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【コンディション】

・・・にも関わらず・・・



2月末にかけて、どんどん気温が上昇し、よりによって、2月28日に限って、他の日より暑い、最高気温15℃。。。

前日も暖かかったので「ベスト更新なんて無理」と、モチベーションだだ下がり。。。

当日は本当に暑く、ヒートテック無し、上着無し、ロンTとレーシングスーツだけでも汗をかくコンディション(T_T)。



【Kクラス参戦車両】

今回のKクラスは、



mistbahn



鈴鹿フルコースの軽NAのコースレコード 2分34秒879 (！）の
下井レーシング 3号機 JA4トゥデイ




鈴鹿フルコースの軽NAのコースレコード 2分40秒363 （2021.12.15時点）の
ヤハタビート 2号

の3台。

mistbahnがどんだけ頑張ったタイムを叩き出しても、Kクラス、3台中3位な面子。。。



【1枠目】



※s660_takuさん、お写真ありがとうございます。chika_さんの息子さんだったんですね！




全然クリアラップ取れず・・・・(-_-;)

50分枠の後半、良いアタックラップがあったケド、130Rでゆっくりレコードラインを走るシビックに引っかかったラップが2分43秒138（＝自己ベスト更新）。

130Rでシビックをオーバーテイクし、その次のLapが、2枠通じて唯一のクリアラップ↓。



タイヤが熱ダレしていて、結構無理した。
昨夏からの傾向で、熱ダレするとヘアピンで全く曲がらなくなる。




↑最近747ProとLAP+があまり信頼できず、AIMを借りたんだケド、AIMが2分41秒78を表示したので、「目標の42秒台どころか、41秒台！！」ってテンション上がりつつ、公式タイムが気になりつつ、ピット帰還。




公式タイムは
2分42秒010 （寸止め）。

i!|i ○|￣|＿....

自己ベストを1.474秒更新し、目標の42秒台入りどころか、42秒フラットを捻出できた
・・・ので、本当は大はしゃぎすべきところなのだが・・・・

・・・やっぱり、0.01秒（厳密には0.02秒）の寸止めで41秒台に至らなかったので、残念で残念で仕方がない。。。。



【2枠目】



更に気温上昇。
クリアラップ捻出できず。

スプーン入口で、後ろから迫ってきたジョーさん（WHARP RACING EG6）にインを譲ったラップで、2分42秒723。（これも立派なタイムだと思うケド）



【総合】



1枠目の
2分42秒010
が当日の結果。自己ベスト。


アカンことだケド、タラレバをいっぱい考えてしまうな。

・1本前のLapを諦めて、シケインからアタックラップの組み立てをしていたら・・・

・1～2コーナーなど、もちょっとうまく走れたラップもあった

・タイヤが熱ダレする前にクリア捻出できていたら・・・（クリアラップ確保は運じゃなく、それもスキルなのだが）

・気温がせめて1℃だけでも低かったら・・・

・・・それでも、たった1ラップしか捻出できなかったクリアラップで、暑い中、タレてきたタイヤで、ちゃんとタイムを出せたのは良かった。
（mistbahnは下手なので、肝心のラップにまとめることができないことが多い。最近改善されてきたようにも思うケド）




【鈴鹿フル、序列更新】

下井レーシング トゥデイ：2分34秒879、2021年12月15日
ゼロレーシング トゥデイ：2分37秒699、2021年2月19日
ヤハタビート2号：2分40秒356 (New)、2022年02月28日
ヤハタビート1号：2分40秒733、2021年04月11日
mistbahn ビート：2分42秒010 (New)、2022年02月28日
ショウ 64 ビート：2分43秒596 (New)、2022年01月28日

※把握できている範囲です。他の記録をいろいろ教えてください！

序列は、2021年12月15日から変わっていないケド、YAHATAビート2号機との差は、3.1秒から1.7秒未満まで迫ることができた。




【ヤハタビート2号】



1枠目に2分40秒363から2分40秒356に0.008秒コースレコードを更新されて、ピットインされてから、マシントラブル。。。
2枠目は走行できず。

39秒台を出すつもりで参戦されていたので、悔しがられていました。







↑ヤハタビート1号と同じく800cc換装されてから、1号を上回るリザルト記録中！

※ヤハタビート2号はログ取らせて頂いたので、後日、自分のログと比較します。



【下井レーシング3号】









今回は2分37秒935。自己ベスト2分34秒879には届かず。

並走する機会があったケド、タテが本当に速く、西ストレートで一気に離されて見えなくなってしまった。

下井レーシング JA4 くらいタテが速いと、タテだけ速いシビックやインテグラと遭遇してもインフィールド以外でパスできるので羨ましい。

エンジンパワーはたぶん負けていないと思うので、やっぱり2割以上の車重差が効いているんだろう。軽さは正義。



【おしまいに】



みなさまお疲れ様でした＋ありがとうございました。

今冬のタイムアタックはこれで終わり。
しばらく走りません。

来冬は、

・今冬走れなかった岡国で1分57秒～56秒目標！
・周囲に派手に差を付けられている鈴鹿ツインの重点攻略！
・筑波に遠征したい！
・鈴鹿フルはコンディションの良い日に41秒台！

・・・とか、いろいろ思いはあるケドも、諸事情により、来冬走れるかどうかは正直わかりません。。。

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これでも自己ベストを1.5秒更新。

手放しで喜んで良いタイムなのだが・・・・

ただし、私の知るビート最速タイムが、下井レーシングさんの1分36秒台で、1分36秒台の小数点以下がわからないため、素直に喜べない。。。

（下井会長、「ビート1台もっていて、サーキット用に作るからいろいろ教えて」って何回か電話で各種パーツ類について教えたら、作ったばかりにビートでセントラル1分36秒台を記録されたんです）

セントラルから下井会長に電話したが「ちゃんと覚えていない」とのご回答。



■2本目（フリー走行 15分間）



最速を屠るために、できれば35秒台を記録したいが、太陽が照り、1本目よりかなり気温上昇したので、無理かな・・・と思った。






↑ベスト更新、1分35秒755を記録！

2021年10月10日のサーキットフェスタ HONDA ONE MAKE RACEで記録した自己ベストから2.1秒の更新。


【mistbahnの把握しているセントラルサーキットの軽NAのタイム】

ゼロレーシング トゥデイ：1分32秒588
下井レーシング トゥデイ：1分33秒696
RSマッハトゥデイ：1分35秒666
mistbahn ビート：1分35秒755(New)
下井レーシング ビート：1分36秒台
赤い～のん！？さん（白君ビート）：1分37秒222
ヤハタビート1号：1分37秒398
ヤハタビート2号：1分38秒692

※ゼロレーシングさんJA4、下井レーシングさんJA4はもっと速い記録をお持ちかも？
※他の好記録があればご教示ください。
※最終的にRSマッハさんのデモカーが何秒を記録されたのか知りたいです。


テンション爆上がり！


1分35秒台、3Lapも捻出できていた。



■3本目（スーパーラップ）



「スーパーラップ」はクリアラップを確保するために、1台ずつを5秒間隔ぐらいでコースに送り出すタイムアタック形式。
（速い順に送り出すので、前走者がスピンしたりしない限りは追いつかない）

タイヤウォーマーがなくてもイケるよう、Kクラスのスーパーラップは

・アウトラップ（タイヤ冷えててもゆっくり走っちゃダメ）
・アタックラップ3周
・インラップ

の構成。

スーパーラップは35秒816。
2本目の35秒755には僅か0.061秒届かなかったケド、2本目のタイムがマグレじゃないことは証明できた。

2本目とスーパーラップで、合計4本の35秒台を叩き出せた。



CTAC2022を終えて



・気温が低く、良いコンディションで走れた

・今回はセントラル攻略をかなり研究して、今までと走り方のアプローチを変えたのが功を奏した

・セッティング能力が向上した。

・なので好タイムが出た。

・でも一番気温が低く、タイヤのコンディションが良かった1本目ではドライビングのアジャストやセッティングが追いつかず、タイムが出せない

・CTAC常連の方々みたいに、前週、前日などにテスト、セッティング、練習走行できないのはキツい。

・コースレコード（だと思う）は、人生初なので、スゴくウレシイ。
YAHATAビート1号、YAHATAビート2号、下井レーシング・ビートなどが真冬にクリアラップで走れば、抜かれる記録だと思うが、束の間でもウレシイ。
堪能する。



【一部参加車両写真】

この界隈のサーキット派のホンダ車とは大半が知り合いになってきた(^_^)

まだ現像できていない車両もたくさんあるケド、一部を以下に。





























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