mistbahnのブログ一覧

記憶をたどってみたが、ろくに使ったことがないので撤去することに。


撤去前。





カバーを外すとボルトが見えるので、これを外す。



サンバイザーを外すと、穴から、サンバイザー付属のライト用の配線が出てくるので、コネクタを外す。



撤去後。



天井取っ手は、内張りの中に取っ手用のブラケットがあり、これが重かったが、サンバイザー用のブラケットは残念ながら、どうも溶接されてるっぽい（内装剥がして確認したワケではない）。



撤去後ズームアウト写真。





ボルトを含み、340[g]の軽量化。
天井部なのでウレシイ。



写真のように、無駄に鏡とか照明とかついてるので重いのだ。

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特に考察もないのだが、昨日wildspeedさんがFuel Injector Pulse Width、Fuel Injector Latencyについてブログアップされていたので。

先日の燃調不具合時の後、今後の参考のために、正常時のFuel Injector Pulse Width、Fuel Injector Latencyをロギングしておいた方が良いな、と思って採っておいたもの。


●3速、スロットル全開でのログ





●回転数－Fuel Injector Pulse Width、回転数－Fuel Injector Latencyのグラフ



Fuel Injector Latencyについては他のどのパラメータに依存しているのか、現状私にはわかっていないが、一貫性のない感じ。



●回転数－Fuel Injector Pulse Width、回転数－Engine Loadのグラフ



Fuel Injector Pulse Widthは当然のことながらEngine Load（回転あたりの吸気量）に比例。

エアフロセンサによる吸気流量の計測
↓
回転数で割った値＝Engine Loadをパラメータとし、目標A/F値となるよう、Fuel Injector Pulse Widthを制御

というロジック。



以上、覚書までに。

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次女（4歳）に「一緒に紙粘土しよう」と誘われた。

ポルシェ911に挑戦してみたが上手くいかない。






う～ん・・・・






デルタ・インテグラーレも作って並べてみたが、余計ドツボに。
ブリスターフェンダーがなかったら、同じくジウジアーロのゴルフやマーチと変わらないなあ・・・。


私には粘土細工のセンスがないらしい。
カロッツェリアの人ってスゴいんだなあ・・・・と実感。

2ヶ月ぶりに洗車した。

「どーせ梅雨だから」とサボりがちだったのが、梅雨が終ったらとても忙しくなり、放置が続き、ドロドロになってた。

一応キレイになったけど、水垢は一度イオンデポジットしてやらんといかんなあ・・・。

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私のB4はときどきオイルが減るので補充した。

ブローバイによるものだと思うが、派手に減るときもあるし、オイル交換までに全く減らないときもある。

近藤エンジニアリングさんで入れているのはelf RR 10W50なので、1L缶を買ってきた。





elfの1L缶は、余った分の管理が不便。
ガルフの1L缶のようにボトル状にして欲しいものだ。



で、ガルフの空き缶に余ったオイルを移した。

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