN RUN 第1戦 2016.02.28

に参加してきた。




受付がAM7:30なので、流石に南大阪からの日帰りはしんどくて、湯郷の安いペンションに前泊。
湯郷だけど、残念ながら温泉宿じゃなかった。



朝起きると、朝もや。

美作はいつもこんな感じなので気にしない。








FUN RUNと交互の枠で、EURO CUPが開催されてた。


Auto Bahn Sport 恵比寿さんには何回もお邪魔しているので、恵比寿の社長さんもきっといらっしゃるのだろう、とご挨拶にピットに行ってみたケド、タイミングが合わず、お会いできず。







FUN RUNの、同じピットは、たくさんのZ33と、NSXと86。

場違い感、半端ナイけど、こういうシチュエーションは多い。






お隣のマットブラックなNSXがスゲー、カッコ良かった。

人見知りでモジモジしてたんだケド、NSXの方に声かけて頂いて、少し会話できた。
ありがとうございます。





tsworksさんが、のぞきに来てくれた。



実のところ、仕事での懸念事項で、土曜から、悶々としていて・・・

本日も、朝から、岡国に着いてからもずっとそれで頭がいっぱいで・・・

（特にボッチやし）

「ああ、今日はアカン日だ。コンセントレーションできない。こういう日はトラブルに遭う確率が非常に高いから、自己ベストとかどうでもいいから、事故らないようにだけ注意しよう」

・・・と考えていたのだケド、tsworksさんが来てくれたことで、本当に気分転換ができて、走行開始時にはコンセントレーションすることができた。

本当にありがとうございましたm(u_u)m




■1枠目



昨年の2015.05.28 WPで記録した自己ベスト 2:13.102 を、3周目（アウトラップ除く実質2周目）で、あっさり更新できた！
2分12秒923。


で、7周目に更に更新。
2分11秒604。
裏ストレートで、5速へのシフトアップを失敗したり、ヘアピン入口で後ろからのクルマにインを刺されて、またリボルバーで抜き返したり・・・したのに。


で、最終Lapで、更に更新！
2分10秒418。

2015年までの自己ベスト2:13.102から、3秒近い更新。


ブレーキング時にロックしまくりで、7周目や8周目は、フラットスポットで激しいバイブレーションがあったし、タイヤの熱ダレも進んでたケド、ドライビングのアジャストが進んだので、更新できた。




■2枠目



1枠目でドライビングのアジャストはおおよそできたので、2枠目はしょっぱなから、自信をもってドライビングできたケド・・・・

2枠目は、最初からフラットスポットによるバイブレーションも酷く、フラットスポットによりブレーキング時はいちいちロックしたし、路面温度も高い感じで、タイヤはズルズルだった。
気温も高かった。

2Lap目に、そこそこ良い走りをしたのに2分11秒台なのを見て、「ああ、この枠はダメそうだな」と思ったが・・・


4Lap目に、1枠目の自己ベストを、更に0.1秒 更新できた。

自己ベスト 2分10秒328。


↑このLapは、自分的にもとても内容が良かったのだケド、本当にタイヤが逝ってたので、正直、ベスト更新できるとは思ってなかった。


でも、タイヤのズルズルっぷりが半端なく、「これ以上は危ないな」と感じたので、7周目を終えてからスローダウンしてピットインした。





■フラットスポット







フラット「スポット」 とは呼べないぐらい、ほぼ全周にかけてツンツルテンとなった左フロント。

（タイヤハウス内が白いのは、行きの中国道で、ずっと、「凍結防止剤散布車」の後ろを走っていたから・・・・。早く洗い流したい）

あまりに酷いので、3枠目（レース）は辞退した。



Z2、Z2 STAR SPECの左フロントにフラットスポットを作ったのはこれで3本目。

ここ最近、比較的前後ブレーキバランスが取れていると思っていたのだが、


・フロントのパッド（WINMAX AP1）、ロータを新品に交換

・弱アンダーステアを作るためにリアの車高を下げた


あたりが災いしたっぽい。


tsworksさんがサスを見て、「左右でキャンバー違うのでは？」とコメント頂いたが、これも正解に思えるので調査が必要。


いずれにしても、ここんところ、サーキット3回ごとにフロントタイヤはダメにしてる感じで、金銭的にも困るのでなんとかしないと・・・。






■自己ベスト更新の要因



まだ動画もログも見てないケド・・・（追ってUPします）

おそらく・・・


・Vプロによるストレートスピードの向上

・2014年、2015年は暑い日のタイムアタックだったが、今回は冬場でパワーが出た

・2コーナー攻略の若干の改善

・アトウッド立ち上がりの改善

・リボルバー攻略の大幅改善

・パイパー攻略の大幅改善

・ダブルヘアピン2つ目は改善できてるかわからないケド、アプローチは変えた

・最終コーナー攻略の大幅改善


・・・だと思う。




長期の目標としていた2分10秒切りは達成できなかったケド、自己ベストをほぼ3秒更新できたし、2枠目のタイヤコンディション、路面コンディションを考えると、十分だと思う。

アジャストされた2枠目の走りを、コンディションが良かった1枠目でできていれば2分10秒は切れたんだろうケド、これが実力。



ノーマルエンジンでの最後の岡国を、満足できる結果で終えることができて良かった。


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走行後はtsworksさんと長時間、ビート談義させて頂いた。
本当にありがとうございましたm(u_u)m

※写真もたくさん撮って頂きました♪

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FUN RUN主催者の方々、キャンペンガールの方、参加の皆様、お疲れ様でした＋ありがとうございました。

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先ほどブログアップした

「【書籍】BANZAI October 2015」

で、書籍レビューが200冊に到達した。

（実際にはもっと読んでます）


もっとも、読書感想文とは言えないようなモノばかりだケド・・・・



↓200冊の目次は以下。

mistbahn Motor WEB - Motor Books Review -
http://www.mistbahn.com/Books.html

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明日・明後日が志望校の受験なので、長女がピリピリしてる、なう。



2015年10月頭にUK（ヒースロー空港～ミルトン・キーンズ。実質1泊半日。全くオフなかったので、また行きたい。）に行ったときに、買った雑誌をご紹介。



■BANZAI October 2015



「UKでもっとも売れている日本車のチューニング誌」 って表紙に書いてあるな 笑。

一体、何冊のJDMチューニング誌があるのか不明だが・・・・ 笑。



●Honda Civic Type R Turbo



2015月10月頭は、タイプRターボの日本での抽選開始直前だったのだが、この写真の「青、カッケー」と思っていたので、日本では白500台と黒250台しか買えないことにガッカリした。

というか、あんだけ赤押しでプロモーションしていたのに、そりゃ、ねーわ・・・と。




●LIVIN' IN JAPAN



聖地「日本」の滞在記。


真夏の滞在で「高温多湿がえげつない」的なことが書かれてたり・・・

樹齢の高い盆栽が高額で売られていることが書かれてたり・・・

ガソリンの値段が参考に書かれてたり・・・



写真だけを見ると、日本を誤解されそうな記事なのだが、文章は案外マトモ 笑。

記事の最後に

"Just be sure to carry a big can of parts cleaner and a rag to clean any stains and remember the Japanese saying 'tobu tori ato wo nigosazu', or 'bird don't leave a muddy wake'. "

( "日本人は「飛ぶ鳥跡を濁さず」って言ってるから、大量のパーツクリーナーとウエスを用意してシッカリ掃除しろ！" )

と締めくくられている。なんか微笑ましい。





●TRAX2015



シルバーストーンで開催される、チューニングカー、カスタムカーのもっとも大きいイベントのひとつ、らしい。







●EXEDY広告



日本でEXEDYのクラッチを見ると、紫メタリックとかちょっと下品で、なんともアメリカンなセンスだなあ・・・と思うのだが、この「和」な広告を見ると、EXEDYの紫色のクラッチが、日本の伝統芸能的なセンスに基づくカラーリングに見えてしまう（←絶対違う）。





●TO THE EXTREME ～Gatebil Main Event 2015～



「Gatebil」というイベントの紹介。

「Gatebil」は、単独イベントではなく、ノルウェイやスウェーデンと合わせての年に複数回の会場・イベントで構成されるそうだ。





●RE-ENGINEER for the REAR





ニッサン R35 GT-Rをドリフト用に後輪駆動化した車両。

コンセプトが面白いとは思わないケド、カラーリングとか造り込みとかカッケーと思う。





●LEGAL HIGH ～AP1 Honda S2000～



ポルトガル人の弁護士さん、Bruno Fernandesさんの所有するS2000。

無限、SPOON、HKSなど日本製のパーツで構成されている。

ブルーノさんは、EG5シビックから始まり、EK4シビック、88年カローラGTi、EG6シビック、DC2インテグラ、NSX・・・・と輸入して所有されてきたらしい。

並行輸入に際して、排ガス規制の問題がネックになることなど、書かれていたりして・・・・

この雑誌、文章チラ読みすると案外マジメなんだよな。




で、このS2000、SPOONのパーツがてんこ盛りだからだと思うが、記事の次のページはSPOONの広告。

ちゃんと「www.spoonsports.eu 」と、欧州向けのURLなのだな。






●FINE TUNING



ブランズハッチで開催される「Tunerfest South」というサーキットでのタイムアタック・イベント。






●TWO OF A KIND ～LA2 Mazda RX-4 and SE3P Mazda RX-8～





Clive Haynsfordさん所有のマツダ車2台。

RX-8のターボ化は、RENESISへのボルトオンターボかと思ったが、FD3SからのRE13Bスワップだそうだ。

「RX-8のエンジンじゃ頑張っても400馬力でないから。でもモチロン、オレにはロータリーエンジンであることが必要だったのさ 笑」

だそうだ。





●SUPERTECHPERFORMANCE広告



ナトリウム封入チタンバルブの広告。

こういうのがUKっぽいなあ・・・。





●CLUB SCENE "MIMMS HONDA DAY"



いわゆる「オフミ・レポート」記事。

Rockingham Motor Sppedwayで開催。





●NEXT MONTH



次号（2015年11月号）予告ページのFD3S RX-7がカッコイイ。

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昨日キャンセルした、2016/2/23に予定していた鈴鹿サーキット（フルコース）でのREV SPEED走行会 の代わりに

2016.02.28(Sun) 岡山国際サーキット FunRun走行会

に申し込んだ。



岡国は昨年2015の5/31以来。
ビートでは年一回ペース。



【楽しみな点】

・Vプロでかなりパワーアップしているので、自己ベスト更新

・走りの面で改善すべき箇所が見えているので、自己ベスト更新

・2014、2015年はともに暑い日の走行だったので、気温差でもストレートスピード伸びそう



【不安な点】

・雨（岡国は山間部なので天気予報アテにならない）

・トラフィック。
Dクラスなので、ストレート速いけどラップタイム遅いクルマとの混走になる。
岡国は鈴鹿フルと較べて狭くて抜きにくいし、「長い直線の後にコーナー」的なレイアウトなので、パワー差のあるクルマの後ろにつくと、本当に抜けない。

・過労、睡眠不足



まあ、自己ベスト更新できなくても、事故なく楽しんできます。

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